預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（一）(46p)

陳仁

 
台北車展首度登場、令國人期盼已久的LUXGEN第三款新車LUXGEN5 Sedan，日前總算已於8月3、4日進駐全國各地經銷據點，為國人宣告這款規劃歷時超過4年、由台灣自行設計研發的新世代中型房車，已經達到領先同級的卓越水準，並且在累積超過1500張訂單的情況之下，陸續從8月底開始進行交車的動作。

而為了進一步強化國人對於LUXGEN5 Sedan的印象，LUXGEN特別在7月底於龍潭樂活賽車場舉開了一場別開生面、名為「我是未來」極致驚豔車技表演活動。藉由高難度的專業特技動作以及充滿張力、娛樂性的節目安排，不僅為活動帶來不斷的高潮，同時更以實力印證裕隆集團自行研發完成的LUXGEN5 Sedan，擁有不亞於其它品牌的優異品質與產品水準！

 
LUXGEN5 Sedan也將出口外銷至其它海外市場。

事實上，對於LUXGEN5 Sedan的開發過程以及產品屬性的設定，在LUXGEN之中也有不少的爭辯與看法，但是這也說明了LUXGEN5 Sedan的產品實力非常的全面，現階段LUXGEN不論是在活動安排、廣告宣傳的法上，皆是訴求LUXGEN5 Sedan在性能或操駕樂趣上的彰顯，但是在不久的將來，LUXGEN也將為LUXGEN5 Sedan再繼續與廣大的消費者們溝通其它領域的軟、硬體實力，例如與全球著名智慧型手機大廠htc，在多媒體及衛星導航等領域的全方位應用，或是其它更為貼心使用者軟、硬體操作介面等等。換句話說，便是要向國人驗證LUXGEN5 Sedan是款允文允武的優質國產房車首選。

 
LUXGEN總經理胡開昌也強調強調LUXGEN在日前所公布的台灣地區新車銷售滿意度調查中，榮登所有國產車品牌中的第一名。

外行看熱鬧，內行的看門道！這句話可是一點也沒錯，其實在「我是未來」極致驚豔車技表演，便可嗅出LUXGEN5 Sedan過人的硬底子功夫，例如表演中最讓民眾大呼過癮的兩輪行駛的特技，便是對於LUXGEN5 Sedan在車體結構強度上的一種最直接的驗證，可別以為這樣的動作什麼車都可以來上一段，事實上當車輛由兩輪行駛恢復至四輪行駛的剎那，車體所必須承受的衝擊力道可是非同小可，一般車輛進行相同的動作恐怕會有底盤變形甚至產生撕裂傷的可能。

 
專業車手劉吉凱為與會媒體親自傳授攻略賽道的秘訣。

日前，LUXGEN特別再次邀請國內汽車專業媒體前往龍潭樂活賽車場進行LUXGEN5 Sedan的試駕體驗，除了再次邀請曾經參與7天×24小時、完成史上最強環台嚴測的活動以及我是未來」極致驚豔車技表演活動的國際專業車手劉吉凱來蒞臨指導之外，也特別規劃有許多的趣味關卡以及單圈計時賽等課程，讓與會的媒體能夠有機會進一步強化對於LUXGEN5 Sedan的認識。

 
由各種關卡的體驗，彰顯出LUXGEN5 Sedan在駕馭及性能上的優勢。

而在與會過程中，LUXGEN總經理胡開昌也特別現身與媒體餐敘，席間更特別強調LUXGEN在日前所公布的台灣地區新車銷售滿意度調查中，不僅以902分的高分榮登國內所有國產車品牌中的第一名，同時也僅以些許的分數落後給在國內宿負盛名的M-BENZ及LEXUS，獲得全部品牌三名。顯見LUXGEN對於消費者用心對待以及對於品質上的堅持，已經深獲消費者的一致肯定。

 
輪驅動加上渦輪增壓的動力特性，LUXGEN5 Sedan已經寫下龍潭樂活賽車場的國產車最快單圈紀錄。

而對於LUXGEN5 Sedan，胡開昌也強調將會貫徹過去的堅持，務必要將每輛新車都做到最好，才能交到消費者的手上，也因此雖然預計在8月底前可以開始交車的動作，但為了讓品質的把關做到最嚴格以及傳統民俗月的考量之下，初期能夠交到消費者手上的LUXGEN5 Sedan應該也不會太多，雖然得讓等候已久的買家再多擔待一會，但從新車銷售滿意度調查中所獲得的高分平價來看，相信對於品質的堅持對於LUXGEN來說絕對是條正確的道路。

