美頂誘惑 雙人浪漫跑車旅，MINI Cooper S Coupe試駕（序章）(36p)

陳仁

 
MINI Cooper S Coupe

每一輛在路上奔馳的MINI，就像是一件件會移動的精品，以極其鮮明的時尚設計與多元面貌，訴說著緬懷經典不需一成不變，勇敢地求新求變更可以讓流有的英倫血統與創新精神永續流傳。從MINI、MINI Cabrio、MINI Clubman、MINI Countryman直到最新家族成員MINI Coupe，不僅意味著車系陣容更為壯大，更可看出MINI持續滿足不同消費者用車需求的強烈企圖心。

 

 
試駕的MINI Cooper S Coupe導入全車賽車飾條

 

 
氙元素頭燈底座黑色處理

 

 

 
Twin Blade Spoke鋁圈

 
Coupe S專屬車身銘牌

 
銀色後視鏡外蓋

 
具有氣流導引作用的固定式風翼

 

 
自動升降後擾流尾翼

 
雙出式中置跑車排氣管

 

 

導入原廠精裝選配，MINI Cooper S Coupe不只躍動

為了感受此雙門GT小跑車的迷人之處，AutoNet試車組此次進行試駕的是報價新台幣161萬元的MINI Cooper S Coupe，以車身尺碼3734×1683×1384mm、保有迷人小巧的身形，與有利於在都會中穿梭的軸距長度2467mm。而在描述其內裝設計與空間之前，更不得不提其前衛車身造型與設計，所帶來的實值助益。

 
MINI Coupe車系引人注目的「頭盔式」車頂設計

 

 
MINI Cooper S Coupe多功能方向盤附換檔撥片

 
Steptronic 6前速手自排變速箱

 

 
不鏽鋼踏板組

 

 

除了令人難以錯認的MINI家族車頭設計、遠近光氙氣頭燈/頭燈清洗裝置、自動升降後擾流尾翼之外，MINI Cooper S Coupe更擁有MINI Coupe車系引人注目的「頭盔式」車頂設計，原廠以相較於MINI三門車型更傾斜13度的A柱與此車頂設計前端完美融合，加上後端與C柱相連具有氣流導引作用的固定式風翼，就設計而言堪稱一絕，同時符合空氣動力學設計概念。

 

 

 

 

 

 

內裝當中，因為其「頭盔式」車頂設計，除了MINI車系原有車室中包括儀表板、空調出風口、置杯架、揚聲器等圓形造型設計之外，現在就連車頂也成了橢圓形狀，在車高刻意降低之後，仍然保有相當充足的頭部空間。此外，在置物空間的設計部份，MINI Cooper S Coupe雙座椅後方的置物空間拿來放男用公事包、女用精品包等物品，如果不夠還可以放置於達到280L的行李廂置物空間，搭配上掀尾門與可拆卸式兩件行李廂設計，就算是要長途旅行擺放行李也是綽綽有餘。

 

 

更重要的是，MINI Coupe全車系標配原廠專為台灣市場開發的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，可整合行車相關資訊、USB介面音樂播放、藍芽手機、原廠Apple iPod/iPhone/iPad連接裝置，提供最完整豐富的行車多功能。

 

試駕的MINI Cooper S Coupe為了呼應〝No two MINIs are exactly alike.〞的品味堅持，導入許多的原廠精裝選用配備，關於車身外觀包括17吋Twin Blade Spoke鋁合金輪圈、車身配件鍍鉻處理、氙氣頭燈底座黑色處理、全車賽車飾條-銀/車身同色與銀色車頂與後視鏡外蓋，進一步在其躍動氣息之下，增添精裝質感；內裝當中則導入Punch真皮內裝 Carbon Black / Beige、內裝豪華鍍鉻裝飾、Piano Black內裝飾板、Carbon Black Colour Line飾條與Harman Kardon高傳真音響系統 (10支揚聲器)。

Cooper S性能因子，契合MINI Coupe跑車性格

在動力部份，MINI Cooper S Coupe一如其它Cooper S家族前輩，採用獲獎無數的1598c.c.渦輪汽油引擎搭配Steptronic 6前速手自排變速箱，可輸出最大馬力184hp/5500rpm、最大扭力24.4kgm(超增壓模式26.5kgm)，帶動僅有1265kg車重與乘員，原廠測試起步加速0-100km/h可於7.1秒完成。更因為是Cooper S的成員之一，導入Cooper S專屬車身銘牌、雙出式中置跑車排氣管、專屬排檔桿頭、不鏽鋼踏板組、方向盤換檔撥片等配備，安全部份則標配DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、胎壓偵測警示系統與失壓續跑胎等配備，也請期待MINI Cooper S Coupe的動態駕乘報導。

