竭盡所能的完美 All New Audi A6[20P]

敏感

相當讓人意外的，關於這次邂逅全新大改款A6這輛Audi次世代主力戰將的故事，不是在Ingolstadt，也不在北京，而是在韓國的首爾發生。 在此以前，筆者從不曾也不會將Audi與韓國進行任何型式的聯結，不過，當我駕著全新A6奔馳在長逾18公里的仁川大橋上時，卻發現只要在這輛新車之中，不管身處哪個國家都一點不構成任何問題，因為大改款A6所成就的完美表現，早已讓人忘卻車窗外身處異地的陌生與新奇。
 
關於Audi A6這輛車，筆者其實算得上是懷抱著相當情愫的，原因當然在於也曾擁有過一輛A6(廠內代號為C4，也就是這支Audi中型房車的第三代產品)長達10年的時間，那種90年代德系高級車款的紮實沉穩至今仍印象深刻，然而更重要的是中型豪華房車向來都是德國三大高級品牌的兵家必爭之地，身為中堅主力的M.Benz E-Class、BMW 5 Series等車款每當大改款時也都會使盡渾身解數企圖以最新科技或訴求盡可能地壓制其他對手，而這次當發球權來到了All New A6的手上，Audi會出甚麼新招用以克敵制勝呢？這理所當然會是筆者此行最亟於驗證的部分。
 
全新大改款A6(廠內代號為C7)究竟長得是甚麼樣子？首先，在心裡默想一張白紙中間畫上舊款A6的輪廓，然後依序將A1的頭燈、A7 Sportback的水箱護罩、A8的肩腰摺線以及A1的車尾摺線與尾燈等元素一一拖曳進去，最終所共譜呈現的，便會極其近似大改款A6出現在眼前時所帶來的視覺觀感。
 

 
類A1雙層式車尾構型頗具畫龍點睛之妙
聽起來不怎麼厲害不是嗎？不，這又得從兩個方向說起了，其中最重要的關鍵，在於這個等級的中型主管房車市場，本來多數就以相對保守的富裕客群為主，激進、革命從來不對他們的胃口，因此將原本車系內成功的設計元素揉合，不僅簡單實際而且也能夠有效減少大改款新車型上市時所帶給保守車主的前衛視覺衝擊感；其次高級中型房車在所屬品牌內，通常也同時兼具開疆闢土的責任與承先啟後的中流砥柱角色，跳躍式的設計邏輯總容易遭致兩極化的反應，或許能成為話題，但不保證就是銷售上的利基，這點在兩代前的C5 A6以及上一代的E60 5 Series上頭大家應該都還記憶猶新，或許回頭看它們確實引發了話題且也獲得不算差的成績，但一開始所遭受的批評卻也有如排山倒海讓人難以招架。
 
不過上面說的其實都只是其次，最重要的還是一整排全新大改款A6如今就這麼放在眼前，流暢的筆觸、弧度順遂的ABC柱乃至頭尾燈組設計全都極其順眼合意，而且在科技化律動感與典雅精緻的奢華氛圍營造上還融合得恰到好處，無論是向來執著的Audi粉絲，還是意欲選購中型主管房車的實力買家，相信都很難不為這樣的合理設計風格而為之傾倒。
 
當然我們都知道，車艙內裝部分向來是Audi的強項所在，因此新車在車室組件的輪廓設計部分可以察覺師法了不少前代車款的神韻，像是以寬大飾板包覆住的排檔座馬鞍部，或是MMI位置、儀表板形狀與佈置都令人不禁懷念起舊款A6，不過整體中控台則將原本駕駛人導向的分割區塊式設計取消，改為現今新世代Audi所慣用的延展式線條，因此讓整體視覺開闊感更上層樓，比較可惜的是因此MMI多媒體螢幕開啟後變得較為突兀無法整合於中控台之中。
 
