深夜食堂 貓：The General Dynamics (now Lockheed Martin) F-16 戰隼戰鬥機系列 Cat.Ver

cat8125900

乘員： 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
長度： 47 英尺 8 英吋（15.02 公尺）
翼展： 31 英尺（9.45 公尺）
高度： 16 英尺 8 英吋（5.09 公尺）
翼面積： 300 平方英尺（27.87 平方公尺）
空重： 18,238 磅（8,272 公斤）
一般起飛重量： 26,463 磅（12,003 公斤）
最大起飛重量： 42,300 磅（19,187 公斤）




話說~
根據製造商的聲明指出，目前有足夠的訂單可以讓生產線維持到2017年第三季-註(會計年度)，
同時為了確保後備零件供給無虞的問題，請你相信這個日期是由任何一款改良型號相當大批訂單
才能夠讓戰隼全系列機種能存活到2020年以後。



1978年起每月生產30架次，每件每月目前反正都只是在跟美國有邦聯的國家，才能夠取得原廠料件。



發動機系列分析：
F-16A/B：
批次 1/5/10/15： 普惠 F100-PW-200渦輪風扇發動機，軍用推力14,670磅（64.9 kN），最大推力23,830磅（106.0 kN）
批次 15OCU/20： 普惠 F100-PW-220渦輪風扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
F-16C/D：
批次 52： 普惠 F100-PW-229渦輪風扇發動機，軍用推力17,000磅（75.6 kN），最大推力29,160磅（129.6 kN）
F-16E/F： 奇異 F110-GE-132渦輪風扇發動機，軍用推力19,000磅（84.5 kN），最大推力32,500磅（144.6 kN）



全球生產總數：4,426架
每單位成本：
F-16A/B：1992年－14.6百萬美金
F-16C/D：1998年－18.8百萬美金
F-16E/F：2005年－26.9百萬美金



生產批次NO.20
F-16 Block20為美國在1991年至1997年為中華民國空軍所製造的F-16，代號為第20批次*
F-16-A/BII+機體與終端機以批次15OCU為基礎設計，機翼與機尾為Block52的共用零組件，以MLU標準生產製造，
F-16-A/BII+有全天候精確對地和反艦能力，整機交付總計150架。
這是業者保證，全系列的F-16 飛機-註-(F-15.18都能用)  (block 20, 30/32, 40/42, 50/52, and 60)上述型號的
機型都能夠發射魚叉飛彈。
只要裝上介面配接器，戰鬥系統的軟體更新後就可以使用了。



F-16-V是F-16家族最新也是最先進，升級加裝自主電子掃描陣列( AESA )雷達系統，
並提供了一個內置的衛星helymeghatározóval ，加強了全新的多功能終端機與改良人性化介面。

自主電子掃描陣列( AESA )雷達系統:

Raytheon Ver.



Northrop Ver.



Northrop Ver.可變敏捷波束雷達(SABR)





洛克希德馬丁業務發展部門副總裁史坦李吉表示，F-16V的作戰能力相當於阿拉伯聯合大公國的F-16E
（F-16 Block 60），並將成為各國正式取得第五代戰機前的最佳過渡機種。



F-16V的「V」，則是取自於飛行員們最早對F-16的暱稱：「Viper（毒蛇）」。



Divertless Supersonic Inlet F-16 TEST Ver. 超音速進氣口試驗特殊式樣版:









HAVE GLASS雷達隱形技術：

美國空軍服役的 F-16 也進行雷達隱形技術方面的改進，Block25~42 採用了是“HAVE GLASS I”雷達隱形改進
（HAVE 是美國空軍秘密項目的統一代號，沒有特殊含義），在機頭兩側和翼根後緣敷設了 RAM 雷達吸波材料，
並採用“座艙蓋鍍膜技術”，能顯著有效降低座艙部分的雷達反射。



有關座艙這層鍍膜於1GHz 範圍內的雷達波具有效用，使雷達波在進入座艙前就散射掉。由於金屬成份的遮罩作用，
還可以保護座艙內的航空電子設備免受電磁干擾。



為配合金色座艙蓋一起採用的隱形措施是在進氣道內塗敷吸波材料，由於 F-16 本身具有長而彎曲的進氣通道，
雷達波無法直接照射渦輪葉片，所以這項措施效果較極佳。



進行“HAVE GLASS I”以上措施的 F-16系列， 正面雷達截面積(RCS)減少了近 15%。



美國空軍在 Block50 系列的 F-16 大多進行了 HAVE GLASS II 升級，雷達隱形效果更好的F-16 Block50 系列
在完成 CCIP 升級時，有部分機體噴塗 HAVE GLASS II 隱形塗裝，而這種塗裝效果可以大大減少飛機的 RCS。