 

 

不可諱言地，MINI極力思考如何以更豐富的車系陣容，滿足更多的消費者，而MINI Coupe的問世，則提供融合MINI操控樂趣與打造雙人獨享世界的最佳選擇。更重要的是，除了愉悅的兩人世界還有實用行李廂空間與掀背尾門設計，絕對可以隨時來一段雙人的浪漫跑車之旅，為人生增添些許美好回憶。

 

MINI Cooper S Coupe試駕車型：

車身尺碼(長×寬×高mm)	3734×1683×1384mm
軸距(mm)	2467
動力系統	1598c.c.渦輪汽油引擎+Steptronic 6前速手自排變速箱
車價(新台幣-元)	1,610,000
選用配備	建議售價(新台幣-元)
Punch真皮內裝 Carbon Black / Beige	52,000
鋁圈Twin Blade Spoke	20,000
車內豪華鍍鉻裝飾	10,000
外部鍍鉻處理	8,000
氙元素頭燈底座黑色處理	7,000
全車賽車飾條-銀/車身同色	13,000
銀色車頂與後視鏡外蓋	0
Piano Black內裝飾板	6,000
Carbon Black Colour Line飾條	0
Harman Kardon高傳真音響系統 (10支揚聲器)	49,000
選用配備總價格	165,000
試駕車型總價(車價+選用配備)	1,775,000

youarefire

自從mini 被bmw車廠併購以後，感覺車型越來越像bmw
已經沒有以前那麼有復古車的風味了

krr

最大的缺點 好像是椅子
太不夠氣勢 很像一般版的感覺 一點都不殺
但是那個中控螢幕好像很特別 但是絕對不能故障
因為市面沒有形的螢幕可更換 哈

陳仁

美頂誘惑 雙人浪漫跑車旅，MINI Cooper S Coupe試駕（結論）

 
在接連兩篇的針對MINI Cooper S Coupe的總論與動態報導後，接下來AutoNet試車組就要帶各位讀者來看看這輛勁辣小鋼砲在其他方面的表現。相信許多讀者都知道MINI Coupe乃是品牌旗下首款雙座設定跑車，光是這設定其實就已經讓本車與一般車款所訴求的〝實用性〞脫鉤，所以看這輛小跑車的內裝時，自然就不能用與一般車款相同的標準來審視。

 
本車小巧的身形配合上強大的動力系統，在都會區當中行駛也相當輕鬆。

首先車室內部鋪陳以全黑為基調並且選配了Punch真皮內裝，座椅除了能夠提供良好的支撐性，讓車輛在激烈操駕下依舊能夠維持駕駛人的坐姿外，也具有相當程度的舒適性，讓MINI Cooper S Coupe在擁有激情熱血的基因之下，也能夠展現出鐵漢柔情的一面。此外，本車還選配了車內豪華鍍鉻裝飾與Carbon Black Colour Line內裝飾條，不但增強了車內的視覺效果，更讓駕駛人能夠清楚的感受到MINI Cooper S Coupe的熱血性格氛圍。

 

 

而放眼望去，包括方向盤上方的儀錶，中控台的大型時速錶與中央MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，甚至空調出風口，皆以〝圓〞所構成呈現出一股時尚與復古結合的感受。含定速裝置跑車式多功能真皮方向盤，能夠讓駕駛人相當就手的針對車內各項多媒體系統做控制，而副駕駛座前方除了手套箱外，上方還附有一個可開閉式的小型置物空間，放入一些小型雜物甚至是手機都不成問題。

 

車內乘坐空間方面雖然採純粹雙座三廂設定，副駕駛座的腿部空間勢必不會有太大的問題，但頭部空間方面，受限傾斜的A柱以及整體低矮的車型設計，即便在車頂內部增加了兩個圓弧凹槽，且雙前座均附有上下可調功能，在將座椅位置調至最低的狀況下，身高約173公分的我，還是會覺得頭部空間稍稍不足，且車內環景視野有些許受限；不過對我來說，既然稱為雙座Coupe，這些自然就不會是最重要的地方，兩個人恰恰好的空間，反而才是型男美女們所需要要兩人小世界。

 