 
換車道後緊急煞停考驗的是車輛的穩定性與煞車能力。










預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（二）

 
試車組獲邀參加由LEXGEN所舉辦、位於LTNS龍潭樂活賽車場所進行LUXGEN5 Sedan的試駕體驗，除了再次邀請曾經參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱及所率領的團隊來蒞臨指導之外，也特別於上午規劃三個課程、並將所有與會媒體分為三組，藉以熟悉LUXGEN5 Sedan操駕實力，接著在下午階段則是進行單圈計時賽等課程，進而強化對於LUXGEN5 Sedan的認識。

 
參與「7天×24小時、完成史上最強環台嚴測」以及「我是未來極致驚豔車技表演活動」的國際專業車手Stan劉吉凱。

 
試車組依照分組後的第一個課程－在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗。

在第一個課程的內容當中，首先便是在不減速的情況下進行緊急切換車道、接著急煞車的體驗，此時教練要求我們駕著LUXGEN5 Sedan出發後油門踩到底，在進入錐筒排列區域後、在不踩煞車的情況下緊急切換車道，並在換道後再緊急煞車，在此階段中也讓我們可體驗到LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，藉由在同級車水準以上的轉向指向性、輔以ESC動態車輛穩定系統與TCS循跡防滑控制系統的幫助之下，只要轉動方向盤的時機正確，皆能夠成功的閃避錐筒完成切換車道，接下來緊急煞車則是有賴於ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停，若是反應在實際道路狀況下，這樣的結果也就代表著成功的避免了一場意外事故的發生。

 

 

 

 

 

 

 
LUXGEN5 Sedan在高速緊急切換車道時，有著同級車水準以上的轉向指向性。

 

 
憑藉ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統，讓LUXGEN5 Sedan能夠在短短的距離內煞停。

 
第二個課程則是由Stan規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄的路線。

而在接下來的第二個課程，則是由Stan的團隊規劃出自水泥地彎、拐子彎、一統彎到進PIT區域的路段、再以錐筒排列出Stan先前於「我是未來極致驚豔車技表演活動」中、以LUXGEN5 Sedan寫下LTNS賽道國產車最速紀錄：1分0秒09成績的路線，讓我們得以駕著與Stan同樣的車款、體驗到不久前創下新紀錄的最速路線攻略。當然，LUXGEN5 Sedan其前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置看似平凡，但在原廠工程師的精心調校下，展現出不凡的操控表現，無論是在水泥地彎的路線、到出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速，接著在高速的一統彎也展現穩定度，儘管只是試跑一小段路線，卻也讓人得以理解LUXGEN5 Sedan能夠寫下賽道記錄並非偶然、而是真有兩把刷子。

 
準備進攻水泥地彎的路線。

 

 

 

 
出拐子彎時充沛的扭力提供了具水準的出彎加速。

 

 

 

 

 

 
在高速的一統彎也展現優異的車身穩定度。

 

 
最後一段課程則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢。

到了最後一段課程、則是在看台前大直線賽道路段，以錐筒排出繞錐的陣勢，雖說在此項目看似平凡，卻也是考驗一款車在操控表現「基本功」最快速的方式，當然對於車手在油門與轉向方面的控制也是重要課題；首先由我們自己開著LUXGEN5 Sedan試跑一次，跑完回到起點後再由教練提點需要改進的地方，且教練此時也表示雖然繞錐看似平凡，但在下午階段的單圈計時賽中，卻是不可忽略的重點所在，畢竟在繞錐賽段部份若是一個閃神無法順利完成，對於做出的單圈成績可是有著大大的影響，且藉由此項目也可讓我們在最短時間內體驗到LUXGEN5 Sedan在連續左右彎時的車身動態掌握度。在這項體驗當中，最重要的就是掌握好方向盤轉動的角度，只要利用最小的轉彎角度緊貼著錐筒，速度就會自然而然快起來，另外更要感覺車身的大小，才不會發生因為過早改變方向而讓壓到錐筒。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在體驗過上午由Stan團隊所安排的三項熱身課程之後，與會媒體也得以稍作休息，在中午用餐時間後，就要面對到下午那令人緊張又興奮的單圈計時項目了，至於單圈計時賽的戰況如何，而LUXGEN5 Sedan在完整應付整條LTNA賽道時又會有怎樣的表現，在下篇報導中、再為讀者繼續呈現！

 

陳仁

預先設想 開創新局！LUXGEN5 Sedan龍潭樂活賽車場試駕體驗（完）

 
在體驗過上午由Stan團隊所安排的三項熱身課程之後，如今所要面對的項目、便是下午那令人緊張又興奮的單圈計時項目了，而在此項目中、所說要駕著LUXGEN5 Sedan跑完整圈LTNS賽道，但其實是由Stan與其團隊在賽道中以錐統排列規劃固定路線，一來是避免大家殺紅了眼而發生意外，再者便是對於上午課程的總驗收。

