七人出遊魅力無限，INFINITI JX35國內試駕（上）(21p)

陳仁

 
在2011年Pebble Beach Concours d'Elegance車展中以概念車形式亮相、並於2011年洛杉磯車展中正式發表量產版本後，JX Concept隨後也於2012年台北車展進行展出，INFINITI總代理裕隆日產也正式於7月正式將此車導入國內，並以較預售價更為優惠的豪華款250萬、旗艦款285萬元報價，進軍國內大型LSUV市場。

 

 
Double Arch雙拱式水箱護罩與鷹隼式頭燈設計。

 
獨特的新月型D柱。

 
碩大的20吋鋁圈與235/55R20配胎。

這款INFINITI最新的七人座LSUV休旅旗艦－JX35，是INFINITI旗下第二款三排七人座大型Crossover，也是落實新設計概念的頭號產品，4990×1960×1720mm的車身尺碼與2900mm超長軸距，更為流線的身影和Double Arch雙拱式水箱護罩與鷹隼式頭燈設計，再加上獨特的新月型D柱，更符合新世代消費族群的喜好，且在北美市場開始販售後不到一個月的時間，即獲極具有公信力的WardsAuto.com網站及WardsAuto World雜誌，評選為2012年度十大最佳內裝車款，除了在內裝材質與設計令人讚賞外，寬敞的第二、三排乘坐空間以及出色的座椅變化更是獲選主因。

 
JX35在前座部分維持過往INFINITI的風格，以黑色皮質內裝搭配木紋飾板、營造出高質感的氛圍。

 
中控台的8吋觸控式螢幕以及其他音響、空調等相關功能操作也都十分容易上手，且繁體中文字幕的界面搭配中文語音提示，更是讓人能夠更輕易的操作各項功能。

 
BOSE音響系統。

而此次試車組繼先前於裕隆汽車位於苗栗三義廠區進行JX35的科技體驗活動後，這此再度與JX35相見、進行旗艦款車型的試駕，打開車門可明顯感受到JX35在前座部分維持過往INFINITI的風格，以黑色皮質內裝搭配木紋飾板、營造出高質感的氛圍，而中控台的8吋觸控式螢幕以及其他音響、空調等相關功能操作也都十分容易上手，且繁體中文字幕的界面搭配中文語音提示，更是讓人能夠更輕易的操作各項功能，當然BOSE音響系統、三區獨立恆溫空調、後座專屬空調介面與出風口等，更是讓人坐在車內任何位置都感受舒適。

 

 

 
旗艦款車型採雙天窗配置。

此外，即便JX35旗艦款採用雙天窗的配置，不過在原廠工程師的安排之下，JX35採用了挑高內凹車頂設計，身高178cm的我坐進第二排座位也不會感受到頭部空間有著壓迫感，同時第二排座椅還可前後滑移調整達140mm的空間、同時椅背也可傾斜至20度的調整空間，提供了充足的腿部空間，當然頭頂的天窗也營造出更為寬闊的乘坐感受。

 
第二排座椅還可前後滑移調整達140mm的空間、同時椅背也可傾斜至20度的調整空間。

 

至於大家所關心的重點－第三排座位方面，在大多數七人座LSUV車款中，最為人所感到不便的部分，自然就是在出入第三排座位時的情況，不過此種狀況在JX35身上已得到最大的改善，原廠工程師藉由稱為「Multimode」的第二排座椅收折技術，在一般情況時採用EZ-entry mode，當椅背向前傾時、椅墊也會跟著上抬與前移，如此一來就為進出第三排座位創造出達到近800mm的出入通道，加上JX35採用帶有些許傾斜角度的平整式地板設計，讓進出第三排座位時不必再練瑜珈，就可以最輕鬆的方式入座。

 
原廠工程師藉由稱為「Multimode」的第二排座椅收折技術，可以最輕鬆的方式入坐第三排座椅。

 
第三排乘客也有自己的空調出風口與置杯架。

此外，在家裡有小嬰兒或未足齡幼童的家庭中，勢必要在第二排座椅安放兒童安全座椅，但如此一來也就犧牲了第三排座位的出入空間，然而JX35在另一項稱為的CRS mode模式，就算已在第二排座位區安置了兒童兒全座椅，仍可提供約400mm的出入通道，輔以C柱下緣的登車握把，讓第三排座位的乘客此時入座也不顯艱難。而在以成人的身形坐入第三排座位後，也仍舊擁有足夠的頭部與腿部空間，藉由可三段調整傾斜度的椅背、以及平整化地板的助益，再也不用像以往進入第三排座位後的侷促感受。

