以科技風格傲視群雄，全新第三代AUDI A3 Sportback澎湖試駕（序）(14p)

陳仁

 
雖然在2012年3月份的日內瓦車展上，AUDI就已經推出了全新第三代的A3，五門版本的A3 Sportback，則是在同年9月份的巴黎車展發表，至於國內，在許多AUDI車迷的引頸期盼之下，AUDI Taiwan終於在前些日子將A3 Sportback以141萬元起的價格發表上市，初期便提供包括1.4 TFSI、1.8 TFSI、1.8 TFSI Luxury頂級車型、2.0 TDI以及S3 Sportback等五款車型，產品陣容可說是相當完整；而在這次AUDI Taiwan所舉辦的試駕活動當中，則是提供了1.4 TFSI、1.8 TFSI兩款原廠設定為銷售主力的車型讓媒體們進行體驗。

 

 

 

多年前，A3在當時可說是豪華掀背車級距的唯一選擇，但時至今日，整個車壇生態可說是有了極大的轉變，A3這款當時獨領風騷的先驅者，在面對現在群雄割據的豪華掀背車級距，AUDI原廠在開發設計時自然是不敢大意；所以在正式進入正題之前，我們先帶讀者朋友們大致了解一下，第一眼見到全新AUDI A3 Sportback時，是什麼樣的印象。

 

 

 

首先就外觀來說，這個部分其實是見仁見智，畢竟審美觀人人不同，有人喜歡，就會有人不喜歡，但不得不說AUDI在大量保留傳統的設計風格之餘，近年來更大力導入科技元素，例如頭燈組的箭形極線LED識別燈、銳利顯眼的LED尾燈搭配上直線與曲線兼具的車身線條走勢，讓A3 Sportback除了動感，更富有年輕的科技風格。

 

 

 

至於在內裝的部分，AUDI A3 Sportback同樣也採用了相同的設計走向，利用大量LED、金屬飾板的交互配置，營造出令人驚喜的視覺享受，再加上新一代MMI系統功能更加強大，同時也更具質感，對於熟悉3C流行趨勢的新世代消費者來說，相信是正合胃口；另外，整個車室內部的鋪陳可說是更加精緻，更符合AUDI豪華品牌的形象。

 

 

在面對其他競爭對手的強攻，全新第三代AUDI A3 Sportback自然有著許多優勢，首先就是世代最新，所以在許多配備的科技基礎上，比起其他同級車可說是酷炫許多，此外，由於第三代A3採用了VW集團的最新科技MQB底盤平台，引擎的部份，也由於MQB底盤平台的關係，進行了重新設計，對於消費者來說，在與其他對手相差不遠的車價，能夠買到該品牌旗下的最新科技，相信是頗具吸引力。

 

 

陳仁

以科技風格傲視群雄，全新第三代AUDI A3 Sportback澎湖試駕（靜態篇）

 
身為豪華品牌小型掀背車的先驅，AUDI A3在經過三個世代的演化之後，也已經累計300萬輛的銷售成績，這也代表這款豪華小型五們先被車在全球獲得了超過300萬名車主的肯定；而AUDI Taiwan所導入的全新第三代A3 Sportback藉著VW集團全新的MQB底盤平台以及動力系統獲得水準之上的操駕表現之外，包括外觀設計、車室空間以及內裝配備等都更上一層樓。

 

 

首先，外觀造型設計雖說是相當主觀的部份，即便是真的要雞蛋裡挑骨頭，A3 Sportback其實也沒有什麼地方能夠挑剔，在融入新世代家族設計之後，其渾厚飽滿的車身線條，搭配上頭尾燈組的銳角設計，可說是完全繼承了AUDI家族產品的前衛設計風範；其中1.8 TFSI Luxury車型更配備了S-Line套件，在時尚科技氛圍當中，更添運動風采。

 

 

 

雖說豪華品牌的小型五門掀背車在外型設計上算是各具特色，但AUDI A3 Sportback在科技、時尚方面的感受可說是強烈許多；頭燈組則是整合了箭形極線LED識別燈，使其擁有更加年輕的面容，全車系也配備附水平自動調整的氣體放電式頭燈以及光感應自動啟閉系統，此外其離家/返家延遲照明功能也相當貼心。

 
旗桿式的車外後照鏡設計，取材自AUDI旗下的招牌超跑R8與小跑車TT

 

 

接下來我們把目光轉到車內，AUDI A3 Sportback的車室內部均採用皮質內裝營造出豪華品牌應有的質感，搭配的3D-design Optic飾板、圓形空調出風口，讓車室內部更具有活潑的氣息，而1.8 TFSI Luxury車型則是會進一步升級為質感更加細緻的鋁質金屬飾板；另外除了入門的1.4車型之外，車內多處都以鋁合金內裝嵌件來加以點綴；座椅則是標配布/皮雙材質，尼空駕駛人與乘客舒適的乘坐體驗，同時雙前座電動腰靠調整功能也是全車系標配，至於座椅動調整則是1.8 TFSI Luxury車型的標配。

