M3、C63注意！！Audi RS5 455萬開賣

朴敏英

Audi RS5是Audi旗下動力輸出效率最強的RS系列車款新成員，不僅擁有較S系列車款更為兇猛的外觀造型，搭載源自當家超級跑車R8 4.2 V8 FSI的動力系統，嗆辣的性能亦是不可小覷。

Audi RS5搭載著與S5 Coupe車型相同、也同樣使用在R8車型上的4.2升FSI V8自然進氣汽油引擎，經過quattro GmbH重新調校，並針對進氣系統強化降低阻力與提高進氣量，同時採用低摩擦阻抗的機件設計與表面處理，讓引擎於高轉速運作下的摩擦阻抗降至最低，使得最大馬力可爆發出450hp/8250rpm，達到引擎每公升容積可輸出108.1hp的超高動力水準，效率堪稱同級性能車款之最。
 
然而，Audi RS5的峰值扭力輸出同樣擁有43.9kgm/4000-6000rpm的水準，整體與搭載相同動力的R8 V8 FSI相較之下，扭力持平但馬力數值450hp卻更勝R8 V8 FSI的420hp，且高達8250rpm的紅線斷油轉速，展現出此具缸內直噴自然進氣引擎高度競技性格；在此具4.2升V8 FSI引擎的威力下，Audi RS5 0-100km/h加速僅需4.6秒，極速達電子限速的250km/h。
 
就單純的動力數字而言，Audi RS5的輸出功率已強調不可忽略的競技特徵，在高性能輸出與賽車科技的技術融合之下，擁有超越過往，甚至更勝工廠賽車的實力。

而除了擁有強勁的動力輸出之外，Audi RS5對於引擎與傳動系統均經過特殊處理以降低摩擦阻力，甚至還設計有動能回收系統，讓車輛能在巡航與煞車時回收動能，使得Audi RS5在以歐盟規範進行測試下，平均油耗可達10.8 km/L，是同級性能車款中至為省油的佼佼者。
 
標配S-tronic七速雙離合器自手排系統

變速系統部分，Audi RS5將七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱列為標配，同時為了對應V8 引擎強勁的動力輸出將變速箱各部零件強化，另外透過Audi Drive Select可變程式車身動態系統，將轉向系統、變速箱、運動化差速器、引擎和排氣聲浪分為Auto、Comfort與Sport三種模式、或是利用 MMI介面自由調節各項參數，讓駕駛人依照不同駕駛狀況需求進行調整。

在底盤科技方面，Audi引以為傲的獨門quattro智慧型恆時四輪驅動系統讓Audi RS5的操控極限更上層樓，此外，技術部門更導入全新設計的中央差速器，利用電子化控制方式的Crown-gear differential，讓前後軸扭力分配從70：30至15：85間變換調整，而在一般模式中則維持40：60的前後軸輸出比例，有效提升動態循跡性能。

此外，Audi RS5也配備有向量扭力導引系統，此一裝置可有效確保車輛的傳動效率與動態穩定性，在激烈操駕時亦可提昇車輛的動態表現。全新差速器設計可與電子向量扭力系統一併運作，當偵測內側輪胎瀕臨打滑時，系統會對其進行微幅減速，以維持該輪的循跡性能，並對車體產生偏航轉矩（yaw moment）來提升車輛的過彎性能；然而，對於操控要求更高的競技型玩家，則可選購Sport differential透過主動改變左右後輪的扭力比例，進一步強化車輛的動態表現。
 
底盤除了全新quattro智慧型全時四輪驅動系統的導入外，懸吊系統也配置了強化版跑車懸吊配置DRC動態駕馭控制系統，前/後減震筒採對角連結的方式，以液壓油路和閥門來控制阻尼強度，能在高速過彎的情況下提供有效的支撐力，進而抵抗車身側傾的幅度，確保車輛在行駛過程中，保有最佳化的動態平衡與行路操控表現！

甚至，為了對應Audi RS5的動力輸出，Audi也特別為此車裝配上等級更高的煞車系統，前煞車採用365mm碟盤搭配對向八活塞卡鉗，追求輕量化的買家則可另外加價選配陶瓷煞車系統（陶瓷碟盤直徑為380mm），而ESP電子車身穩定控制系統也是標準配備，並提供電子車身穩定控制系統完全關閉以及跑車起步模式功能選擇。

RS元素完整移植

在外觀設計上，Audi RS5採用蜂巢狀格柵的一體式水箱護罩，其中並嵌入RS5銘牌以辨明正身；兩側進氣壩同樣採用蜂巢狀格柵，除了強化視覺效果外，也提供引擎機油和煞車系統快速散熱的冷卻效能。在前保桿導風翼、兩側後視鏡及後保桿等處，Audi RS5選用消光銀色塗裝，彰顯RS系列獨特之處。