 
當第三排座椅向前收納後還可擴充至1,277L。

 
若是連第二排座椅也躺平後，乘載空間更可提升至2,166L。

至於在承載空間方面，LSUV車型必備的靈活空間變化運用、在JX35身上自然也不可或缺，藉由第二、三排座椅的躺平及收納，不僅在七人座滿載時有著447L的後廂空間，當第三排座椅向前收納後還可擴充至1,277L，而若是連第二排座椅也躺平後，乘載空間更可提升至2,166L，且藉由可6/4分離傾倒的第二排座椅，還可同時滿足乘載四人與長型物品的需求。此外，JX35在後廂底板之下還有著隱藏的地窖式收納空間，在安置由BOSE專屬打造的重低音音箱後，仍提供了深度達190mm、容量為40L的私密置物空間。

 
電動啟閉尾門按鍵。

 
JX35在後廂底板之下還有著隱藏的地窖式收納空間，並用以安置由BOSE專屬打造的重低音音箱、以及提供深度達190mm、容量為40L的私密置物空間。

 

 

大麥克

怎麼看怎麼怪.就是怪哪.

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好心動.....

感覺是輛好車呢

陳仁

七人出遊魅力無限，INFINITI JX35國內試駕（下）

 

 
JX35搭載代號VQ35DE的3.5L V6自然進氣引擎。

 
具六速手自排功能的Sport-tuned CVT無段自動變速箱。

 
具備標準、SPORT、ECO及SNOW等駕馭模式。

具備4990×1960×1720mm車身尺碼與2900mm超長軸距的JX35，在動力方面搭載代號VQ35DE、排氣量3498c.c.的V6自然進氣引擎，可提供255hp/6400rpm最大馬力與32.9kgm/4400rpm峰值扭力，搭配具六速手自排功能的Sport-tuned CVT無段自動變速箱，並具備標準、SPORT、ECO及SNOW等駕馭模式，而這樣的動力系統搭配過往於其他車款上、無論是動力銜接、燃油經濟性、運轉精緻度與平順度都有一定水準，而此次所試駕、搭載AWD全時四輪驅動的旗艦款，也以此身形也擁有平均9.7km/L的出色成績，顛覆了過去大排氣量、大型豪華休旅車必定耗油的迷思。

 

 

雖說即便是同樣的動力組合，在不同車款上因原廠調校不同，也會有著或多或少的差異存在，但當試車組按下位於方向盤右側的引擎啟動按鈕，令人熟悉的發動聲浪再度傳入耳中，不過隨後當引擎處於怠速階段時，其靜謐程度總是會讓人忘記引擎已經啟動；排入D檔緩緩駛入街道，此具VQ35DE動力與Sport-tuned CVT無段自動變速箱驅策起達1940kg的車種絲毫不成問題，在市區道路走走停停的交通路況下，輕踩油門即可輕鬆的讓車身前進，加上CVT變速箱的平順特性，讓駕駛JX35在低速時猶如駕著遊艇般寫意。

 
VQ35DE動力與Sport-tuned CVT無段自動變速箱驅策起達1940kg的車種絲毫不成問題。

 

儘管JX35的身形不小，但在市區低速行駛或進入較窄的巷弄時，只要按下中控台的「CAMERA」按鍵，位於車頭、左右後視鏡下方與車尾的四具130萬畫素解析度攝影鏡頭，將影像整合成鳥瞰角度的AVM 360度環景顯影系統（Around View Monitor）便可發揮所長，將車身週遭視野死角均顯示於中控台的8吋螢幕當中，搭配前二後四駐車輔助雷達，讓我得以完整掌握車輛週邊狀況，而新增的MOD動態物體偵測更可偵測車為四周圍所有移動物體，並依照與車身的距離遠近、於螢幕中顯示綠、黃、紅的警示，提醒距離過近、有擦撞疑慮的可能，讓駕著JX35在市區行走時再也不用提心吊膽。

 
AVM 360度環景顯影系統在市區中相當實用。

 

 

