超級大黃蜂加裝適形油箱

jxv

美國當地時間8月5日，最新型F-18超級大黃蜂戰機於聖路易斯州美國空軍基地進行了首飛。由於F-35聯合攻擊戰鬥機產量低，無法滿足美國海軍的需求。波音公司與通用電氣公司向美國海軍推薦了這款F-18的最新改進型。

　　這款加裝了2具適形油箱的F-18超級大黃蜂戰機的將更換新的武器吊艙，並將載油量由原來的3000磅提升到3500磅。透過此次改裝，波音公司希望能夠滿足美國海軍的需求並延長「超級大黃蜂」的服役時間。



































伴飛的是一架EA-18G電子戰飛機



伴飛的是一架EA-18G電子戰飛機


















戰鬥機副油箱最早採用的辦法是在機體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機的原始氣動佈局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機的戰鬥力。為克服副油箱的缺點，適形油箱應運而生。

適形油箱(Conformal Fuel Tank)的設計思想是在保持或不大改變飛機整體流線型（適形）的氣動佈局的前提下，緊貼機體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機翼或機身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達反射面積。

目前，適形油箱的設計十分流行，主要是因為它具備以下優點：

一、擴大燃油貯存總量，增加飛機航程如洛克希德·馬丁公司在F－16機身頂部安裝適形油箱，可在不減少武器裝備空間的情況下，讓F－16戰鬥機多攜帶3000磅 燃料，大大增加了F－16的航程。

二、維持其整體流線型，減少飛行阻力眾所周知，流線型的物體在空氣中運動時所受的阻力要比不規則凸出物體或外掛型物體所受阻力小得多。也就是說，流線型適形油箱比外掛副油箱阻力大幅下降。在F－15C 飛機上，適形油箱的阻力比掛副油箱的阻力減小50％。

三、增加裝載平衡，提高飛行穩定性在飛機上配置燃油箱時，除考慮油量容積外還必須考慮飛機重心位置和容許變化範圍，適形油箱有效地縮短了副油箱到飛機重心的距離，增大了左右油箱油量容許變化範圍，增強了飛機的穩定性。

四、減少雷達反射面積，加強隱形能力有實驗證明，投影面積相同的一塊平板和一個球體，其雷達反射截面積竟相差4個數量級。因此，合理設計飛機外形，對於減小雷達反射截面積有決定性的作用。而飛機安裝適當的適形油箱，不僅不會增加飛機的雷達反射截面積，而且還能減少飛機整體雷達反射截面積。如F－15C 加裝適形油箱後，油箱與飛機的外形融為一體，減小了反射源數量，使機身形成平滑過渡的曲線形體。

五、增加掛架位置，提高載彈能力一般來講，飛機通過適形設計可以讓出副油箱所佔用的武器裝載空間或掛載位置，甚至可以創造出新的武器掛架，從而提高載彈能力。如在設計F－15C ／D適形油箱時，在適形油箱下方前後增加了兩個掛架，可以掛載“麻雀”飛彈，也可以掛載航空炸彈。

當然，適形油箱並非完美之物。適形油箱多是半永久性安裝的，在適形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補，一般情況下不會拆下來，更不用說飛行中投擲了。不能投放的適形油箱會增加飛機的重量，從而影響飛機的機動性。




加裝適形油箱的F-16

f762048

將光森新兵

加裝適型油箱的Ｆ－１８好像比較胖　真可愛^^聽說F-16也有加裝適型油箱的版本^^

k20011220

cat8125900 發表於 2013-11-13 14:41  
話說~
以按鈕決定勝利的時代.....
我們漸漸的喪失了纏鬥的技巧~

這是一個繆思的誤區
當年響尾蛇,  麻雀等飛彈出現時
美帝空軍也認為, 狗戰已經落伍, 遠距離就能把敵機擊落.

