昔日獵人、今日旅人！M-BENZ CLS 350 Shooting Brake試駕報導(27p)

陳仁

 
論起全球車壇中最具創新、進步動能的品牌，那麼創廠已有125年歷史的M-BENZ恐怕是絕對不能忽略的一環，早期的各種豐功偉業我們以後再來一一探討，就拿近年來的發展其實就已經足夠印證M-BENZ始終不斷求新求變的精神；例如從小型MPV改弦易轍成功轉型為小型掀背車款、並且以絕美外型迷倒眾生的A-Class，還有以全球首見的小型4 Door-Coupe姿態登場的CLA-Class，都是最近M-BENZ特別針對年輕消費族群所推出的全新車款，都堪稱是創廠以來史無前例的作品。

 

而CLS-Class則是M-BENZ在2004年以當時的E-Class為基礎所開發的一款全新車型，在當年以車絕無僅有的4-Door Coupe，在車壇中不僅開創了一個嶄新的名詞，同時更自成一格的開創出一個全新的產品級距，隨後更引發包括ASTON MARTIN、LAMBORGHINI、AUDI、PORSCHE、FISKER與BMW等車廠先後的仿效，推出在概念基礎上極為相似的車型，更說明瞭M-BENZ真知灼見的獨到眼光 。

然而，M-BENZ的創新可不因此而自滿，在2012年再次藉由第二代CLS-Class的基礎，再追加推出名為CLS Shooting Brake的衍生車型，運用昔日歐洲王公貴族為狩獵用途而特別打造的車款為概念，將CLS Shooting Brake打造成為一款實用功能與豐富個性美學兼具的車款；而在台灣賓士在2012年底導入上市之後，也在第一時間進行了CLS 350 Shooting Brake的試駕動作。

 

事實上，Shooting Brake這個名詞對於國內的多數車迷與消費者來說理應是相當陌生，畢竟在國內的汽車文化沒有歐/美國家來的悠久，也不是主要的汽車工業國，因此對於這種非主流的汽車產品分支，自然是沒有能夠締造令人深刻的印象，不過此回CLS Shooting Brake的登場，卻將此一名詞正式介紹給國內的車迷們。

 
或許，您不會駕著CLS 350 Shooting Brake去出外打獵，但如果是去出外旅遊，相信將絕對有資格足以成為您的最佳伴侶。

台灣賓士定義為「五門獵跑」的CLS Shooting Brake，概念源起自於 60 年代歐洲貴族用以狩獵活動時的用車，其中brake或break是指過去常用來載運獵槍、獵獲的貨車架，並且加以改裝成為特別的廂型構造，也因此讓這些擁以從事狩獵活動的車輛進而被統稱為「Shooting Brake」。

 
台灣賓士以「五門獵跑」來為CLS Shooting Brake設定產品地位。

這種與旅行車有些類似卻又更具個性化象徵的車款，曾在歐洲的頂級車廠中廣為流行，深受戶外休閒喜好者的喜愛，包括BENTLEY、ASTON MARTIN、FERRARI與VOLVO等車廠，或是一些以客製化工程著名的改裝廠，都曾經推出過不少冠上Shooting Brake字眼的作品。

 
與旅行車有些類似卻又更具個性化的象徵，這正是Shooting Brake今日的魅力所在。

只是當今狩獵的活動已經不再興盛，而且這樣的功能角色已經大部分被所謂的LSUV所取代，近代登場的新車款已經鮮少使用Shooting Brake的名稱。但是M-BNEZ此回推出CLS Shooting Brake的動作，似乎也已讓這個曾經幾乎消失在汽車字典中的名詞，再次成為最被關注的焦點所在。

或許，您不會駕著這輛M-BENZ CLS 350 Shooting Brake去出外打獵（在地狹人稠的台灣恐怕是不容易），但如果是去出外旅遊，相信CLS 350 Shooting Brake將絕對有資格足以成為您的最佳伴侶，昔日獵人、今日旅人！時空背景的不斷演化，不變的則是Shooting Brake的唯一美感！

 

 
創立至今已超過125年的M-BENZ，在車壇當始終扮演著引領車壇時尚潮流的角色，在其推出新級距的車型之後，每每皆引起其他車廠的跟風，如今CLS Shooting Brake的出現，更是代表著M-BENZ在汽車美學設計上的獨到詮釋；而其現身可追溯到2010年北京車展的Shooting Brake概念車，當時可說是讓世人感到相當驚豔，而在2012年巴黎車展，CLS Shooting Brake量產版正式亮相時，其為世人帶來的震撼可說是不減當年；台灣賓士也在2012年底將這款絕美五門轎跑導入國內販售，本次AutoNet汽車日報所進行試駕的車型則是原廠報價新台幣448萬元的CLS 350 Shooting Brake，但在加選特殊鑽石白烤漆、THERMOTRONIC多區自動恆溫空調系統以及Harman/Kardon LOGIC7音響系統等配備之下，總價上看465.2萬元。

