AH-1Z直升機

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AH-1Z「蝰蛇」（英語：AH-1Z Viper）是AH-1升級眼鏡蛇直升機計劃的21世紀產物，將在2020年為美國海軍陸戰隊提供超過280架的新蝰蛇。AH-1Z蝰蛇在貝爾直升機飛行研究中心正式推出。各方面均大幅度加強，說是超越了AH-64阿帕契的新型機也不為過。蝰蛇的第一架原形機（代號Z1）已於2000年12月7日在德州福特沃斯研究中心完成了首飛。

在1996年，海軍陸戰隊發起了H-1直升機升級計畫，並跟貝爾直升機公司簽約，將180架AH-1W升級至AH-1Z（也包括了將100架UH-1N升級成UH-1Y）。H-1直升機被設計成完全現代化的攻擊和通用直升機，並大量使用了原有的零件以降低操作成本。AH-1Z和UH-1Y共用了相同的尾舵、發動機、旋翼系統、軟體、操作系統等近84%的相同組件。

在2000年12月8日，AH-1Z進行了第一次試飛。2002年7月，三架AH-1Z原型機被送到位於匹歷申河的海軍飛行場進行計畫中的試飛階段。隨後，在2003年10月開始了低成本量產工序，並計畫在2018年交付給海軍陸戰隊使用。在2005年10月15日，海軍陸戰隊經海軍航空司令部接收第一架AH-1Z，並配置於其艦隊中。 在2005年5月，AH-1Z完成了出海飛行試驗。在2006年春季，AH-1Z的原型機轉交給匹歷申河海軍飛行場的操作試驗單位。在2008年2月，AH-1Z和UH-1Y開始了第二和最終階段的操作評估試驗。 在2008年2月8日，貝爾直升機公司交付了一架AH-1Z給海軍陸戰隊。同月13日和26日，貝爾直升機公司合共交付了兩架UH-1Y。在該月不久後，貝爾直升機公司祈望能加快生產速率。 在2008年3月3日，貝爾直升機公司交付了另一架H-1升級直升機（型號未知）。

貝爾直升機公司預期會在2008年後期進行AH-1Z直升機的全面生產。

AH-1Z加入了新的旋翼技術與升級了的軍用航電、武器系統，和光學感測器。它的生存能力獲得加強，而且能在更遠的距離發現目標並以精確武器攻擊目標。

AH-1Z的旋翼是由複合材料做成的，這增加了它的生存能力。它擁有一個半自動摺疊旋翼的系統以減少固定的面積，以便裝載在兩棲攻擊船艦上。它的二個掛載翼被設計得更長，並在翼尖加裝一個外掛點以掛載一枚空對空飛彈，如AIM-9響尾蛇飛彈。每隻翼上各有二個外掛點以掛載火箭莢艙，或反戰車飛彈發射器。長弓公釐波雷達也能掛載在外掛點上。

開發。這個系統包括了兩台電腦和一個自動飛控系統。每個座位各有兩個8x6吋的多功能液晶顯示器（LCD）和一個4.2x4.2吋的雙重作用液晶顯示器。通信系統結合了美國海軍的RT-1824綜合無線電、UHF/VHF 、COMSEC 和數據機在一個單位中。導航系統包括了一個內置式GPS慣性導航系統（EGI），一個數位化地圖系統和低空速空氣資料次要系統，並允許武器能在盤旋狀態下發射。

乘員都裝備了泰萊斯公司的「頂級鷹」頭盔瞄準具。「頂級鷹」有24小時日夜兩用能力和提供40°視野。為加強生存能力，AH-1Z裝備了紅外線熱源抑制系統（HIRSS）以覆蓋引擎排氣，AN/ALE-47反制灑佈器，雷達偵察警告、飛彈瞄準警告和雷射瞄準警告系統。