 

 

 

 

 

為何說在下午的單圈計時賽事上午課程的總驗收呢？就讓我先來描述一下游Stan團隊所規劃出的路線，首先由看台前大直線的一開始處設為起點，一出發後首先向右做切換道動作、馬上進入大直線的連續繞錐，接著進入耶穌彎後要依照錐筒所指示走出外內外的路線，接著在小直線處再一段繞錐、向右準備進入髮夾彎，同樣依照錐筒排列出的路線行走攻略S彎及小ㄇ彎，出彎後進入PIT後方賽道接著進行急煞切換道與一小段繞錐，然後進入上午體驗過、Stan寫下紀錄攻略水泥地彎、拐子彎與一統彎，最後在一統彎末端通過錐筒排出的小門後緊急煞車，如此便完成了一個計時單圈。

 

 

 

 

 

 

而在這樣的路線規劃之下，Stan所做出的最快單圈時間約莫在1分14秒上下，不過對於初次面對此路線的媒體來說則是頗為陌生，因此再教練團對的帶領之下先進行一圈的賽道體驗，接下來便是真槍實彈的披掛上陣了。當然，在上午課程中大家都體驗過LUXGEN5 Sedan的操控實力有幾分斤兩，因此與會媒體都摩拳擦掌、躍躍欲試等不及上場一展身手，但此時教練說出一項重要規則－撞倒一支錐筒要加罰〝3秒〞！這無疑又更增挑戰難度，不過這也代表著若是沒有照著標準路線走的話，勢必會在成績方面吃虧。

 

 

 

 

在經過一段時間的等待之後，接著輪到我上場，當然在第一趟單圈時是較為謹慎的跑法、穩穩的照著路線行走，順便摸清LUXGEN5 Sedan在經過數輪激烈操駕後，在動力輸出或是煞車能力方面是否有所影響，不過令人驚喜的是在經過眾人的「摧殘」過後，LUXGEN5 Sedan的煞車能力並沒有明顯的衰退，再加上原本就頗具水準的車頭指向性，儘管我覺得方向盤有些過輕、但對於轉向手感並沒有太大影響，雖說LUXGEN5 Sedan在一般行駛狀態下以舒適為優先取向，過彎側傾倒在可接受的範圍之內，且在彎中的動態也能給人充足的信心，而活潑的車尾動態與充沛的出彎加速表現，更是增添不少駕馭樂趣。

 
在主辦單位的安排下也派出兩輛同為前輪驅動的四門房車作為對照組。

 

在主辦單位的安排下也派出兩輛同為前輪驅動的四門房車作為對照組，而在經過三輪激烈的廝殺過後，也可看出眾人不同的駕駛風格，有的是穩健跑完整趟沒有碰倒任何錐筒，有著則是一路猛衝做出漂亮的單圈成績、但卻因撞倒錐筒而蒙受損失，最後媒體組也奮力做出1分19秒的單圈成績，當然在旁觀看指導的Stan也應眾人要求，以LUXGEN5 Sedan載滿四人出戰、且輕鬆做出1分17秒的成績，展現職業車手的過人實力。

 

 

 

在經過如此深入對於LUXGEN5 Sedan動態表現的體驗後，在場眾人都對於LUXGEN5 Sedan其前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，在原廠工程師精心調校下具備同級車水準以上的轉向指向性，再加上ESC動態車輛穩定系統與TCS循跡防滑控制系統的幫助，LUXGEN5 Sedan的操控實力果然不同凡響，而在LTNS這條賽道並沒有太多直線加速路段的情況下，LUXGEN5 Sedan所搭載的2.0L直四VVT渦輪增壓引擎輔以AISIN六速手自排變速箱，不只是帳面上170hp/5200rpm、26.1kgm/2000-4000rpm的動力輸出，所展現出的加速力道也讓人讚賞，當然在ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力道輔助系統與EBD拉車力道分配系統的幫助下，經過整天激烈操駕後幾乎沒有明顯的煞車力道衰退，在制動能力的表現也同樣獲得高分，也讓人得以理解LUXGEN5 Sedan能夠寫下賽道記錄絕非僥倖、而是真材實料的能力。

 

 

 

 

此次LUXGEN5 Sedan於LTNS龍潭樂活賽車場試駕，是為動態方面的深度體驗，而LUXGEN5 Sedan在內裝配備方面還有更多運用最新科技的所在，請讀者持續鎖定，不久後試車組還會帶來更完整的LUXGEN5 Sedan試駕報導，敬請期待。