俄空軍訂購的第2架量產型SU-35S戰機完成首飛

jxv

qaz150199

以後如果有可以極快加速回升動能的發動機的話...........
超機動性一定會越來越重要!

lilinfeel

SU 35 的機動性，真的是超級贊。可以去YOUTUBE上找。

bainfu

如買引擎技術不知賣不賣(黑市)

loulanking

老俄想大量出售給共軍都不要，飛機本身並無特別吸引之處，只想要它的發動機用來研究以提高自己。

qaz150199

蠻不錯的蘇霍伊終極側衛

tony168

俄式武器越來越進步 逐漸擺脫笨重 質量不佳的武器
相對的 越來越好 SU系列自27開始獨佔俄國的航空設計牛耳
米格系列卻越來越沉默落後

聖鬥士星矢

想當初，我軍差點買到ｓｕ－２７，現在再回首，只能無言問倉天

qaz150199

講到Su-35S就不能不提起Su-27，早期型號的蘇愷-27只能攜帶空對空飛彈和非導引對地攻擊彈藥，而針對更為先進的Su-27SM的測試工作也於1988年開始。到1992年4月，首架由Su-27發展而來的量產型Su-35也終於實現了首飛。不過，到目前為止，俄軍方並未將Su-35投入大批量生產。在1992-1995年期間，俄空軍總共接收了12架Su-35，主要用於進行各種測試和演示飛行。
此外，設計人員還以Su-35為基礎研製出了Su-37。後者的一大特點是裝備了可控制的向量推力發動機。Su-37雖然具有超群的機動性能，但其迄今僅生產了一架。

對Su-35進行「第二次設計」的工作開始於上世紀90年代末期，當時，對俄空軍進行裝備更新的問題才剛剛被提上議事日程。與最初的Su-35不同的是，新設計的Su-35BM在外形上與Su-27非常相似。

動力系統
Su-35BM裝備的是117S發動機，117S發動機不但具有更大的推力和更長的使用壽命，而且經濟性也大為改善。另外，這種發動機還採用了向量推力技術，能夠使Su-35BM具有更高的機動性。
先進的全數字化座艙
所有的傳感器訊息均顯示在2個規格為22.5×30公分的大型MFI-35彩色多功能顯示器上，和飛行員的頭盔瞄準顯示器上。座艙內還安裝了MAK-35逃生系統、IKSh-1M寬屏平視顯示器和1台備份多功能顯示器。
能強大的雪豹-E相控陣雷達系統。
該雷達攻擊和攔截能力均極為強大，在對空作戰模式下可同時探測和追蹤30個目標，並同時引導2枚半主動雷達飛彈的攻擊，或者同時引導8枚主動雷達飛彈進行攻擊，攻擊過程中允許其中4個目標的距離超過300公里。這意味著Su-35BM已具備了使用R-37或KS-172超長程空對空飛彈發達飽和攻擊的能力。「雪豹-E」的最大功率為20千瓦，最遠可探測到400公里外10000公尺高空雷達反射截面僅3平方公尺的目標，並且其迎頭截獲距離至少可達到350-400公里，尾追截獲距離至少為150公里。其對反射面積僅0.01平方公尺的「隱形」目標(如隱形飛機和巡弋飛彈)探測距離為90公里。

超機動性
佛羅洛夫法輪、可控螺旋、大法輪後或眼鏡蛇後改直升機、大攻角後改高攻角滾轉.....等等。但Su-35S帶來的震撼在於，其動作極為流暢。在以前，我們會明顯的感覺飛機先拉大攻角，然後改成偏航改出，變成可控螺旋等等，每一個動作都是連續的，但是我們可以觀察出他是不同的動作，然而在Su-35S上，我們幾乎難以區分他到底是在拉攻角還是在玩可控螺旋，一切就發生在非常短的時間，他很連貫的拉攻角，並且幾乎在同時間引入偏航動作然後轉向。

不過，俄系戰機並無因具備超機動性就放棄超視距空戰，超機動性僅為俄系戰機的必備性能，Su-35S也有超視距空戰能力，眼鏡蛇機動只是Su-35S系列機的餘興節目，並不是只以超機動性作為武器。

再者，超機動動作在閃避飛彈時所靠的主要不是跟飛彈拼機動力(飛機的機動力不可能超過飛彈的機動力)，而是藉由瞬間高機動而讓飛彈脫鎖，所以超機動戰機再是距外的確能憑藉超機動能力而獲得優勢。
講來講去都是在講纏鬥，的確現在纏鬥發生機會更少，然而那是科技等級相差很大的兩軍作戰時才成立，對於等級相當的飛機，沒人敢保證不會進入纏鬥。

至於Su-35S之{反F-22}能耐

至於Su-35S對上F-22等級稍差，但比起其他4+代，差距算小了，例如對RCS=0.01的目標Su-35S可在約90km處發現，而F-22卻可在百餘km處鎖定，無匿蹤之戰機正面RCS至少2~3，Su-35S正面RCS約1~2，F-22超音速巡航可達1.82mach，Su-35S則只有0.98~1.02mach，因此說其具備反F-22之能耐，只是認為能勉強應付，並非誇大性能。

hwzuo

假如我們能買到，跟現有的美製系統來整合，不知有多好玩。