棄美投中？LEXUS HS250h準備進軍中原！(12p)

陳仁

 
因為銷售不如預期，可以說被視為是CT200h三廂四門版本升級版本的美規HS250h油電混合動力中小型豪華房車，在2012年式銷售完畢之後將不再供應北美市場，而日規孿生版本TOYOTA SAI還在國內推出了小改款升級式樣，顯然北美與亞洲市場對於這類混合動力房車有著截然不同的市場反應！

 
日規小改款新車整體質感更勝以往。

LEXUS HS250h在日本國內持續以高級版TOYOTA SAI的身份銷售，不知道是不是LEXUS品牌希望讓新年式美規HS250h退出北美市場的衝擊可以降到最低，不久前LEXUS品牌中國營運總部已經向當地政府提交車型專利權申請相關文件，一般認為在北美退出市場之後，LEXUS期待HS250h在中國高級車壇重新出發可以挽救頹勢，並且進一步強化品牌整體戰略佈局，畢竟比起其他相對來說佔有優勢的歐系高級品牌來看，面對如AUDI A3 Sedan或未來M-BENZ CLA等潛在競爭對手，LEXUS可能僅有這一招訴求環保節能可以擁有更凸顯之行銷訴求重點。

根據我們率先取得之消息顯示，進軍中國市場之2014年式HS250h混合動力三廂豪華房車，上市建議售價可望訂於30萬人民幣左右，當然款式則以2013年即於日本國內率先發表之小改款車型為主，所以也將具備新家族特徵之「紡錘型水箱護罩」，新車更略比原款降低10mm車身高度，除了提升整體視覺張力以外，在降低整體重心與提升環保節能效益也有幫助，原廠公布小改款HS250h車身尺碼為4700×1785×1495mm，軸距則維持2700mm，當然最受到注目的莫過於與同集團混合動力銷售冠軍Prius類似並且融入品牌車載平台操作概念之Remote Touch，而且於中控台位置更導入隱藏式「Harmonious螢幕」，整合車載平台也融入更多時下流行之智慧型手機整合影音娛樂與資訊上網等等裝備。

動力方面，2014年式HS250h混合動力高級房車搭載一具汽油2362cc直四擎（原廠代號2AZ-FXE），可輸出最大馬力為150hp/6000rpm，最大扭力為19.1kgm/4400rpm，電動馬達最大輸出功率達143hp/27.5kgm，整車動力系統可輸出高達190hp馬力，搭配CVT無段自排變速系統之後，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.4秒，而且平均油耗更達20.6km/L，當然也配置怠速引擎自動啟閉與煞車能量回收裝置等等，底盤則採用前麥花臣、後雙A臂結構結構，當然全車至少七具防護氣囊與完整之主被動先進防護科技亦成為全車系標準配備。

 
2014年式日規HS250h車尾也換裝具備品牌新世代概念之LED高辨識度科技化尾燈總成。

 
2011年美規HS250h混合動力房車於北美市場銷售不如預期。

 
改款前之2012年式美規HS250h儀表內裝略嫌樸素。

 
HS250h混合動力高級房車搭載汽油2.4L引擎與電動馬達。

 
2014年式小改款日規TOYOTA SAI混合動力房車等於是LEXUS HS250h孿生版本。

 
2014年式小改款之日規TOYOTA SAI儀表內裝配置。

 
2013上海車展亮相之「雲動雙擎II」概念車，則預視將來TOYOTA集團深耕中國混合動力消費市場級距之野心。

 
國人熟悉之CT200h等於是HS250h同門師弟。

 
HS250h進軍中國車壇之潛在競爭對手一汽奧迪AUDI A3 Sedan。

 
HS250h進軍中國車壇之潛在競爭對手北汽奔馳中國國產版M-BENZ CLA房車。