再多些機能！Vespa GTS 300ie/Touring不只有美型(33p)

陳仁

 
有些車，是會讓人有種一直想駕馭下去的念頭，Vespa，是箇中高手，就算接觸多次，這次再見面，還是讓人迷戀，讓人有著無止境奔馳的慾望。

凹凸有致的曲線，鋼製單體車身，Vespa從現身車壇就很有話題，但許多圍繞在其身上的，是美型美款的時尚Sense，不過，這是在你騎過Vespa之前所關注的重點，體驗過之後，你還會對那特殊設計的人體工學，感到驚艷。

這次的接觸機會，緣由是Vespa全新300c.c.車系引進的車系陣容增加，從原先GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport與GTV 300ie三個車型，新增了GTS 300ie與GTS 300ie Touring，前者主打都會通勤，後者則如車名所述，強打旅行。都會通勤，GTS 300ie於車尾加上了行李架，較原有的GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport更添增了些實用機能；而GTS 300ie Touring，更於車前斜板與車尾處各家一置物行李架，搭配較GTV 300ie更大面積的前風鏡，減輕長途騎乘的風壓影響。

 
新加入車系陣容的GTS 300ie，主打都會通勤入門，車價為24.9萬。

 
如車名所述，GTS 300ie Touring強調更進階的旅行機能，配備自然更多，車價也提升至26.8萬元。

雖然動力規格沒有變動，但那起步後的充沛動力，讓GTS 300ie與 GTS 300ie Touring仍很爭氣的於起步後迅速擺脫車陣，沒有明顯的抖動，起步後的加速一氣呵成的迅速拉升至80km/h毫不猶豫，這飽滿的力量很熟悉，不僅於Vespa上多次出現，同集團下的Aprilia SR Max 300也有相同感受；這似乎超乎帳面數據的力量，絕對可以應付你在台灣的用車需求，就算奔上了快速道路，超過80km/h之後的再加速還是挺夠力，雖然那是超過法定限速的世界，但如果有機會，中高速的力道，你真的可以試試。

 
GTS 300ie與GTS 300ie Touring動力表現與過去體驗過的Vespa 300家族相同，充沛的低中速加速力道，感覺較帳面數字更具威力。

快速道路上的行駛車速，與高架的道路設計，GTS 300ie Touring是更為適合的，透過風鏡的導流，讓騎士對於風壓的抵抗不再那麼費力，但與傳統大羊的長風鏡相比仍有一段差距，沒有辦法達到無風無雨的遮蔽效果。

 
GTS 300ie人體工學依舊出色，適切的騎乘三角，長途騎乘也不顯累，且調校得宜的懸吊系統，於運動與舒適間取得了不俗平衡。

 
GTS 300ie Touring由於加上了前短風鏡，將迎面而來的氣流往上導引，減少了騎士的風壓影響，長途騎乘輕鬆些許。

單搖臂式的前避震，與後雙避震設計，很對台灣道路的頻率，與常見的潛望式前叉相比，少了些直來直往的快速反應，換得的是較為中庸的不急不徐，猶如太極般的將衝擊以柔克剛，又可在彎道進出時給予足夠的支撐而不過分軟腳，除了通勤，偶爾的熱血旅程，GTS 300ie與GTS 300ie Touring都不會讓你太過失望。

 
GTS 300ie延續家族特色，採用圓形頭燈設計。

 
前斜板的機鼻造型與前土除上的立體徽飾一如家族特色。

 
扇形儀錶板，是許多Vespa車迷津津樂道的特色之一。

 
印有品牌字樣的把手與平衡端子，握感與質感同表出色。

 
前方置物空間，內有工具盒供基本維修。

 
GTS 300ie車型中坐墊顏色會依據車色有所對應改變，藍鯨灰車色對應的就是如圖片顯示的棕色坐墊。

 
伸縮式的後座腳踏桿，收納後一體成型的質感一流。

 
飽滿的後臀線條，也是讓許多車迷愛戀的角度。

 
鍍鉻後置物架利用一片塑膠夾可固定，最大荷重量為6kg。

 
橢圓形的尾管為特色之一

 
單搖臂搭配雙效應減壓減震筒，後避震則為四段預載可調雙柱避震器。

 
車頭設計是GTS 300ie Touring與GTS 300ie最大的差異處。

 
較GTV 300ie更大面積的風鏡，讓GTS 300ie Touring於長途騎乘時可有效減輕迎面而來的風壓。

 
前方鍍鉻置物架與後方的設計相同。

 
GTS 300ie Touring後方也具有置物架。

 
同樣採用扇形儀表板。

 
GTS 300ie Touring把手設計與GTS 300ie車型相同。

 
前方置物空間與機能全車系大抵相同。

 
GTS 300ie Touring搭配的是深棕色的復古壓紋坐墊。

 
坐墊下置物空間一覽，無法放入此次騎士配戴的Lubro Race Tech Final Edition 3/4帽款；為了避免皮質座椅受到風吹日曬的摧殘，下方設計有專屬雨衣，相當適合台灣用車環境。

 
腳踏與後踏板的設計與車系家族相同。

 
不意外的，也是橢圓造型的排氣尾管。

 
下盤設定方面，也是單搖臂搭配雙效應減壓減震筒，後避震則為四段預載可調雙柱避震器。

很剛好的，此次試駕的GTS 300ie車型，是主打的藍鯨灰車色；而GTS 300ie Touring也是廣宣主角暮光灰車色；搭配上依照車型而也不同設計的復古坐墊，與漆料塗佈在金屬車殼上的特殊光澤，與道路上滿佈的塑膠車殼速克達，顯得很與眾不同；且好消息是，除了增加產品陣容外，總代理太古運通也降低了入手門檻，GTS 300ie要價新台幣24.9萬元，GTS 300ie Touring則為26.8萬元，拉近了與國產車型的差距，對於好此道的消費者們，相信更有魅力。

 
Vespa GTS 300ie與GTS 300ie Touring三視圖與基本規格表