世代交替 經典不滅，VW Beetle 1.2TSI試駕體驗（上）(19p)

陳仁

 
早在2012年初的台北車展之中，VW總代理「太古標達」便曾經在當時展出了新世代的VW Beetle，當時並找來了當紅戲劇「犀利人妻」的女主角隋棠來給予站台，當時不論是新車或是影迷都成為了會場中最引人注目的焦點所在，只可惜由於VW原廠的產能與供應安排，無法在第一時間供應台灣市場，也因此直到日前、也就是台北車展結束近一年之後，VW新世代Beetle才得以在國內宣布發表上市，初期僅導入1.2 Design及1.4 Sport兩種動力版本，分別報價109.8萬與142.8萬。

 

而此回我們所試駕的版本，自然是業者視為主力的1.2 Design的車型，在第一眼的外觀上，不難看出新世代Beetle在結合新世代摩登與復古風情兼容並蓄的努力與美感，外觀設計方面雖然延續著經典的外型與傳承，但加入許多現代化的流行時尚元素，雖然圓滾滾的頭燈設計依舊，尾燈也配合車尾線條改為圓弧造型，但是搭配更長、更寬且更低的4278×1808×1486mm的車身尺碼，不僅有助於改善後座頭部空間，設計也更具跑格，完全跳脫前代車型的可愛個性，搖身成為兼具時尚與動感的表徵。

 

 

 

 

 

 
大型廠徽其實是開啟尾門的把手。

 
215/60R16的胎圈組合，是.2 Design的標準配置。

而且從歷經三個世代的演進之下，第一代VW Beetle在Ferdinand Porsche博士銜命領導之下，藉由VW車廠的協助共同開發而成，當時主要的目的就是要發展出一輛人人都買的起的國民車，也因此VW Beetle在希特勒的要求下，必須滿足幾個目標功能，例如可以承載2名成人或3名兒童，車速要能夠達到100km/h以及售價不得超過當時的1000馬克，而Ferdinand Porsche博士也果然不辱使命的在1936年間完成開發的動作並且進入量產，只可惜隨後爆發的二次大戰，導致多數的Beetle投入軍用目的，直到戰後再次量產才真正的成為一款國民車。

 
不同的時代，不同的韻味。

而第一代的Beetle雖然早在1930年代便已經大致底定，但是堅固耐用且易維修的特點卻是讓它歷久不衰，雖然第二代車型早在1998便由VW原廠所推出，並且改以古典精緻化路線的方式重新定位Beetle的產品訴求，但是第一代車型卻始終在墨西哥廠區進行生產，直到2003年才宣告落幕。

 
2005年的VW BeetleRagster概念車，已經可以看出刻意向後延申的車頂線條。

從三代車型的外觀圖片來看，可以看出VW原廠設計師在致力於在忠實回歸原始設計的範疇中同時尋求突破的創意思維，充分以圓潤的曲線來還原過往的設計風格，不論是引擎蓋、輪拱、甚至是車頂的弧線等等，都完全承繼著令人有著無法錯認的出眾特質，而唯一沒有傳承下來的經典，恐怕也就只有第一代車型所採用的後置引擎、後輪驅動的設計罷了。

 
在歷經近80年的演進下，車身線條的改變其實並不明顯。

然而為了實用上的考量，在歷經兩代車型的沿革之後，新世代Beetle也加入了許多的進化思維，尤其是從車側的線條中更可看出其刻意向後延伸的車頂弧線，如此一來讓車室內的空間得以更為充裕，同時也讓Beetle從國民車轉變為個性時尚的代表的過程中，也加入了更具實用的價值考量；而且這點似乎早在2005年時，VW便曾經以前代的Beetle Ragster概念車展現出這樣的思維。

 
大量使用車身同色烤漆的內裝鋪陳。

而在車室鋪陳的部分，正如同外型一樣充滿著圓潤的線條來不斷的詮釋著新世代Beetle的一貫風格，然而在三代車型的儀表與控台的設計之後，更可以發現彼此之間一脈相傳的特徵與血統，尤其是在手套箱的設計上，更是忠實的呼應了第一代車型時期的經典設計，儘管裡面只是一個僅能容納筆或手機的小空間（下方另設有容積較大的手套箱），但是卻充滿著無比的古典韻味。

 
三代車型的內裝鋪陳比較。

而且新世代Beetle還特別大量採用車身同色烤漆的方式來營造出內裝鋪陳的個性化風格，事實上這種手法雖然較為少見，給人有種相當特殊的視覺效果，但其實這種設計手法也算是一種向50-60年代看齊的復古象徵，所以運用在新世代Beetle這種充滿歷史意涵的車款之上，更可說是別具風情。

 

 

 
傳承第一代車型的手套箱設計，並施以車身同色烤漆。

儘管在國內目前第一代Beetle幾乎都已經成為玩家所收藏，鮮少在道路上行走，不過伴隨著兒時的記憶以及在車壇中的響亮名聲，相信對於許多消費者來說仍然充滿著深厚的印象。

 
7速DSG變速箱讓12TSI引擎的105hp馬力獲得最佳化發揮。

如今第三代Beetle的導入上市，不僅讓國內的買家們有新的機會再次瞭解到這款在車壇中所具有的重要地位與豐富的歷史淵源，同時在時代的變遷之下，Beetle也已經從國民車演變為代表時尚、個性化的迷人座駕，在某種程度上與BMW集團接手之後的Mini品牌幾乎有著完全相同的背景與訴求，然而新世代Beetle不僅有著較高的實用性，同時呈現的韻味卻也是截然不同。

