西螺大橋{7P}

pk2012

西螺大橋的興建，歷經日據時期、二次世界大戰與光復後三個時代，橋墩是日據殖民政府興建的，鋼桁則得自於美國的援助，而辛勤奔走與施工監造的則為國人，由其過程來看委實曲折艱辛，原本只要約二年餘的施作時間，因為時空因素的緣由，整整拖了十七年，這樣殷殷期盼來的跨溪鋼橋，難怪對於西螺人有莫大意義。風光了四十餘年的西螺大橋，在高速公路和鐵路等大眾交通運輸系統完備後，在交通上的地位日漸低落，但是它與西螺鎮民的感情並不因而疏離，甚至在四、五年前新建的西螺大橋完工後，政府有意拆除舊的大橋，引起當地人士群情嘩然，並爭相奔走才得以保留。



　　西螺大橋的興建，歷經三個時代，在中、日、美的接力下終於能完成，但在建橋的時期（民國四十年），政府各項物資十分缺乏，且當時我國工程的技術仍不甚發達，能克服困難完成這座遠東第一橋樑，堪稱是中國工程師的驕傲。日據時期的西螺大橋僅完成橋墩的部份，光復後，西螺地方人士組織「西螺大橋促進完成大會」，向省府一再陳情爭取，民國四十年（１９５１）春，終獲美國國務院的默契，並以美金一百萬十三萬美元購買橋樑鋼材，配合台灣省政府撥六百萬新台幣工程費配合建造，省府於當年三月三日在當時西螺鎮公所附近成立西螺大橋工程處負責施工、籌劃與設計大橋建造的相關工作。
















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