 

 

 

採用全新MQB底盤平台的AUDI A3 Sportback，擁有4310×1785×1425mm的車身尺碼，軸距則是2636mm，相較於前代車型，無論是車長以及軸距都有著明顯的增長，這讓A3 Sportback得以擁有寬敞的車室內部空間表現，在試車組所試駕過的豪華五門掀背小車當中，A3 Sportback的後座空間舒適度絕對算是名列前茅，在前座不刻意往前的情況下，除了後座乘客能夠擁有寬裕的膝部空間，頭部也不會感受到來自車頂的壓迫感。

 

 
圓形的空調出風口設計讓內裝多了不少年輕氣息

 

而即便A3 Sportback算是AUDI產品陣線中較為入門的車款，但日照感應式雙前座獨立雙區恆溫空調與後座出風口的配置，更讓這款五門掀背車能夠擁有高階車款的乘車感受；另外，後行李廂則是具備380L的標準空間，再加上分離覆倒式後座椅背，可進一步將容量擴充達1220Ｌ，提供更高的實用機能性與多樣性的承載需求。

 

 

 

 

 

以駕駛介面來說，標配的四輻式真皮多功能方向盤提供駕駛人紮實舒適的握感，而方向盤換檔撥片以及定速巡航控制的配置也都相當就手，操作起來相當方便；儀錶板中則是搭載了彩色DIS駕駛資訊顯示系統，能夠清楚的顯示各項車輛數據，其顯示內容也能夠利用方向盤上的按鈕進行調整。

 

 

 

AUDI原廠在發表第三代A3時，就相當強調其科技配備，其中最受矚目的就是全新MMI多媒體介面，而這項配備不但也跟著A3 Sportback一起進到台灣，操作介面更是繁體中文，對國內消費者是相當貼心的舉措；而全新MMI多媒體介面能夠與SD讀卡槽、藍芽免持聽筒通訊與音樂傳輸、Aux-in外接音源等功能進行連動，並且能夠針對系統以及音響進行細部設定；而車內音響更內建原廠10支喇叭高傳真揚聲系統。

 

 

 
後廂空間裝入四人份兩天一夜的行李加上攝影器材算是游刃有餘

在安全配備的部分，可說是多數歐洲豪華品牌的強項，這點在A3 Sportback身上也不會例外，全車配備雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣囊以及駕駛座膝部氣囊，全車一共七顆氣囊提供車內所有乘客在意外發生時完整的環艙式防護；至於在主動式安全防護配備方面也相當豐富，基本的ABS防鎖定煞車系統、EBD煞車力道分配系統都是全車系標配，其他像是ASR循跡防滑、ESC行車動態穩定系統、甚至是AUDI hold assist主動駐車輔助系統、電子線傳式手煞車以及斜坡輔助等，也都是全車系標配；另外1.4 TFSI、1.8 TFSI以及2.0 TDI均標配倒車輔助雷達，1.8 TFSI Luxury則是升級前4後4的駐車輔助統。

 

進口豪華五門掀背車近年來在國內市場可說是越來越受到重視，競爭也趨於白熱化，主要原因就是這類的豪華品牌的入門車款抓緊了消費者想要晉升進口豪華品牌車款的心理，另外在質感、動力性能以及安全表現上，都比國產頂級的車型進階不少；而去除各項主觀喜好後，AUDI A3 Sportback不但在動力、底盤科技上更加新穎，內部空間的表現相信會是最令人刮目相看之處，想要擁有一款兼具小車、大空間特性的豪華品牌入門進口車，AUDI A3 Sportback相信會是個值得考慮的選擇。（全文完）

 

陳仁

以科技風格傲視群雄，全新第三代AUDI A3 Sportback澎湖試駕（動力篇）

 
五門掀背車型在全球汽車市場當中始終都佔有相當重要的地位，這點在國內也不例外，在各豪華品牌亟欲提升銷量的目標之下，近年來也持續向五門掀背小車級距發展，其中AUDI A3可說是豪華品牌五門掀背車當中的先驅，多年來在市場上頗獲肯定；而在前些日子的大型試駕活動當中，AUDI Taiwan則是提供了代表市場主力的1.4 TFSI以及1.8 TFSI兩款車型。