 
選配的Harman Kardon高傳真音響系統附十具揚聲器，售價新台幣4.9萬元。

雖然僅是兩人雙座設定，但總是免不了一同出門或出去旅遊，而MINI Coupe在置物空間方面的表現可說是可圈可點，首先雖然座椅後方的空間並不算大，但要放兩個人的隨身包包應該不算難事，若是包包體積大一點或是有更多的置物需求，還可以透過可開閉式的行李廂蓋板把東西隨手往行李廂塞，方便性十足；此外，本車的行李廂空間為280L，要放進兩人份的行囊可說是完全不成問題，若行李體積大一點，還能將行李廂蓋板拆除進一步獲取更大的置物空間。

 

 

而內裝配備方面，最重要的就是全面導入了原廠專為台灣市場開發的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕為標準配備，在現今中國大陸成為熱門市場後，多數車款都僅配備簡體中文的選項，能夠專門為台灣市場推出繁體中文介面系統，真的只有〝佛心來的〞能形容，而MINI Visual Boost繁體中文螢幕，可整合行車相關資訊、USB介面音樂播放功能，並可用藍芽將手機資料傳輸至MINI Visual Boost同步顯示中文通訊錄，透過操作桿及方向盤上的便利鍵即可輕鬆操作電話撥打。而最令人興奮的是僅需使用原廠連接線，Apple裝置如iPod、iPhone與iPad中的影片即可透過螢幕播放，再加上選配的10具揚聲器的Harman Kardon高傳真音響系統，堪稱最具個性的行動娛樂通訊中心。

 
可開閉式行李箱蓋板設計，能夠從駕駛室當中直接將東西塞到行李廂。

 

在提供犀利的駕馭感受之餘，原廠也深知安全才是一切的根本，所以本車也配備多樣主動式與被動式安全設計。其中乘客座艙結構經過特殊加強設計，強大的承載結構與精確設計的潰縮區，讓碰撞發生所產生的巨大衝擊力在特定區域即被吸收減弱，確保乘客座艙的完整性，同時標準配備雙前座空氣囊與側邊及頭部空氣囊共四個空氣囊以提供車內乘客絕佳的保護。

 

 
透過將行李廂隔板拆除能夠進一步提升置物空間。

此外主動式安全設計包含DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統及胎壓偵測警示系統等科技均列入本車的標準配備。DSC動態穩定控制系統在發生車身不穩定的關鍵時刻，能瞬時介入引擎監理系統，必要時對四個車輪施以適當的煞車力道，提升行車所需的循跡性與穩定性。ABS防鎖死煞車系統搭配CBC彎道煞車控制系統，能確保在任何情況下MINI Coupe皆有最佳的制動性能。煞車力道顯示系統則是在緊急煞車ABS作動的情況下，分別透過後尾燈及警示燈的自動快速閃爍，以便後方的車輛能立即清楚辨視前方車況，顯著降低事故發生機率。而胎壓偵測警示系統可對車輛輪胎進行全程監控，並可從MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕中查詢，讓駕駛者隨時掌握胎壓狀態。MINI Coupe更標準配備失壓續跑胎，強化的胎壁能讓您即使在輪胎完全失壓的情況下，也能以時速最高80公里的速度行駛長達150公里的距離，可大幅提升行車安全。

 

 
繁體中文的MINI Visual Boost系統。

總結來說，MINI Cooper S Coupe延續了MINI家族絕佳的動力、操控性能，並且在Coupe車型為主軸的設計取向之下，這些特點更是獲得彰顯，毫無疑問絕對是一款充滿駕馭激情的鋼砲車款，而其雙座的設定、動感外型再加上小巧的車身尺碼，更是直指現今社會上的眾多都會年輕男女，若是想要突顯與眾不同的個人品味，那麼MINI Cooper S Coupe絕對要比馬路上其他制服車來得吸睛！

 
Twin Blade Spoke鋁圈同樣為選配，價格為新台幣2萬元。

 

 

 

陳仁

美頂誘惑 雙人浪漫跑車旅，MINI Cooper S Coupe試駕（動態）

 
MINI Cooper S Coupe

AutoNet試車組試駕前置引擎、前輪驅動配置的MINI Cooper S Coupe，採用麥花臣式前懸吊搭配多連桿控制臂的後懸吊系統，以及具備寬輪距、低重心等先天優異的戰鬥體質，更導入標配DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、胎壓偵測警示系統與失壓續跑胎等配備，以及標配雙座空氣囊與側邊及頭部空氣囊，因為安全才是駕馭樂趣的重要基礎。