洛克希德·馬丁的光學瞄準系統(TSS) 合併了一個第三代前視紅外線感應器（FLIR）。TSS能在日、夜間、或不利天氣情況下進行瞄準。TSS擁有不同的觀測模式，並能追蹤FLIR或由電視導引。

長 度 17.8公尺(58尺3吋)
旋翼直徑 14.6公尺(48尺)
高度 4.37公尺(14尺4吋)
旋翼面積 168平方米(1,808平方尺)
空重 5,580公斤(12,300磅)
負載重量 8,200公斤(18,064磅)
最大起飛重量 8,390公斤(18,500磅)
發動機 2具奇異T700-GE-401C型渦軸發動機
功率 2×1,800匹馬力(1,340千瓦)
性能數據
最大速度 390m/小時(184英哩/小時)
爬升率 12.4公尺/秒(2,790尺/分)
實用升限 6,100米(20,000尺)
最大航程 685公里
武器裝備
機炮 3管M197型20公釐加特林機炮(備彈750發)
火箭 LAU-68C/A(7發)或LAU-61D/A(19發)火箭發射器
可掛70公釐Hydra 70火箭彈
飛彈 M272四發飛彈發射器，可掛：
AGM-114A/B/C地獄火反戰車飛彈
AGM-114F地獄火反艦飛彈
翼端可掛：AIM-9響尾蛇飛彈
炸彈 Mark.77炸彈


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不好意思 小弟不懂
當初AH-1Z和AH64D評比時 為何AH-1Z會落敗
AH-1Z和AH-1W有一定的共通性
日後零件補給維修和庫存當量 一定比AH-64D還精簡
加上台灣飛行員訓練純熟度 AH-1Z一定遠超過AH-64D
可是AH-1Z最後還是敗北 為什麼 誰能告知

sin7799

我還是比較支持眼鏡蛇...起碼台灣還可以獲得一些產業升級的機會....起碼啦

littleth

如果1W可以升級1Z...那這個本來就設計給兩棲的裝備挪給海陸也不錯啊，操作分離但保補就委給陸航不知道這招可不可行呢?

0918846600

還是比較喜歡雌鹿跟阿帕契
好久的停留阿!!!!

東風強

其實很多原因就像上面大大說的
不過還有幾個原因
AH-1Z在當時還沒有參與過任何的實戰
所以美國軍方也不能確定AH-1Z在戰場的生存率與適應力
還有,雖說AH-1Z在其他零件與後勤維修上會比較方便
也不完全,因為有幾個叫主要的部分做了些修改
雖然不列在主要原因,不過這可能也是影響要素
而AH1Z的訂單,近期也漸漸的在增加,似乎是在出征時的表現還不錯
所以在陸戰隊婆受好評,向我國的漢翔航空
也有在負責AH1Z的尾段製造

Gamblers10

畢竟是消耗品

買來就是要銷耗用的

至於會不會消耗的嚴重,只有用過才會知道...............

tony60324

之前有聽說是因為計次美國隊外的戰爭阿帕契表現還不錯
但是也聽說零件汰換率非常之高
美國海陸會選眼鏡蛇很大一部分原因是因為他比較適合海陸的環境
到過外島當兵的就知道載具的耗損非常嚴重
因為空氣中鹽分過高
本島也是
阿帕契買回來應該沒幾年就當老兵(凋零)了
所以與其買強大但常常要維修的武器
不如買火力不差但耐用的武器

大寮

美國海軍陸戰隊還是用這型武裝直升機為主不會使用阿帕契美國雖然是大國建軍還是有計劃與評估不像國軍式亂違章法

yoshiyoyo

美國海軍陸戰隊的AH-1Z 180架 皆是由舊機翻新而成
並非新造機體

sgarys2006

假如台灣當時選擇的不是AH-64D而是AH-1Z那麼我們的附加利益應會增大許多!AH-1W與AH-1Z雖是不同型號但是對國軍來說上首度與保養的能力會比AH-64D好且我們還有機會得到UH-1升級成Y的機會或引進新是UH-1Y~