獨角仙進化論，NISSAN新Livina試駕（導論與造型篇）(20p)

陳仁

 
雖說Livina在NISSAN的產品策略中屬於亞非戰略車，且多少有點商旅車的味道，然而自2007年初導入國產化開始，裕隆日產試圖淡化其商旅味，而是不斷地強調休旅成分，不僅一口氣推出1.6L五座和1.8L七座的雙重設定，在出道以來更陸續推出空力套件「玩酷版」、酷黑色系「黑皮版」、AUTECH套件加持「奔FUN版」、配備升級「野FUN版」、最終仕樣「玩樂版」。因為市場上目前還沒有直接的同級對手，因此高C/P值所創造的「三合一」更成功地交出漂亮成績單，一路獨走毫無障礙，甚至還影響傳統房車的銷售，也成為龍頭TOYOTA的眼中釘（因為TOYOTA沒有相類似產品）和其他品牌羨幕的對象。

 
其實Livina之所以成功，探究原因就在於價格，初期打出新台幣50萬元有找的策略，入門級的確吸引不少自家商用買家，畢竟和單廂商用車相比較為體面；而價格拉至新台幣68萬元左右，提供七人座的內裝設定，配備面也非常豐富，對不少消費者來說實用性比起傳統房車要來得高，再者靈活好停車也是一大優勢，因此創造出每個月平均千輛以上的銷售成績。

 
第一代NISSAN Livina

 
第二世代NISSAN Livina

經過七年後，第二世代Livina正式現身台灣，跳脫過往那種商旅的氛圍，在鈑件重新修飾下更有新家族風格，整體也變得更流線，更重要的是導入與現行Tiida相同底盤、引擎、變速箱，以及符合需求的配備和安全，同時取消1.8L七人座車型，以單一1.6L五人座應戰，為了增加賣點，連空力套件都列為全車系標配，所以在諸多條件下Livina的定位更鮮明，價格上也有所調漲，目前預接單價為新台幣57.9萬、59.9萬、63.9萬、66.9萬。

 
第二世代Livina的定位更鮮明，價格上也有所調漲，目前預接單價為新台幣57.9萬、59.9萬、63.9萬、66.9萬。

另外Livina熱銷的原因在於俐落的都會身軀與近似MPV的空間設計，讓車主可以有更多元的用車模式。因此改款後的第二代Livina車身尺碼依然維持4308×1734×1630×mm、軸距2600mm的設定。相較舊款車型4180×1690×1575mm、軸距同2600mm，雖然僅小幅度增長不過在車室空間上卻有了顯著改善，更利於乘坐舒適的和樂氛圍。

 
第二代Livina車身尺碼為4308×1734×1630×mm、軸距2600mm

而第二世代Livina在外觀方面最大的改變就是更年輕、流線化，車頭中央水箱護罩從原本彰顯豪華氣息的橫欄鍍鉻樣式，改為NISSAN SUV家族語彙的V型環繞廠徽設計，以及Two-tone雙色處裡水箱護罩，以黑色鍍鉻展現年輕與活力感，再用鋼琴烤漆的蜂巢式網底設計讓NISSAN廠徽更加立體，也散發出濃厚的科技氛圍。

 
NISSAN SUV家族語彙的V型環繞廠徽設計

 
第一代NISSAN Livina 頭燈

 
第二代NISSAN Livina 頭燈造型更為銳利

相較以往中規中矩的台灣汽車市場，NISSAN在2007年推出Livina後就將SPORT版本列為選配車型中，這次第二世代Livina問市後更直接保留SPORT版本，並將一般常規車型捨去以符合市場最歡迎的設計。至於配有X-Gear外觀套件的第二世代Livina，擁有車身周圍黑色防刮版件與車頂鋁合金行李廂架，並新增環艙銀色飾條（前保桿、側裙、後下保桿），這些都是第二世代Livina的外觀特色。

 
車頂鋁合金行李廂架

 
環艙銀色飾條（前保桿、側裙、後下保桿）

除此之外，第二世代Livina也導入最新V Sharp設計概念，由頭燈沿著輪拱到車側腰線，繼續延伸至尾燈，以簡潔銳利的V Sharp曲線為第二世代Livina的造型特徵，也一改舊款車側較為平實的摺線並順勢加重Livina的越野氣息，而原本就有不錯評價的大面積前、後車窗設計，在這次改款中皆保留下來，讓駕駛或乘客都能有最佳的視覺廣度。

 
V Sharp設計概念，從頭燈沿著輪拱到車側腰線，繼續延伸至尾燈，以簡潔銳利的V Sharp曲線為第二世代Livina的造型特徵

 

 
大面積車窗設計

最後在車尾部份也是第二世代Livina顯著的進化特徵之一，原本直立的尾燈在新車上改為橫式矩形，燈具層次也更加分明，還有線條重新配置的尾門線條與車頂擾流尾翼，都讓Livina車尾更飽滿且迎合車頭前衛的精神。而在這訴求精品化的小車市場氛圍中，第二世代Livina以嶄新的設計問市，並滿足消費者對於個性化車款的各項特徵，不過就只有車輛外觀而已嗎？在下一篇報導就要分析第二世代Livina的內裝空間與新增的多元配備。

 
車頂擾流尾翼

 
大面積車窗設計

 
第一代NISSAN Livina 尾燈

 
第二代NISSAN Livina 橫式矩形尾燈

 

 

 

weryhoo

國產車裕隆其實他們的車都不會給人太失望
主要還是看個人喜好喇

看世界ㄉ人

車頭與車尾的外觀怎麼感覺不太同調調...

