BMW和Toyota的合作結晶？次世代Z4資料流出

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BMW的高層在2013年底接受報導時曾表示，BMW與Toyota確認將共同研發跑車底盤，預計將會各自推出一款中型級距跑車；而在2014年北美車展、Toyota推出概念跑車FT-1時，外界便根據這訊息不斷揣測，這輛Toyota Supra的繼承者FT-1，將會由BMW和Toyota共同開發；不過日前一則來自Toyota內部人士的訊息打破了這個猜想，據消息表示：BMW將不會插手Toyota對於FT-1的研發工作，但是，BMW將會和Toyota攜手打造下一代的BMW Z4，並預計在2017年時推出。



U-CAR先前的報導就曾指出，自2011年BMW和Toyota簽署備忘錄開始，雙方的合作關係便一步一步加深，無論是在2012年雙方正式簽署了鋰離子電池的共同研發協議書，或是2013年元月份，BMW與Toyota再次簽署協議書以確認開發技術上的細節，都可以證明兩造的合作計畫絕非空穴來風。日前一名和Toyota內部有緊密關係的人士更是表明了細節，雖然Toyota Supra的後繼車款並非雙方共同研發，但新一代的Z4將會由BMW和Toyota連袂打造；而從現行Z4自2009年上市的日期來推算，Z4的產品週期也已走到後半段，讓這個訊息更加深了幾分可信度。

移植i3、i8的輕量化技術，打造全新Z4車身基礎

這輛共同開發的Z4，在底盤和車身材質上，將會由擅長輕量化科技的BMW擔綱設計大任；根據消息指出，新的Z4將會沿用目前Z4的前置引擎、後輪驅動的底盤設定，並把大量應用在i3、i8上的輕量技術，轉移至新Z4身上；換句話說，新Z4的車體將會由許多碳纖維以及鋁合金所構成。同時消息也指出，雖然材質的應用將會有大變革，但新Z4的價格仍可維持和目前的Z4相同。



這得歸功於BMW在2010年時就已經展開了拓展碳纖維技術的計畫，與SGL集團合資共同在Moses Lake建立生產基地；這計畫讓BMW在碳纖維技術上有了突飛猛進的成長，不僅在輕量化材質的研發上有了成果，也能將研發碳纖維的回收再利用，大幅降低碳纖維的成本。根據資料顯示，BMW自主研發的碳纖維材質，價格僅有目前市價的五分之一。

Toyota的油電技術加上BMW的柴油引擎，淬煉新一代動力單元

動力系統方面，將是這輛全新Z4最令人期待的部分，其也正是Toyota和BMW合作計畫的核心所在。

Toyota預計將提供旗下最新的Plug-in Hybrid技術；這個Plug-in Hybrid技術是建構在THS II (Toyota Hybrid System第2代) 之上，而重新演繹出的強悍科技，和一般的Hybrid系統相比，不同之處在於Toyota為其另外安裝上一個強大電容。

這個電容具備了體積小、蓄電量大、充放電速度快的優勢，提供車輛更好的起步加速和再加速力道；而Toyota亦使用KERS (Kinetic Energy Recovery System) 與之搭配，這套將煞車能量再儲存的技術，讓車輛達到更好的能源運用效率。2014年臺北車展所展出的Toyota TS030即是實際應用了這套技術的賽車。


而BMW依照和Toyota的合作計畫，將提供一具柴油引擎和Toyota的油電技術搭配，其實BMW在柴油引擎的開發態度上，是前所未有的積極；而Toyota於2014年在歐洲市場推出的Verso，即已搭載了一具由BMW製造的1.6升柴油引擎。

由於Z4輕量化、跑車化的車體結構，單由Toyota的Plug-in Hybrid技術和Toyota自身的引擎無法達到動力體積瘦身的目的，所以資料也顯示，BMW將會提供一具不超過2.0升的柴油引擎，和前段所述的Toyota Plug-in Hybrid技術相輔相成，淬煉新一代Z4的動力組合單元，而新Z4亦會在油耗上擁有更好的表現。


次世代動力的Z4即將登場

雖然BMW官方還尚未正式宣佈其與Toyota合作的細節，但根據國外媒體Motoring的報導指出，這份Toyota內部人士流出的資料應該與事實相去不遠。Toyota引以為傲的油電技術，加上BMW為人津津樂道的底盤調教功力，雙方會迸出甚麼火花呢？就屏息以待，慢慢等官方替我們解答吧。

SLK-230

只能說TOYOTA日本的技術真得很厲害了，連BMW這種車都可以跟他合作了!!
果然日本技術真得很不錯!!!

cbanbanba

感覺好搭不上邊呀,不過這也代表日本的技術到底到甚麼樣的程度了!!