海軍15年潛艦國造〈我國最想買的潛艇〉

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專為德國海軍汰換老舊206潛艦而設計的德國中型AIP柴電潛艦U-212，由於造型優美、結構精緻，全球銷售量緊追209柴電潛艦，2001年起HDW廠按照客戶要求發展攻擊型AIP柴電潛艦，所以以212潛艦為藍本，除增加體積與排水量，更增加偵潛獵艦、佈雷掃雷、遠距攻船等更多高性能的遠攻武器，而完成最新一代的AIP重型柴電動力潛艦U-214。

U-214堪稱是德國海軍攻擊力最強的水下作戰尖兵。原U-212是專為淺水或近岸作戰而設計，新一代的U-214則更適合在寬闊的深海水域作戰。U-214的性能優異，能在35天內長時間以低於水下60M的深度，潛航至作戰區發射魚叉攻艦飛彈，而不需將呼吸管伸出海面換氣，這是全球其他柴電潛艦所難以辦到。
   
一、艦體符合流體動力，兼顧隱身匿蹤需求
U-214的壓力殼採用高強度、低磁性的不鏽鋼板，下潛深度可增加至四百公尺以上。艦身長度增加至六十五公尺、壓力殼直徑約六點三公尺、全高十三公尺、浮航排水量約一千七百噸、潛航排水量接近二千噸。乘員約廿七至卅員，配備兩具MTU 16V 396柴油機，以及Pillar發電機、兩套一百廿千瓦PEM燃料電池模組。艦體外殼構型在流體動力學和隱身匿蹤特性上，也作了最佳化的設計，如，降低艇身水流的靜音、艦身磁性的消除等〈做到預防海底感應器的偵察〉，另外，譬如艦身上的帆罩（指揮塔）就遠比前幾代的潛艦來得扁斜流線，有些傾向於前蘇聯核動力攻擊潛艦的設計。
   
二、採用鐮刀形高曲度推進葉片，推力強而噪音低
艦身除了流線的外形，該艦採用低噪訊的鐮刀形高曲度推進葉片，以低速電動馬達直接驅動車葉，省略了減速齒輪等機械設備，降低潛艦的聲音訊跡被敵方偵測的可能。
   
三、以壓力推送方式發射魚叉攻艦飛彈 〈捕鯨叉飛彈〉
214艦上配有八具五三三公釐游出式魚雷管，設於艦首位置上下兩排各四具發射管，同時可視買主需要調整裝彈量，另外加裝以高壓氣體推送方式的發射功能，將美製潛射式魚叉反艦飛彈由魚雷管發射到浮出水面的遠攻能力，避免了近距離被神盾巡防艦獵殺的可能，此功能目前最受軍火買家的歡迎。
   
四、採用整合感測器水下系統，監偵能力強
U-214採用的整合感測器水下系統ISUS（Integrated Sensor Underwater System），包括所有聲波磁性感測器、指揮管制功能。其感測器包羅各式浮動聲納系統、一具攻船潛望鏡與雷射測距儀、一具空中搜索潛望鏡兼光電桅；光電桅上配備電子戰支援措施ESM，和全球定位系統GPS接收器與浮標式雷射訊息發射器。
   
五、先進的燃料電池，大幅延長潛航時間
U-214的設計特色，較之前更出色的應是改良型「絕氣推進」系統（AIP）和高性能艦身舷側的陣列聲納（Flank Array Sonar, FAS）。絕氣推進系統可將柴電潛艦的水下潛航時間，延長到30~45天之久。而德國的絕氣推進系統主要採用燃料電池，主要是因燃料電池是以液態氫和液態氧的化學反應提供電力，過程不涉及機械的活動零件，所以產生的海底噪音較低，種種的高科技對寧靜獵殺用途都深具意義。
該艦的「絕氣推進」系統，採用兩套PEM燃料電池模組，單套可產出一百廿千瓦電力，讓U-214可持續於水下潛航兩個星期之久。當它執行水下巡邏、攔截任務時，以慢速約二至六節潛航，最適用燃料電池AIP。當水下衝刺的高速性能需派上用場時，U-214則運用了耐久的鋰電池，整合了德國“鋰電池”工業的先進技術與柴電機的快速充電能力。據德國HDW公布資料，U-214的潛航極速，可超過廿節。

   
◎「絕氣推進」系統（AIP）小常識
一般傳統柴油潛艦潛航時間約3~7天，為了更換潛艦內的新空氣，就必須上浮至水面換氣，也因此容易被敵方埋伏獵殺與攻擊，而「絕氣推進」系統（AIP），顧名思義，即系統在運作時，長時間與海面上的空氣隔絕，亦即在無需外界供應氧氣的情況下，以特定機械構造或化學反應過程將化學能轉變為熱能或電能，進而提供潛艦動力。

截至2007目前為止，較成熟的AIP已有數種形式，如「瓦特渦輪機」（Walter Turbine）、「史特靈發動機」（Stirling Engine）、「閉式循環蒸汽渦輪機」（Close-Cycle Gas Turbine）、「自主式艦用動力系統」（Autonomous Marine Power Source, AMPS）與「燃料電池」（Fuel Cell）等，它們大約都能提供潛艦15~45天的潛航時間。
   