接著試車組將試駕場景轉換至人車較少的郊外，將油門繼續加深便可感受到充沛的動力輸出湧現，而隨著車速逐漸提高、平順無頓挫的加速感受更是讓人感到暢快，切換至SPORT模式後大腳油門下去、VQ系列引擎在高轉速域時的悅耳聲浪也讓人心曠神怡，且除此之外並沒有多餘的風切聲、或因採用大尺碼配胎而產生的明顯輪胎噪音，顯現出原廠工程師在JX35的隔音工程方面著實下了不少工夫，再加上較為強調舒適性的懸吊調校，因而造就出頗為優異的乘坐舒適性表現。

 
隨著車速逐漸提高、平順無頓挫的加速感受更是讓人感到暢快。

 
JX35能夠在頗為輕鬆的情況下進行爬坡。

 

至於在面對爬坡路段時則是CVT變速箱表現較弱的一環，所幸在VQ35DE引擎充沛的動力、搭配上可切換為六速手排模式，能夠藉由模擬檔位來維持轉速、確保扭力的輸出，再加上能夠自動切換扭力輸出比率的AWD全時四輪驅動系統協助下，即便是在加上車上乘員之後的車體總重已超過兩噸、仍舊能夠在頗為輕鬆的情況下進行爬坡；另外，雖說彎道方面的動態向來不是此等LSUV的強項所在，且JX35在底盤方面的調校側重於舒適性的表現，但事實上只要適當的控制入彎速度，JX35在VDC（Vehicle Dynamic Control）與235/55R20配胎的助益下，仍有著不錯的循跡性與穩定度，且在車身側傾方面也在能夠忍受的範圍之內，畢竟這可是輛七人座的大傢伙。

 
JX35有著不錯的循跡性與穩定度，且在車身側傾方面也在能夠忍受的範圍之內。

 
碩大的20吋鋁圈與235/55R20配胎。

當然，近年來INFINITI在主動性安全科技方面的研發可說是投入不少心血，而此次JX35更是搭載了以INFINITI 「Safety Shield」行車安全整合系統為基礎、且更為進化的「All-around Safety Shield」行車主動防護科技，也是全球首套能主動調整車輛動線，避免事故發生的〝主動〞行車安全系統，包含了ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助、FCW前方撞擊警示、IBA智慧煞車輔助、LDW車道偏移警示、LDP車道偏移預防、BSW盲點側撞警示、BSI盲點側撞預防、BCI盲點後撞預防等系統，再加上前述的AVM 360度環景顯影系統與MOD動態物體偵測，基於「預見危險、提示危險、閃避危險」的思維，當面對突發的交通狀況時，能夠將警示化為動作、更直接地介入系統作動，主動提供面面俱到的行車安全。

 
「All-around Safety Shield」行車主動防護科技是JX35的一大賣點。

 

而在此套「All-around Safety Shield」行車主動防護科技當中，最新加入的功能便是所謂的「BCI盲點後撞預防」系統，在排入倒檔後可偵測車身後方半徑達15m的物體，當偵測到接近其他物體或車輛時，位於A柱底部的警示燈隨之亮起，而當在時速8km/h以下的緩行倒車時，若系統偵測到有碰撞可能發生、便會釋出回饋力道至油門踏板，當物體接近時更會啟動煞車系統，避免碰撞的發生，對於此類身形較大的LSUV車型，更能降低在倒車時所可能發生的危險，保障自身愛車及週遭行人的安全。

 

 

此外，若是想要將車長近5米的JX35停入路邊停車格，這時候便是停車導引輔助系統派上用場的時刻，藉由觸控螢幕設定好所要停放的車位、是屬於左右側的路邊停車或倒車入庫後，系統便會以中文語音指導駕駛人將方向盤轉至適當的角度與正確的行進路線，且在角度正確時還會發出有如電玩般的〝叮咚〞聲響，而我在親身體驗後，也能夠在系統指引下輕鬆將身形不小的JX35準確的停進車位當中，而〝叮咚〞聲響更讓人有著「得分」的滿足感，是誰說停車很困難呢？

而在加入了如此豐富的主動性安全配備後，加上寬廣多變的車內空間配置、充沛的動力表現與優異的行車舒適表現，綜觀台灣車市的七人座SUV車型，包括國產化的HYUNDAI Santa Fe、進口身分的MAZDA CX-9、MITSUBISHI Pajero、LEX LX570、M-BENZ GL-Class、BMW X5、AUDI Q7及LAND ROVER Discovery4等車款，但當中說實在並沒有此次JX35直接對上的競爭對手，或許能夠讓INFINITI繼過往QX4與現有的FX車系之後，再度於LSUV級距揚威。