 
連續多年獲得Ward’s年度最佳引擎大賞1.4至1.8L級距的1598c.c.渦輪汽油引擎

 
Steptronic 6前速手自排變速箱

MINI Cooper S Coupe動力源自連續多年獲得Ward’s年度最佳引擎大賞1.4至1.8L級距的1598c.c.渦輪汽油引擎，搭配Steptronic 6前速手自排變速箱與SPORT跑車模式切換功能，可輸出最大馬力184hp/5500rpm、最大扭力24.4kgm(超增壓模式26.5kgm)/1600-5000rpm，原廠測試起步加速0-100km/h可於7.1秒完成，極速達到224km/h。更因為是Cooper S的成員之一，導入Cooper S專屬車身銘牌、雙出式中置跑車排氣管、專屬排檔桿頭、不鏽鋼踏板組、方向盤換檔撥片等配備，就連座椅也刻意設計為能提供過彎時身體支撐的賽車化桶型設計，全然是為了熱血駕馭做足準備。

靜態絕美，動態懾人

進入MINI Cooper S Coupe的車室當中，就視覺方面而言，很明顯地會感受到被許多的「圓」所圍繞，除了方向盤是必然制式的圓之外，包括儀表板、方向盤按鈕、車內把手、揚聲器、速度表、置杯架、電動後視鏡調整鈕等均為圓形設計，讓我彷彿回想起小時候吹完泡泡，看見很多圓泡泡般欣喜。不過美中不足的是，像MINI Cooper S Coupe這樣迷人的速度機器，雖然跑車座椅可調整(椅背、前後與高低)但少了電動調整功能，否則將更為完美。

 

 

 
方向盤附有換檔撥片

 
不鏽鋼踏板組

 
雙座跑車座椅

以我頂多170cm的身高而言，在車室中很容易就調整到駕駛標準坐姿，而喚醒引擎的方式則是將鑰匙插入之後、按下方向盤右側的引擎啟閉按鈕，旋及排入變速箱D檔展開試車行程。首先感受到的是此具渦輪引擎在引擎轉速達到1600rpm便全數湧現的最大扭力輸出24.4kgm，輕易地帶動MINI Cooper S Coupe與我向前挺進，再加速力道也令超車稱心如意，加上速度感應式方向盤易於操作的轉向掌握特性，以及短軸距帶來的靈活動態表現，相當適合於擁擠的都會當中穿梭行駛，相信也會讓年輕消費者喜愛俐落駕馭感的表現相符。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

試駕車型MINI Cooper S Coupe導入列為選配的全車賽車飾條，加上相當明顯的低車身與頭盔式車頂設計，在試駕過程一路上成為路人的目光焦點，而其造型設計面的用心，對應於駕馭的實質表現上，除了符合空力動力學設計與提升高速行駛穩定性之外，更有助於減少行駛時的車室噪音產生，可謂一舉多得。

 

將試駕場景轉換至郊區路段，於車速達到80km/h自動升起的後擾流尾翼(車速降於60km/h以下關閉)、達到17吋的輪圈尺碼、低車身重心、前輪距1453mm/後輪距1461mm與速度感應動力方向盤，更是成為高速穩定行駛的必備元素，加諸於渦輪引擎與變速箱搭配展現的推進力道，著實令人有著駕馭鋼砲的熱血氛圍。

 

SPORT跑車模式，體驗熱力最佳捷徑

另外，MINI Cooper S Coupe將方向盤換檔撥片導入標配，手指輕輕一拉進檔、一推退檔，在這一進與一退之間，全然能夠沉浸在原廠所要傳達的駕馭樂趣，而車體的高剛性與低重心設定更讓其極限推高，若是進一步按下SPORT跑車模式切換，不僅油門反應更為直接、方向盤反應更為靈敏，且排氣管亦轉為放送更為激情的聲浪表現，因此光是滑行狀態就連用聽的都是種享受。

 
SPORT跑車模式切換鈕

 
SPORT跑車模式切換讓排氣聲浪更具迷人魄力

 

相搭配之下彎道也絕對是體驗MINI Cooper S Coupe不可或缺的核心地帶，能以刁鑽靈活的反應進出彎道之間。不過MINI Cooper S Coupe於重油門時會產生方向盤拉扯現象，彷彿提醒著駕駛需要更握緊方向盤，以利於繼續探索下一個快感地帶。

 

論性能表現，只要是掛上Cooper S之名的MINI車款，都是同樣的驍勇善戰，同樣的極富駕馭樂趣，消費者所要抉擇的只是自身對於哪個車系最為鍾情，從此展開不再「迷你」的人生境界，可以看的更多、望的更遠，細細品味這個世界的一景一物。雖然以往已經試駕過為數不少的MINI車款，不過AutoNet試車組此次進行試駕的MINI Cooper S Coupe，卻彷彿像是壓了許久才丟出的王牌，令人回味無窮，以犧牲些許舒適性與空間表現，展現雙門GT跑車應有的勁道與個性。