 

陳仁

世代交替 經典不滅，VW Beetle 1.2TSI試駕體驗（下）

 
歐洲汽車品牌之所以在設計上為世人所稱道，就是在於保留經典元素的功力，VW Beetle在經歷75年的歷史當中，三個世代車型的經典程度可是絲毫未減，但在車輛的各方面，卻能夠將經典元素，融入現代時尚設計思維，創造出更符合現代人口味的樣貌，同時全車的配備以及性能，也都跟著新時代、新科技，邁入了新的境界。

 

 

精緻取向的動力輸出，展現都會特質

在上篇報導中，我們大致的介紹了新世代Beetle的設計，本篇就廢話不多說，直接切入感受的部分；這次進行試駕的1.2 Desigh車型，在動力系統方面搭載了排氣量為1197c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並且具備燃油缸內直噴系統，能夠輸出105hp/5000rpm的最大馬力與17.9kgm的峰值扭力，而變速系統，自然就是VW集團的科技結晶〝DSG七速雙離合器變速箱〞，在這兩款VW新銳技術的加持下，本車極速為180km/h，完成0-100km/h起步加速則需10.9秒。

 

 

事實上，這具1.2 TSI直四渦輪汽油引擎，先前都是在VW集團其他品牌使用，例如SKODA Yeti，本次試駕的新世代Beetle，則是VW品牌在國內第一款使用這具引擎的車款；而早在先前這具小排氣量的汽油渦輪引擎就已受到各方的好評，這次搭載到第三代Beetle上，動力輸出的表現自然也不會太差。

 

 

 

雖然105hp的最大馬力以及10.9秒完成0-100km/h起步加速，就數字上來看，並不是特別的驚人，但就呈現出來的感受來說，卻是相當直接而明快的，但搭配DSG七速雙離合器變速箱之後，除了能夠更有效率的進行動力傳輸之外，也讓整個動力輸出的過程更為滑順，即便是重踩油門的再加速，也不會讓動力過於突然的湧現而讓人感到不舒服。

 
傾倒前座以利後座乘客進出的裝置，也兼具了側氣囊的功能。

 

而在試駕過程當中我們也注意到，不但動力輸出的調校相當適合都會區之外，在DSG七速雙離合器變速箱的驅動之下，本車即便是在都市當中，引擎轉速也始終能夠維持在1000rpm到2000rpm左右，這點對於油耗表現來說，有著相當大的助益，再加上僅僅1.2L的排氣量，在稅金上也有著更為低廉的優勢。

 

不過較為細緻的動力輸出，卻不代表它〝不會跑〞，隨著試駕行程來到山區的爬坡路段，這具1.2 TSI直四渦輪汽油引擎在動力輸出上更是令人驚豔，即便是小排氣量設定，但在渦輪增壓系統的帶動下，17.9kgm的峰值扭力輸出，可在引擎轉速達1550rpm就開始湧現，並且能夠延伸到4100rpm，這樣的設定，讓本車在爬坡時絲毫不顯支絀、無力，並提供穩定的動力供輸。

 

 
後座椅背也能夠透過這兩個開關進行傾倒。

 

另外即便從第二代的Beetle就開始採用FF前驅設定，但在駕馭樂趣上卻依舊不減，紮實的車體結構以及底盤調校，讓Beetle在彎路當中有著相當穩定的表現；在車輛的各項設定上，Beetle並不是要用來開快、殺彎的車款，所以整體的動態表現來說，已是相當不錯，算是相當好上手的車款，無論是潮男型女都能夠輕鬆的駕馭。

 

生活機能提升，空間表現更進一步

而在車室內部，最令人眼睛為之一亮的，無非就是後座的表現，除了膝部空間有著顯著的進步之外，由於車頂線條較前代車型向後延伸，搭配車內頂篷挖空的設計，不但使後座乘客的頭部空間更為寬裕，拉長的車頂也讓後座乘客得以免於日曬之苦；而在後座空間加大之後，想要四人一起表達時尚個性，就再也不用委屈後座的兩位朋友了；另外新一代Beetle的後行李廂也有310L的水準，在一般的情況下算是足敷使用，而後座椅背傾倒功能則能夠提供更為靈活運用的空間。

 

而在安全配備方面，隨著科技的進步，新一代Beetle對於車內乘客的保護也更加全面，除了一般的ABS防鎖煞車系統之外，其他包括BAS煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子行車穩定系統、ASR循跡防滑控制系統以及EDL電子防滑差速器皆列為標準配備，另外更包括了全尺寸雙前座SRS氣囊、雙前座SRS頭胸部側氣囊以及雙前座頭枕頭部保護裝置等，其他還提供了Hill Hold上坡起步輔助控制系統與PDC前後停車導引系統兩款便利的配備，使Beetle 1.2TSI在各方面更臻全面。

 

70多年以來，VW Beetle已成了車壇當中的經典象徵，德國原廠透過相當高明的手法，在經典當中更融入了新的元素，使現今的Beetle更成為流行文化的代表，而對於時下喜愛強調自身特立獨行的年輕人來說，新世代Beetle相信會是個不錯的表徵，而1.2 Design車型更兼具了油耗以及稅賦上的優勢，對於閒錢不是太多的年輕族群來說，會是個更為划算的選擇。