但是其塗裝表面極其粗糙，非常容易粘附各種污漬，另外在光線的不同角度下也會呈現較強的金屬光澤。



雖然HAVE GLASS II 雷達波隱形塗裝對於提升隱形效果具有一定助益，如果塗料的顏色在選擇上可以配合
空優的需要進行噴塗的話，相信對於戰場生存率的提升是一定的。



HAVE GLASS II 塗裝具有和F-22類似的金屬光澤，但似乎在光滑度上不及 F-22。



CCIP 座艙電戰系統升級：



CCIP系統升級內容包括採用新模組化任務電腦、彩色多功能顯示器、Link 16資料鏈、JHMCS、先進敵我識別系統等，
當然美國空軍也在推動「all pods, all blocks」計劃，讓Block 30、40和50均可使用LANTIRN、Litening或是最新
發展的「狙擊手」（Sniper）電子莢艙。



經過 CCIP 升級的 Block40、42 和 Block50、52 可以投射最新的 GPS 精密導引武器。對於 Block50、52 來說，
CCIP 升級了系統的軟硬體，如座艙前機鼻上方安裝了俗稱片狀天線的 AN/PAX-113 IFF 敵我識別天線，以及 JHMCS
頭盔（聯合頭盔附帶提示系統），在座艙內部左側增加了JHMCS 頭盔位置感測器。



JHMCS 聯合頭盔系統可以取代 HUD 的顯示功能，並且能夠協助飛行員投射各種對空與對地武器，當飛行員的視野與機上現有的
HUD 影像重疊的時候，JHMCS的影像投影會自動關閉以免飛行員產生混淆。





相較美軍現有的 Block50、52 都進行了 CCIP 升級，而多數 Block40、42 系列也進行了 CCIP 升級，更新了航電和
系統軟體，但沒有加裝AN/PAX-113 IFF 天線，僅在座艙內增加了 JHMCS 感測器。


ASQ-213 HARM 尋標吊艙，經過 CCIP 升級後的 Block50 進氣道左右兩側都可以安裝

最初 Block40 系列是做為精確打擊戰鬥機而設計的，除了整合了“藍盾”吊艙的Block50 系列是作為 SEAD/DEAD 空優
壓制敵機而設計的，除了可以自主發射 HARM 反輻射飛彈。相信經過 CCIP 升級後，Block50 系列也可以掛載藍盾吊艙
執行精準攻擊任務。

掛載“藍盾”雙吊艙的 F-16 Block40

或許CCIP 的升級將讓美軍的 Block40 系列和 Block50 系列的戰隼機隊提升至同樣的攻擊能力，對於任務的適應上和
機隊的配置又多了一個選項。

Andy_0109

Andy_0109 發表於 2016-6-16 10:45  
中科院加油，研發更大適型油箱, 日後好支援南海任務

k20011220  美帝只希望台灣擁有空優機 + 部分對海,對地打擊能力.......飛太遠ㄛ ? 不行的

台灣在南海擁有主權....對老美有利呀....
飛太遠....要靠雙方的軍事互信了

k20011220

小疑問

F 16 的 DSI 進氣道... 不知是為何終止 ??

Andy_0109

中科院加油，研發更大適型油箱, 日後好支援南海任務

gamer12345

那個進氣道感覺可以喝很多空氣，不過駝背會不會增加阻力阿

GOYANKEES

經典的戰機很多，還是16號跟14號最合胃口！

不過14號已經退出江湖了，一代海軍的扛霸子也經不起有錢男子漢沒錢漢子難啊⋯⋯

16號的你可要努力的飛，最適合你的地方還是在天空，不是乾燥沙漠的塑膠膜啊⋯⋯

cat8125900

cat8125900

cat8125900

聖鬥士星矢

cat8125900 發表於 2015-11-17 21:18  

哇～謝謝大大提供ＹＦ－１６以及F/A-18的前身ＹＦ－１７彩照，感恩