但經過越戰的數據分析, 事實並非如此 ,
這就是為何美帝會成立 top gun

Black37

將光森新兵

我覺得F-18D的整體性能 比F-16A/B優異 如果我們也有F-18D那該多好啊^^

cat8125900

話說~
以按鈕決定勝利的時代.....
我們漸漸的喪失了纏鬥的技巧~
所有的飛彈用完之後,會留下來的還有幾人??....

jxv

kudy 發表於 2013-11-13 16:17  
是喔！咱們厲害的名嘴群怎沒討論？什麼時候的消息？

台灣東海岸常常會很熱鬧
以前蘇聯的TU-95、美國的P-3C，這兩種飛機常常在經過我國東南角的防空識區時，喜歡切近路，就會飛的比較靠近內陸一些，也就會進入我國的領空，我國的戰機就會起飛執行攔截並驅離，以維護主權。


以下文章來自空軍退役教官之部落格, 飛行部落格
大約是在1999年中，剛完成戰備訓練後不久的一個上午，排了三架F-16在東部的YE/F空域執行訓練，一架不明機由台灣東南方向北飛，不但闖入了我國的防空識別區，而且還在我們東部的訓練空域內，對於國防安全與空域訓練都造成了很大的影響，當時，作戰司令部馬上對於這架不明機作出反應，由當時在空域訓練的三架F-16執行攔截任務，當時的領隊是ANDY，二號機不記得了，三號機是KEYO，按照戰術手冊及提示內容展開戰術隊形，很快的在雷達上接觸到目標。當雷達鎖定目標後，在抬頭顯示(Head Up Display, HUD)上的TD BOX就可以顯示目標的位置， 所以大老遠就能掌握目標機的方位，可能很快的搜索到目標，大約在7浬KEYO報出目視目標，到達3浬，就可以辨識出，這架不明機是美國海軍的F-18、高度25000呎。按照行動要領，這時當然要保持在有利的戰術位置上，ANDY是老台南基地出身的，又出國換裝過T-38，桿子極硬，作戰意願極高，是個戰將型的好手。一經接觸，判明狀況後，馬上叫二、三號機展開，二號機保持戰鬥僚機、三號機就拉開至外側高位的掩護位置，由長機與二號機接戰。F-18也發現了三架F-16，也立刻的作出回應的動作，馬上將機頭轉向三架F-16，進入高G防禦的動作。這是很正確的戰鬥機飛行員的反應，一定不要將自己最脆弱的機尾朝向別人。但是，ANDY也不願任由對方反制，所以就進入了兩機的對抗。

戰管的管制人員才聽到我軍的F-16在7浬後回報目視目標機，隨後，馬上又接著聽到目標是F-18，一時還反應不過來，就聽到長機按標準程序呼叫”ANDY ENGAGE MY NOSSE 2NM ONE F-18”， 戰管還沒時間下達任何指令，雙方就已經進入了近戰纏鬥操作。從25000呎ANDY 一路壓著F-18，打的這架F-18的飛行員一直在練習飛彈防禦與機砲防禦，F-18的空電系統很棒，武器及火控系統也不錯，但是推重比不如F-16，只要不陷入低速的劣勢操作性能區域，單就BFM這個基本空戰操作，F-16對上F-18是有很大的優勢的。

雙方一直纏鬥到了最低的訓練安全高度5000呎(按美軍空對空訓練規定，不得低於5000呎)，F-18悻悻然地，左右搖擺機翼，展現和平姿態，並向本島180°方向脫離，大概近期之內，不會再返回這塊傷心地了吧。ANDY落地後，自然造成戰管及聯隊部內的轟動，大家爭相的來中隊的作戰室，想要一睹這一段空中飛行狀況紀錄影帶(AVCR)所拍攝下來的精彩空戰過程。大家都高興的不得了，可是長官不願事態擴大，要求大家要保持低調，也不要道為什麼，這件可以令人心士氣大振的一件事，就這麼無聲無息的給擱了下來。



名詞解釋:BFM 基本攻防戰術訓練(Basic Fighting Maneuvers)

kudy

chizeng 發表於 2013-8-30 09:02  
前不久看電視上,有一位前飛行員說在東台灣上空與路過的美軍F18追逐,很輕鬆的就叮死對方. 因為F18的加速比F1 ...

是喔！咱們厲害的名嘴群怎沒討論？什麼時候的消息？