 
首先我們先從入門款的A3 Sportback 1.4 TFSI看起，這具TFSI直四缸內直噴渦輪增壓引擎的排氣量為1395c.c.，擁有122hp/5000-6000rpm的最大馬力，同時可在1400-4000rpm的引擎轉速區間，輸出達20.4kgm的峰值扭力，搭配S Tronic七速雙離合器自手排變速箱，僅需9.3秒即可完成0-100km/h起步加速的動作，極速則是203km/h。

 

 
1.4 TFSI直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有122hp/20.4kgm的最大動力輸出

雖然就帳面上來看，1.4 TFSI並沒有太過亮眼的地方，不過對於想要輕鬆入主AUDI的消費者來說，卻不失是一個划算的選擇，首先除了稅賦較便宜之外，在AUDI原廠的缸內直噴、輕量化科技加持下，A3 Sportback 1.4 TFSI交出了20.0km/L的原廠油耗測試數據，在油價高漲的情況下，搭配上良好的駕駛習慣，相信能幫車主省下不少油錢。

 
AUDI Taiwan所引進的A3 Sportback全數標配S Tronic七速雙離合器自手排變速箱，僅2.0 TDI車型是配備S Tronic六速雙離合器自手排變速箱

但對於國內多數消費者來說，小排氣量加上省油總是會與動力不夠用畫上等號，不過近年來，小排量引擎、缸內直噴科技再加上渦輪增壓系統這種動力搭配的發展可說是進步相當快，所以無論是在動力輸出、油耗，甚至是排汙上，都有著相當亮眼的表現；而A3 Sportback 1.4 TFSI在這方面也相同，雖說在峰值扭力出現之前，動力輸出稍不明顯，但基本上只要維持住油門深度，讓扭力開始湧現之後，相信不會有人嫌棄它動力不足，即便在高速進行再加速的動作時，也不會讓人感到絲毫疲軟。

 

 
1.8 TFSI直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有180hp/25.5kgm的最大動力輸出

至於1.8 TFSI動力的部分，其直四缸內直噴渦輪增壓引擎的排氣量為1798c.c.，同樣在缸內直噴與渦輪增壓系統的加持下，最大馬力輸出上看180hp/5100-6200rpm，峰值扭力則是來到25.5kgm/1250-5000rpm的水準，結合標配的S Tronic七速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h起步加速的動作可進一步壓縮到7.3秒完成，極速表現則是進一步提升到232km/h。

 

 

對於國內消費者的一般印象來說，1.8L會是比較親切一點的設定，以1.4 TFSI的動力輸出即可輕鬆應付國內交通狀況需求為前提來看，1.8 TFSI車型的動力可說是綽綽有餘，但輸出感受會更加厚實，事實上這樣的動力其實已經跟許多純種鋼砲訴求的車款相去不遠，另外其峰值扭力輸出在引擎轉速達到1250rpm就會開始輸出，所以加速感受會比1.4 TFSI車型更佳的輕快、反應更加靈敏，但以經濟性來看，17.85km/L的平均油耗測試值其實也相當令人刮目相看，在加上在稅金上1.4 TFSI與1.8 TFSI屬於同級，若在購車預算較為充足的情況下，1.8 TFSI相信會是更為划算的選擇。

 
整體駕駛介面延續了AUDI車款的設計風格

 

除了兩款動力輸出均有不錯的表現之外，整體操駕反應也有著水準以上的表現，雖說要到S3 Sportback才能真正算得上是性能鋼砲，且A3 Sportback並沒有搭載quattro智慧型恆時四輪驅動系統，但新一代A3之所以受到矚目，就是因為VW集團全新設計的MQB模組化底盤平台，即便目前VW集團旗下有多款車型都採用MQB底盤平台，但A3 Sportback全車系標配前麥花臣、後多連桿的懸吊系統，讓A3 Sportback無論是1.4 TFSI或1.8 TFSI都具備了豐富的駕馭樂趣；即便是在加快車速的趕路行程當中，面對澎湖西嶼尾端的小彎路，A3 Sportback在原先就具有的鋼砲基因加持下，能夠在彎道當中提供駕駛人準確、靈活的轉向反應，即便是較高的車速過彎，也能將車尾維持在較為穩定的狀態，另外後懸吊的設計在維持乘車舒適度之餘，呈現出足夠的路感。

 

 

雖說在豪華五門掀背車級距當中，AUDI A3 Sportback目前可說是面臨強敵環伺的情況，但以整個動力系統與車輛操駕的表現來看，A3 Sportback在集團全新科技的加持之下，完全沒有任何落居下風的態勢，駕馭樂趣在幾款競爭對手當中，表現也算是有一定的水準，相信會吸引到不少年輕消費者的關注；而接下來的靜態篇報導，AutoNet汽車日報將帶領讀者們一探AUDI A3 Sportback在內裝空間、配備方面的表現。

 

 

evadaniel

又多一種小鋼砲可以選擇了～～真是難以抉擇啊