新車側邊門飾板與座椅型狀也依舊保有原本A6的簡潔感，透過更為圓弧化的設計後顯得分外別緻，而前門板靠近中控台部分的同材質飾板則是設計亮點，由A7以來的遊艇內裝設計風格因此進一步獲得了完美的展現，加上試駕車款中有幾輛選用了漂亮的棕色系皮革包覆車室，更較一般純黑鋪陳的新A6顯得奢華浪漫幾許，隱隱中甚至流露出些許英倫貴族風味，整體質感營造甚至較原已不俗的舊款A6還要更上層樓。
 
而受惠於新車依舊擁有極為充裕的軸距與車長(車長雖然沒有增加，但軸距卻因縮短的前後懸而有了極誇張的2912mm尺碼)，因此仍舊維持了寬敞的車室空間，視野開闊感也保持得相當不錯，不過就因為前代車款在這方面已經表現可圈可點，新世代A6的後座空間並不無明顯的提升或躍進，當然仍維持了極為寬裕舒適的乘坐氛圍，這部分若放在同級對手中肯定依舊所向披靡。
 

 
原本即以空間見長的A6，現在依舊寬敞舒適
在首爾近郊的松島市特別為了這次國際試駕活動而搭建的偌大場地內，數十輛全新Audi A6中僅擁有3.0 TDI與3.0 TFSI兩種不同等級的引擎配置，至於其他引擎如2.0 TFSI與2.8 FSI等則未被安排在這次試駕行程之內，不過體驗這種高級車當然先選擇高規格版本才會馬上得到淋漓盡致的回饋，原廠肯定深知此點，因為不僅會場內配置了這麼多輛全新A6，同時也安排了五輛W212 M.Benz E300以及五輛F10 BMW 528i在兩個不同的Slalom場地提供媒體進行與A6 3.0 TFSI汽油版本的對照體驗。
 
全新A6呈現出跳脫以往窠臼的循跡態度，轉向反應十分靈活且易於掌控
這具大家都不陌生的3.0升V6機械增壓汽油引擎可輸出300匹的最大馬力，扭力則有44.8公斤米的實力，較前代車款又獲得了相當程度的進步，由此而來提供了零到百公里加速5.5秒的實力，極速當然還是被限制在250km/h，這般表現已足以挑戰路上許多以高性能見長的運動化車款，更別說是原廠選擇用以比對的E300或528i了。
 
果不其然，光是在提供測試比對的Slalom場地一起步，就能感受到擁有輕量化車體優勢的全新A6 3.0 TFSI較之對手擁有更乾脆凌厲的加速反應，大量採取鋁合金結構的新車(鋁合金已佔全車結構的20%之多)較之傳統鋼骨結構足可減輕15%的重量，同時提供更為高超的抗扭曲能耐，漂亮的重量/馬力比自然也讓加速力道更為洶湧壯闊，這樣的表現不僅呈現在原廠數據上，就連身體所能察覺獲得的加速感也較舊款A6彷彿有了相當程度的提升，其中一個關鍵固然是因為新的七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱提供了更棒的動力傳輸效率。
不過韓國Audi所選擇的兩位對手E-Class與5 Series僅為輸出約莫258~231匹的3.0升自然進氣引擎，而非實力較為接近的E350與535i，相信也是讓A6 3.0 TFSI感覺格外兇狠狂猛的重要因素。
 
七速S-Tronic提供了更為直接精準的動力傳遞
也因為3.0 TFSI的飽滿推力，相對下當我們坐進柴油版本的A6 3.0 TDI時所感受到的加速力道便較為緩和理智，245匹最大馬力與51公斤米扭力雖然讓0~100km/h加速還是僅需6.1秒即可達成，但比起剛才3.0 TFSI的兇猛仍有些許程度上的落差，但令人驚喜的部分則在於新車就算搭配柴油引擎依舊提供了相當完美的引擎隔音制震效果，坐在車內若不看轉速表真的完全聽不出來該車為汽油或是柴油車款，加速狂催油門也絲毫不聞令人不悅的柴油引擎粗糙聲響，當柴油車款已然能夠達成如此成就，除非徹底執著於高速域加速表現的速度狂人，否則實在找不出太多拒柴油引擎於千里之外的好理由。
 
