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標題：機車三相發電 . 單向半波 . 疑問？
1.請問這兩種差別在哪裡 ?
2.單向半波要改三相發電需要換哪部分零件 ?
3.為何悍將F1和迅光車種燈泡也是使用小皿的但也是
不用發動就可開大燈 . 那這種事屬於三相發電嗎 ?
4.我想知道為何現在不須發動可開大燈的大多都是H4規格的
小皿的幾乎沒有?
5.三相發電 . 單向半波優缺點為何 ?
6.三相發電的電從電瓶出來是交流電 ? 直流電 ? 也是須經過整流器
在轉換為交流電 ? 直流電 ?
7.為何三相發電不用發動就能開大燈 ? 原理 ?
8.為何單向發電需要發動才能開大燈 ? 原理 ?
1.完全不一樣，全部比較，也就通通不一樣，電源側不同，整流方式不同，漣波因數或是穩定度，通通不一樣。只有它們都可以是為直流電。
2.改發電線圈，機車上頭不可能裝發電機，只有發電線圈。
另外整流器也是要換的，包含它的接線與接頭。主要記著三個東西，發電線圈，整流器，線路。
3.這個是一般人最瞎的問題第一名。
發不發動，能不能開大燈，跟什麼樣的發電線圈或是整流器，完全沒有關係！完全沒有關係！
不要再瞎下去了。 這個功能是電線總成中，直接將蓄電池的電力送入各元件中而已。
跟發電什麼的完全沒關係，再次強調，完全沒關係！
不信你把蓄電池拆了，就 算你十二相發電，沒發動車子也是不會亮！
4.H4呦！看人家有就學咩！每台車不都有燈，有輪子。
用H4是以前汽車在用的，山葉很早很早就用了，後來一堆在學，不能說是抄...反正就是用它。
H規格的燈，要很研究才行。它是專門用在車輛上的燈種，能夠防震。
你找小皿的來看，鵭絲中間有沒有再多一條避震的線固定它？這種燈才適用於車輛上。
車子會震還有電壓不穩的問題，另外在亮度上可以用充氣的方式來處理，這種都是H型燈的好處。
這個問題基本上也是無法回答，沒什麼太大的理由吧。好用就用它咩。兩種燈也是不可以比較的。
5.三相的優點，利用率高，電壓較穩。沒什麼缺點，只有錢的問題而已。
山葉很早就都用三相，但...也不能算是三相啦！那是翻譯或是說明的問題。與真正的三相還是不同的。
單相哦..夠用就好。 目前車輛愈來愈多電子設備，所以對於電源的需求是日異講究。
故使用三相整流後的直流，穩定度佳。如此而已。
6.發電線圈出來是交流電，直接連到整流器，整流器出來的電是脈動直流。蓄電池出來的電是純直流電。脈動直流與蓄電池直流電同時供應予車輛上的電氣設備，當脈動直流充足時，全由它供應，並對蓄電池進行充電。只有在車子沒發動時，整台車的電是由蓄電池供應，所以這時可以發動它，也可以有燈。
7.沒有原理，這個天下第一瞎的問題，不要想太多。你只要想，手電動沒有發電機也可以亮就對了！
電門切到ON時，蓄電池有電送入，所以可以開大燈！
完全沒有什麼技術問題，只是以前的車廠設計很爛....不給你用。
外國的車，基本上都是亮大燈，都不關滴...
8.線路沒有接而已。你可能太年輕了吧！以前的車子都是用腳發的。後來進步到用電發。
蓄電池只是用來電發而已，不是用來當大燈電源。所以設計上根本沒有連到大燈。
當然慢慢的有進步，有的是裝繼電器，當發動後可以連入系統中。
其實，你只要去找兩種車子，把它們的線路圖拿出來看就知到了。
能不發動即開燈的車，它的蓄電池是直接連入系統中的。如此而已，沒有為什麼。也沒什麼太高的學問。
你喜歡的話，把蓄電池的 極接一條線到右把手大燈開關的電源側，但證你連不開電門也可以開大燈！
唉..都是騙人的花招，到底什麼時候才能設計出一輛好車子給國人騎勒！
基本上大多以三相半波為設計主流，因為要配合車架為中性點。若是以三相全波的話，那發電線圈要特別注意絕緣或隔離，不然就是要採用專用迴路。 |
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發表於 2010-9-3 23:07:06
