<11/8更新> F-35B戰機成功著艦+漂亮的短跑起飛

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F-35B戰機（垂直起降版），第一次測試成功降落在胡蜂號兩棲攻擊艦（LHD-1）的甲板上。

2011.10.3新影片
http://www.youtube.com/watch?v=o7cAmCCmObw&feature=player_detailpage

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心得:
1.        可以看見F-35B戰機進場時，先縱向緩慢前進，再側向（靠近指揮塔方向）對準黃色中線，然後垂直降落在正確位置。
2.        F-35B（垂直起降版）加入，兩棲攻擊艦的戰力將大為提昇，將可以弭補核動航母與F-35C（海軍版）不足之處。

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http://www.youtube.com/watch?v=-z3glzZuY14&feature=player_detailpage

2011.10.5新影片, 短跑起飛
http://www.youtube.com/watch?v=WxQTvqVvVoE&feature=player_detailpage

2011.10.6新影片, 第二次著艦
http://www.youtube.com/watch?v=puj5lueXmJQ&feature=player_detailpage
拍的這麼清楚， 透明度很夠吧~

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2011.11.8 海上試飛, 噴射口有晃動是電腦在控制的正常情況

據荷蘭航宇與防務新聞網2011年11月7日報道 洛•馬公司日前公布了F-35項目飛行試驗最新進展，自9月20日公布試飛進展情況以來，F-35項目又完成了185次飛行，今年總飛行次數達到837次。

大寮

我們有錢也買不到看圖止癢就好

s0300519

據荷蘭航宇與防務新聞網2011年11月7日報導洛•馬公司日前公布了F-35項目飛行試驗最新進展，自9月20日公布試飛進展情況以來，F-35項目又完成了185次飛行，今年總飛行次數達到837次。
更新資料,

blueflow

mei831207 發表於 2011-10-14 20:05  
駕駛艙後面那塊幾乎垂直的蓋子
阻力會不會太大了

那只有在垂直起降時才會用到的~升力風扇的進氣門的蓋子~ 變那麼大是為了增加進氣~

從早期x35到現在的f35 從裡到外都有了一些變化~

下面是一些引用一些對比圖可以看出從試驗機到原型機的差異~ 比較特別的是~ 這邊的x 應該是等同yf的進度才是


 
差異點在舉升風扇的輔助進氣口部分~ 另外風扇大小也已到達機體極限是限制垂直推力的重要因素
 
早期座艙罩側開~ 目前為前開~
 
主要結構差異還是在風扇部分~為了增加垂直推力做的調整
 
X-35B 使用的是改裝後的F119 F-35B用的是F-135 ~推力提高~溫度也提高對甲板的考驗
 
差異在DSI進氣口的設計變更~主要是進一步增強匿蹤能力和高攻角能力並減重~另外彈藥艙將在垂降的過程打開提升10%升力 (P.S 不知道對彈體的影響程度如何)
 
這...一看就知

過去
 
現在

 

hoho5103

辛苦了!!辛苦了!!辛苦了!!辛苦了!!

mei831207

駕駛艙後面那塊幾乎垂直的蓋子
阻力會不會太大了

小企

好威呀，回頭看看台灣，唉…

紳士之道

cm926d 發表於 2011-10-11 21:13  
跟22比起來 35的確是重很多 但是價錢也比較便宜 所以越輕就越貴呀

　　這一方面閣下是有些誤解了．
　　F-35所謂的超重是指超出預定計畫的重量；要拿來跟屬於 "雙發重型空優戰鬥機" 的F-22比 "秤重" 的話，
　　F-22還是會比F-35重了至少一半啦．

joe620518

如果飛機要升起時甲板不知道可以承受高溫.

sonytx5

真的還蠻屌的!!只能說不簡單!! 真希望中華民國也有製造這樣飛機的技術!!!