車尾部份，分置兩側的橢圓形尾管昭告RS5不凡的血統。同時，Audi技術部門考量到空氣力學，除了平整化底盤和後擴散分流板外，電動尾翼也會在車速達到120km/h時自動升起，提供額外下壓力。
 
進入座艙，Audi RS5的內裝維持競技化特性，中控台採用駕駛人導向，MMI多媒體控制介面、音響與恆溫空調按鍵皆在伸手可及之處，排檔座面板增加電子手煞車與 Engine Start/Stop鍵、下方還設有各項電子系統功能鍵（駐車導引、ESP Off、後擋遮陽簾、電子避震器與電動尾翼升降），科技感表露無遺。
 
Audi RS5車室主要採用黑色基調，碳纖維材質、鋼琴烤漆飾板、鋁合金材質和鑽孔皮革交織出性能意味強烈的座艙氛圍，運動化座椅則以真皮和Alcantara麂皮混搭，並備有電動調整功能；至於在搭配圈胎部分，Audi RS5標配19吋五幅鋁圈搭配265/35尺寸跑胎，而另外提供275/30R20跑胎的作為選配。
 
除此之外，Audi Exclusive客製化部門也同樣為Audi RS5提供完整的客製化服務，舉凡桶形座椅、麂皮內裝、鋁質刷紋飾板、特殊皮革色彩、特殊材質頂篷等，皆可依車主的喜好加以訂製，營造出獨一無二的乘駕感受。

售價方面台灣奧迪汽車報出建議售價為455萬元，採取接單引進的方式導入，並提供客製化服務。

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好車好車
可惜樂透沒中獎買不起

朴敏英

原帖由 yu0168 於 2011-2-23 10:08 發表
Audi的車是越來越漂亮了,再加上其高科技配備的加持,可說是更加的迷人,讓人心動!無奈他們國家另有雙B車種更是大有來頭,Audi只能在後苦苦追求突破了!

在德國AUDI跟雙B是同等級

只是台灣人眼睛只看得到雙B

朴敏英

原帖由 eno9999 於 2011-2-18 19:01 發表

平均3年換一部車  

如果真的是這樣

那我會建議閣下買喜美就好

喜美改一改也可以破500匹馬力

yu0168

Audi的車是越來越漂亮了,再加上其高科技配備的加持,可說是更加的迷人,讓人心動!無奈他們國家另有雙B車種更是大有來頭,Audi只能在後苦苦追求突破了!

aboutgucci

原帖由 eno9999 於 2011-2-18 19:01 發表

同意!!因為 我比較注重 後續脫手價格  C63跟M3雖然新車價更高

但是要脫手的話  這肯定比C63 M3沒有CP值 會買這種車的車主

平均3年換一部車  這裡沒有M3狂暴 沒有C63來的科技 數據不一定代表

實力

個人蠢意見 ...

因為本人已經上當一次了~
開個3年給車行估車價不到一半........

NO9999

原帖由 aboutgucci 於 2011-2-17 19:49 發表
賣太貴了!!
歐元一直掉~還賣這麼貴= ..=
455萬+選配(陶磁碟盤4X萬)+跑車座椅+20吋輪圈=530萬上下
不上不下的價格讓人難以選擇~
GTR?997(3.6)?M3(雙門)?C63?
除了死忠奧迪車迷.應該沒幾人下的了手...... ...

同意!!因為 我比較注重 後續脫手價格  C63跟M3雖然新車價更高

但是要脫手的話  這肯定比C63 M3沒有CP值 會買這種車的車主

平均3年換一部車  這裡沒有M3狂暴 沒有C63來的科技 數據不一定代表

實力

個人蠢意見

朴敏英

原帖由 aboutgucci 於 2011-2-17 19:49 發表
賣太貴了!!
歐元一直掉~還賣這麼貴= ..=
455萬+選配(陶磁碟盤4X萬)+跑車座椅+20吋輪圈=530萬上下
不上不下的價格讓人難以選擇~
GTR?997(3.6)?M3(雙門)?C63?
除了死忠奧迪車迷.應該沒幾人下的了手...... ...

選配是任何廠牌皆有

GTR光選色就要加錢了

更何況是選用其他配備

朴敏英

原帖由 a885668 於 2011-2-17 18:43 發表
旅行車款比較辣

這是RS4的後繼車嗎

RS5跟RS4是不同車種

RS5是雙門車

RS4是四門車

aboutgucci

賣太貴了!!
歐元一直掉~還賣這麼貴= ..=
455萬+選配(陶磁碟盤4X萬)+跑車座椅+20吋輪圈=530萬上下
不上不下的價格讓人難以選擇~
GTR?997(3.6)?M3(雙門)?C63?
除了死忠奧迪車迷.應該沒幾人下的了手......

a885668

旅行車款比較辣

這是RS4的後繼車嗎