不同驅動方式=過彎特性+抓地力必有差異?? <看完請留言~感謝!!>

gtr_nismo

我找這些影片~希望大家看完請回個文!!



前驅-過彎轉向不足(推頭朝彎外)
後驅-轉向過度 (朝彎內)    PS.所以日本D1要用後驅參賽~善用此特性...
四驅-轉向中性+全輪皆有驅動力(達卡越野賽/房車拉力賽)


各種驅動的引擎擺設位置
前驅只有前置引擎FF
後驅引擎分有-前置/中置(另細分有橫置<註> /縱置)/後置<中後兩置~皆在駕駛艙後>
FR/MR/RR
<註> MR橫置有本田nsx/豐田mr-s/蓮花小跑車

四驅引擎~同上分有前置引擎(EVO/硬皮鯊)/後置引擎(保時捷-四驅車款)
稱為FA/RA
也有中置(藍保堅尼-四驅車款/布佳提)
MA

但是日產R35~採用前置引擎-後置變速箱的四輪驅動...

A代表:全輪驅動!!



若單純~比較前驅/後驅~兩種驅動的差異
若兩車條件皆相同~後驅爬坡比較強(重心後移)...




請看影片中各種驅動的差異...
F.R.與F.F.差異!!




此3輛皆前置引擎~各為前驅(愛快)/後驅(BMW)/四驅(奧迪)



溼地測試



前驅/後驅~雪地橫移車身動態



補充敘述:
後置引擎-後輪驅動(RR)或是中置引擎-後輪驅動(MR)
房車界(低底盤)用在跑車類...(容易犧牲後方乘坐+行李箱空間)

但是~在高底盤大客車沒以此問題...
RR~有坐客運車(跑高速公路)引擎蓋在後方~
若剛好司機打開~剛好看到引擎皮帶盤系運轉.....

MR的引擎剛好放在地板下~不利於維修!!

大貨車採用前置後驅(FR)~主要載貨重量再後方
後面不宜太重...

《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-3-12 19:49 編輯 》

gtr_nismo

以後"後座乘客"角度來看~這句是沒錯!!

以前座(駕駛座/副駕駛)來講~根本沒差!!
因為中間有排擋機構在中間...

原帖由 soon362727 於 2011-3-31 23:27 發表
跟後驅車比起來，前驅車的後座地板平多了...

gtr_nismo

因為有"傳動軸"~增加製造的成本!!

soon362727

跟後驅車比起來，前驅車的後座地板平多了...

athletic91

但是fr與4wd的車子都好貴喔~ff便宜許多~唉~~錢難賺阿
當然也知道雙b好但.....一修起來也是不親民啊

辛

真是好的教導的文章和影片感謝

nose

原帖由 gtr_nismo 於 2011-3-13 10:03 發表
可是FF真的後方有"平整"我很懷疑
不管開誰的前驅車~或做計程車(T牌居多)
後座中間~哪有"平整"?? 只差隆起一些當排氣管容納管道(車內不平整-底盤平整)

當年七代喜美上市時大推的可是....果嶺式後座地板!!

gtr_nismo

車子起步加速時~在重心會往後移時...

前驅車~後輪沒有動力(不動如山)~前輪容易猛空轉
後驅車~後輪有動力~把車子推走...

我看到知識+說推(後驅)拉(後驅)不會影響~簡直是放屁!!
四輪驅動抓地力最強~不可置疑~!!

peed48

濕地測試可以解釋一下嗎????有看沒懂

s543

精譬解析.獲益良多
謝謝大大分享