噴氣口紅藍燄的差別

hwzuo

請教各位軍武專家大大，我經常
閱讀與觀看此軍事討論區的文章
與圖片，每次看到如老共的J20
發動機噴氣口都噴藍燄，我們的
F16或IDF的發動機噴氣口都噴
紅燄。藍燄、紅燄到底有何差別
，差異在那裡。藍燄、紅燄那種
較好。謝謝指教。

jjj669338

就以我們實驗室的本生燈來說好了
點火時
外焰溫度比較低 俗稱氧化焰 －煤氣完全燃燒。過剩的空氣使這部分火焰具有氧化性，稱“氧化焰”。氧氣較多，火焰紅中帶黃)溫度較低
內焰溫度較高 俗稱還原焰—煤氣不完全燃燒，並分解為含碳的產物，所以這部分火焰具有還原性，稱“還原焰”。(乙炔較多，火焰呈藍色)溫度較高

不知道有沒有幫助到各位＠＠

hwzuo

謝謝以上大大們的說明與解釋，
其實以我中學畢業四年級生，老實講
看了也是午煞煞，再三謝謝您們了。

winmax

小小羽 發表於 2012-3-8 00:41  
一般戰鬥機起飛時要開啟加力噴油，甚至打開輔助進氣道，因而火焰是藍色的，TU160雖然是戰略轟炸機，卻裝了 ...

大大所謂的加力燃燒應該稱為後燃器或是A/B

Gamblers10

小小羽 發表於 2012-3-8 00:41  
一般戰鬥機起飛時要開啟加力噴油，甚至打開輔助進氣道，因而火焰是藍色的，TU160雖然是戰略轟炸機，卻裝了 ...

其實說藍焰是隱形技術,是錯誤的
一般來講藍焰比紅焰溫度高,而溫度越高表示越不成熟,容易導致被偵測到
然而F-35為避免被偵測到,將內燃機深埋,所以尾焰並沒有拖的很長..................

小小羽

一般戰鬥機起飛時要開啟加力噴油，甚至打開輔助進氣道，因而火焰是藍色的，TU160雖然是戰略轟炸機，卻裝了四台戰鬥機​​的渦扇發動機，起飛時也要開啟加力，火焰因而是藍色的。大家不妨想想每次殲十起飛噴口都是藍色的，那正是打開加力的緣故！

開了加力燃燒室之後自然會變成高溫的尾焰，美國和俄羅斯的戰鬥機發動機設計有區別的，相對而言，俄羅斯的加力燃燒室更加靠近尾噴，所以基本上尾焰全部外露，所以從根部看來，基本上是藍色，因為尾氣沖出尾噴之後會迅速擴散，當然看不到變成橙色的尾焰了。

而美國的戰鬥機加力燃燒室埋得比較深，這樣，在尾焰噴出的時候，已經變成了紅色。至於溫度……沒什麼好爭論的，隱形戰鬥機在巡航的時候為了保證隱形能力，是嚴禁打開加力燃燒的。而任何戰鬥機在不開加力燃燒的時候，都是看不到尾焰的。 F-117就乾脆沒有加力燃燒室，所以，看不到任何尾焰。

嚴格說來，的確是紅色尾焰溫度更高，但是從隱形效果看，藍色尾焰的紅外特徵更大（想想大量沒有完全燃燒的高溫尾氣排到後面是個什麼樣的紅外源）。


變色的原因，點一一支蠟燭就會看到了——焰心是藍色的，而外焰是橙色的。初中化學應該就學過了吧——外焰溫度比焰心高。這樣的話說明殲20在起飛的時候開加力噴藍色尾焰，具備了典型的隱形特徵，不容易被導彈的紅外熱感應偵察到擊中。

在發動機尾噴流射出前就採取了紅外冷卻裝置。據了解F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。

tiger18351

哈!這個應該由寒冰神話來回答吧!不過我記得是跟燃油有關..純度...不知是否正確..寒冰神話大大你知道嗎?