3.0升TFSI引擎輸出飽滿渾厚
 
3.0 V6 TDI引擎調教的較為順暢舒適
同樣位於Slalom場地中，我們也同時循序漸進的體會原廠為何膽敢拿全新A6與雙B主力對手直接肉搏，向來Audi A6總是因為前驅底盤基礎所衍生的四輪驅動系統，導致循跡特性偏轉向不足反應，這次Audi特地將A6也換上了新一代的quattro四驅系統，在一般狀況下提供前40：後60的驅動比例，加上輕量化的底盤與重新設計的前後懸掛，操控理當要更加精進才行，果不其然，搭配255/40 R19 RE050的A6 3.0 TFSI展現十足進化優勢，在大小彎中皆呈現出以往在A6車系上難以得見的靈活轉向性格，過去頭重腳輕推頭態勢明顯的狀況已被有效抑制住，彎前只要確實煞車，聰明的quattro與循跡輔助系統將替車身劃出相當順暢的過彎弧線，雖然方向盤仍有些輕手，但路感尚稱清晰，總的說起來關於操控部分確實較用以比對的E300好上不少，甚至已經達到與528i平起平坐的水準，雖然這兩輛可敬對手只是被配上厚厚的17吋的Hankook經濟胎而已，但依舊能夠感受到新A6對於這個過往弱項改頭換面的決心。
 
而相對於循跡反應部份的進步，全新A6在行路舒適性部份也獲得了完美的再提升，一直以來，Audi A6車系即以優異的乘坐感聞名，這次大改款原廠更加重視車艙的隔音與制震工程，輔以調配得宜的減震筒阻尼與彈簧磅數，雖然試駕車款並未配備主動式電子懸吊系統，但仍舊在精準操控之餘保有優秀的減震效果，行駛於綿長彷彿無盡的仁川大橋上，極佳的道路鋪裝品質固然是讓乘坐車內十足舒暢的主要原因，但即便強勁的海風吹拂仍舊能將風切噪音有效阻隔在外則是令人喜出望外之處，而下了橋轉往換手點，筆者此時很諷刺地得刻意尋找破碎路面以及橋樑接縫處體驗新A6的爛路處理能力(要是身在台灣，還需要刻意尋找爛路嗎？)，不過無論何種路況起伏，新車設定完美的懸吊反應依舊讓車艙保有極其舒適的乘坐感受。
 
韓國規格版本的全新A6也開始得以配備ACC主動測距巡航系統，並也可將ACC狀態秀在抬頭顯示器上，再加上夜視系統與透過3G轉為車上WiFi訊號提供個人行動工具使用的無線上網系統，以及可能列為選配的LED頭燈組，讓新車充斥令人眼花撩亂的炫目科技感受，可惜的是MMI仍未有繁體中文版本，也因此沒有中文化衛星導航，等於棄台灣、香港、新加坡華人市場於不顧，教人感到有些匪夷所思。
 

 
趁著停紅燈的時刻，望著窗外與台灣截然不同的街景，回頭撥弄著新A6各項新奇的配備，霎時間筆者似乎理解為何這次代改款A6的亞洲媒體試駕活動要選在韓國首爾舉辦的原因了，這是個歷史不算悠久的成長中國家，設計出眾的都市建設仍在快速且有效率的擴大中，生活不僅方便而且令人安心信賴，但你會發現這些成就都是從無到有的快速累積，而且展現出來的態勢其實相當保守低調而非譁眾取寵大張旗鼓，就像是大改款A6所給人的印象總和，Audi盡心盡力地想要探尋趨近完美的真諦，並採用了最全面也最安全的方式藉以達成目標，雖然難免會讓人感到有些矯揉的嫌疑，但呈現出來的美好，竟是如此天衣無縫而令人無從非議！
 
   

神奇魔力

ㄧ部開在路上.讓很多車都不想跟它比快的車.可以顯見Audi的用心.再看到內裝.可以看見Audi的細心!

yu0168

AUDI的確越來越有高級化的感覺了. 不過拿300匹馬力44.8公斤米扭力,去打258馬力31.6公斤米扭力的 BMW 528,還真有勝之不武的感覺!