自一九五○年代潛艦開始採用核反應器後，首艘核子動力潛艦鸚鵡螺號問世，理論上核子動力潛艦水下潛航時間可達到無限長，徹底超越柴電潛艦限於電池蓄電能量而短暫的潛航性能。世界強國海軍紛紛放棄柴電而就核動力，連帶使AIP的需求大幅降低。但自冷戰結束，軍費萎縮、環保高漲，售價達5~20億美金的核動力潛艦，不再受強國海軍歡迎，而售價只要1.5 ~ 3億美金的AIP柴電潛艦再度抬頭，重居海軍舞臺要角。
   
AIP系統截至2007年目前為止，已服役或即將配備AIP「絕氣推進」系統的潛艦，包括瑞典的哥特蘭級潛艦與澳大利亞的柯林斯級潛艦，兩者均採用史特靈發動機；德國的U-212、U-214與以色列的海豚級，皆採燃料電池，與俄羅斯外銷的Kilo級與阿穆爾河級（Amur）潛艦相同，法國則發展閉式循環蒸汽渦輪機，用於法國奧古斯塔90B型與天蠍座潛艦，可見得AIP「絕氣推進」系統將是未來潛艦動力的主流之一。

……………,心得：
海軍終於下定決心自行開發潛艦，希望有一天跟上日本，韓狗，隨然一切從頭起，
加油 謝謝！以上是轉載文章

n8548503

雨中的火花 發表於 2014-1-21 20:15  
不知道 這型德國潛艦 跟日本的 蒼龍級潛艦 比 誰會比較強呢  有大大可以回應一下嗎? 不比人員素質 單比 ...

當然德國工藝。有看過 電影 U-571 嗎? 哪艘德國潛艇多好。

n8548503

小河流 發表於 2014-1-21 21:05  
燃料電池:德國U-212
目前看來，燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲，但能以極高的工 ...

德國U212燃料電池，是穩定，可靠的，您可以將 氫、氧放在壓力殼外，德國 U212 好像是這樣。

燃料電池，汽車都要量產(例如: Toyota)

n8548503

chanjj415 發表於 2014-1-21 21:20  
台灣造或購買的潛艦:應增加消音瓦.AIP等遮蔽噪音裝置。

AIP?
哪要不要來個潛射雄二E飛彈?
您想太遠了，我們圓錐壓力殼都還有問題、壓力殼銲接技術都是問題。

chanjj415

台灣造或購買的潛艦:應增加消音瓦.AIP等遮蔽噪音裝置。

小河流

n8548503 發表於 2014-1-21 20:50  
德國，一年賣到台灣雙B車才一點點，應該不到一萬台，德國BMW在中共哪邊有設工廠，一年單單中共內需，就不 ...

老美不幫台的..不然以老美核艦技術來講只要助我全艦身系統其動力沿用柴電系統(向歐洲潛艦國購買)應該即可
或聘歐洲潛艦技術工程師協助動力系統變更
為何.......八艘就是生不出來..老美內部有人擋道.

小河流

雨中的火花 發表於 2014-1-21 20:15  
不知道 這型德國潛艦 跟日本的 蒼龍級潛艦 比 誰會比較強呢  有大大可以回應一下嗎? 不比人員素質 單比 ...

燃料電池:德國U-212
目前看來，燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲，但能以極高的工作效率輸出電能。但目前對於燃料電池燃料的儲存，補充還存在問題。燃料電池的燃料往往易爆，儲存和補充時需要特殊設計的設備。但使用新設備既增加成本，又增加了故障的可能，大規模戰爭下很難大量維護
斯特林發動機/閉式循環柴油機:日本蒼龍級
而斯特林發動機，閉式循環柴油機均存在活塞做工動作，會發出大量噪聲。而閉式循環柴油機因為工作噪聲大，工作時有氣體要排出艇外，因此只能在較淺的深度運行（大深度下壓強大，排出氣體困難），而排出氣體也會暴露潛艇位置。但其技術簡單，成本低，其與斯特林發動機是目前AIP潛艇的主力軍
轉敘維基

但是U212屬中型艇.蒼龍屬重型艇兩者來比的話U212是比較吃香但後續維護方面恐怕不易

n8548503

小河流 發表於 2014-1-21 20:29  
德國人本來就很爛了....牠賺妳雙B錢卻不肯賣潛艦...罷了要牠賣潛艦給台灣難啦.台灣是德國武器禁止輸出 ...

德國，一年賣到台灣雙B車才一點點，應該不到一萬台，德國BMW在中共哪邊有設工廠，一年單單中共內需，就不知多少台?

要德國潛鑑很簡單，請美國幫我們買，交給美國後，美國幫我們改裝，加魚叉飛彈等，轉交給台灣。就可以了。

小河流

德國人本來就很爛了....牠賺妳雙B錢卻不肯賣潛艦...罷了要牠賣潛艦給台灣難啦.台灣是德國武器禁止輸出國
因為對岸市場更龐大沒道理要賣給台灣

雨中的火花

不知道 這型德國潛艦 跟日本的 蒼龍級潛艦 比 誰會比較強呢 有大大可以回應一下嗎? 不比人員素質 單比 潛艦 性能