雖然Shooting Brake其實與Wagon，也就是所謂的旅行車差異不大，不過在M-BENZ原廠的設計巧思以及極具美感的雕塑之下，讓這輛CLS的五門車型在掛上〝Shooting Brake〞一詞之後，卻絲毫不顯得矯情做作；雖然車身前半段與CLS四門轎跑版本無異，但來到車身後半段，原廠卻藉由多條優雅弧線，建構出美到令人垂涎三尺、目不轉睛的車尾線條，結合CLS原有的低矮跑車設計，更是讓本車在視覺效果上呈現出有別於一般旅行車的氛圍。

 

 

 

在車身尺碼以及車內空間上，本車也有著媲美旗艦級車款的水準，其車身尺碼為4956×2075×1416mm，軸距則是2874mm，在基本車內空間的表現上，其實與四門轎跑版本相差無幾，後座膝部空間有著一定程度的餘裕，頭部空間則是藉由車頂的挖空設計而有著水準以上的表現，跳脫四門轎跑在後座頭部空間一向只能求及格邊緣的宿命；座椅的舒適程度以及內裝的質感自然是不用多說，整體鋪陳雖然也與四門轎跑版本相同，但在黑梣木紋飾板以及Passion真皮材質內裝鋪陳的妝點，而本車所配置的暗酒紅色皮質座椅，不但在國內可說是相當少見的內裝色系，更能夠彰顯本車與眾不同的獨特貴族氣息。

 

 
designo木質行李廂底板選配套件有著相當高的質感，選配價格為28.8萬。

 

 

本車另外一個重點，便在於五門掀背特質，使後行李廂擁有著更加靈活的空間，透過後座椅摺收，讓590L的標準行李廂空間擴充到1550L，可說是相當實用；值得一提的是，原廠更提供了designo木質行李廂底板選配套件（28.8萬），其採用美洲櫻桃木為主材質，佐以煙燻橡木鑲嵌飾條並搭配鋁質金屬行李架滑軌、黑色防滑膠條，使整個後行李廂呈現出有如豪華遊艇甲板般的典雅奢華設計風格，另外針對木質行李廂地板，M-BENZ原廠更採取細緻的磨光處理，並經過防水處理，而煙燻橡木更是以CNC切割製成寬度僅3mm的飾條，讓車室整體質感可說是大幅度的向上提升。

 

 

 

 

 

除了外觀設計堪稱美不勝收之外，CLS 350 Shooting brake在「力」的表現也不遑多讓，其搭載代號M276、排氣量3498c.c.的V6汽油自然進氣引擎，具備306hp/6500rpm最大馬力與37.8kgm/3500-5250rpm峰值扭力，搭配7G-TRONIC七速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.7秒、極速則以電子速限限制在250km/h，以數據上來看，這樣的動力性能對於一般消費者來說可說是綽綽有餘，無論是市區或是高速行駛相信都不會有太大的問題，唯獨就是接近5米的車長可能在停車以及巷弄當中不好施展。

 

 

身為一個貴族，可不能只空有外表；實際上路後可以發現，這具3.5L V6引擎與7G-TRONIC七速手自排變速箱的組合，呈現出較為溫和線性的加速動作，搭配駕駛模式當中的〝C〞舒適模式，透過較軟的懸吊阻尼，使其在一般路面能夠提供車內乘客平穩且舒適的乘坐體驗；但較為溫和的性格，卻不代表本車是個外強中乾之輩，一旦加大油門力度，隨著引擎轉速的拉高，本車更能夠以加速力道，以及更厚實飽滿、激動人心的引擎聲浪，展現其306hp/37.8kgm最大輸出的實力。

 

 

另一方面，即便本車擁有將近5米的車長以及2874mm的軸距，但在前麥花臣、後多連桿以及AIRMATIC氣壓式懸吊系統配置之下，其車身動態在山路彎道當中卻有著相當乾淨俐落的表現，其中車頭擁有相當優異的指向性，搭配上在S運動模式之下，懸吊系統改以較硬的阻尼反應，盡可能的抑制車身側傾情況，使使得車身在連續的轉向動作當中，絲毫不拖泥帶水；而當我們重踩油門攻向上坡，引擎更是能毫不猶豫的以充沛動力輸出回應，雖說稍微輕手的方向盤，降低了路感回饋的力度，但本車具備有方向盤換檔撥片，使得駕駛人得以透過自行決定升降檔時機，進一步提供更為豐富的駕馭樂趣。

 

若說M-BENZ CLS的出現，滿足了擁有家庭卻又不願放棄內心奔馳渴望的層峰消費者，那麼CLS Shooting Brake的問世，便是將這股轎跑風潮進一步推向實用性的一端，其保有優雅跑格、兼具旅行車實用空間並身懷貴族典雅氣息的特性，對於擁有大量載運需求的消費者來說，CLS Shooting Brake無非是一個更具吸引力的選擇。