陳仁

獨角仙進化論，NISSAN新Livina試駕（安全科技、總結）

 
在外觀、內裝，甚至是進行實際的操駕過後，新世代Livina的表現確實可說是有著相當不錯的改進，在外觀上，跳脫原有沉重的商旅枷鎖，內裝上透過細部零組件的將質感向上提升，駕馭上更朝平穩舒適邁進，當然作為全家人出遊的必備車款，新世代車型在安全配備上也必定是要能守護所有人的生命財產才行。

 

翻開過去上一世代的Livina可以發現，由於該車款仍是屬於〝類商旅〞的車型，為了減少這樣的氣息，NISSAN在進行銷售時的作法大多都著墨在外觀及操控上面，當然，在主動安全上面，國產車基本的ABS防鎖定煞車系統和EBD電子煞車力道分配系統都在第一代車型上就有搭載，並配合Zone Body車體結構設計和可潰縮式的機構，對於一般只作為市區行駛的家庭或是計程車運匠們，這樣的配備或許還能說是堪用。

 

 

不過在國內旅遊風氣逐漸盛行的當下，正當行駛里程越來越多的同時，車輛所需要承受的駕駛狀況也將同步增加，至於另一方面，國內消費者在購車時對於安全配備的需求也是愈趨重視，在這時空的前提下，國產車在主、被動安全科技上也必須要有所進化才行。

 

闊別7年，新世代的Livina也正依循著6大進化，將所謂〝神盾級安全〞帶至所有的消費著面前，期望每個家庭在享受出遊同樂的同時，也能守護每一位乘客的人身安全；既然是所謂的〝進化〞，在同樣的Zone Body車體結構設計之下，新世代車型在車門防撞鋼樑、橫樑及門板設計的部份均採用新高強度鋼材，最高達1570Mpa，以保護駕駛及乘客的安全。

 
其實再每一片門板裡均有著一到高達1570Mpa的車門防撞鋼樑

 
當然不僅止於車門，包含B柱、門框等處均有進行強化

另外在新世代Liviva車頭的部份也採用了相當多的緩衝材質，一部分是為了保障車內人員，另一部分也是強化行人安全的防護提升，當然在這些硬體材質上的增加之下，新世代車型較上一代增加了近30kg之多，看似油耗表現會更差，但在新的引擎科技和CVT無段變速系統加入之後，卻能以18.9km/L（美規標準）創造比上一代更佳的成績。

 
多虧於新的引擎科技和CVT無段變速系統，新世代車型在增加近30kg車重之後還能創造出18.9km/L（美規標準）的高經濟性油耗

相較於上一代車型僅有ABS+EBD兩項安全輔助科技，新世代車型則添加了BAS煞車輔助系統和BOS煞車優先系統，除了能夠有效的減少煞車距離外，對於行經溼地等不同路面屬行時，可發揮最為完善的煞車效果，相較於同級對手，MITSUBISHI Colt Plus目前所撘載的主動安全配備為ABS+EBD+BAS，優勢上自然可以明顯的區隔開來。

 
具備雙開式功能的I-KEY不僅具備開鎖功能，內建晶片ID密碼更能強化防盜功能

不過以一款家庭出遊為取向的車款，雖然在同級車或是較為相近的車款裡面，新世代Livina確實有其他競爭對手所難以追隨的優勢，但在未來這些競爭對手都將相繼推出新世代的車型，況且在目前的國產小車裡面都已經出現撘載4氣囊、6氣囊，甚至是ESP車身動態穩定系統的車型出現，以目前的Livina的配備來看真的還得要多加努力才行，當然在車價的部份或許以一點點的錢，換來寶貴的生命財產安全，怎麼算應該都是相當划算的交易吧！

 

 

陳仁

獨角仙進化論，NISSAN新Livina試駕（車室配備與空間表現）

 
挾著大空間、實惠價格（50萬有找）與高市佔率成為市場寵兒的第一代Livina，在去除商旅氣息、並以〝RV節能小玩咖〞標語重新包裝之後，第二代車型在外觀造型、操控品質與省油、性能等範疇上均獲得全新的進化，而在官方所倡言的〝六大進化〞裡，先前我們也就「天生玩咖樣」、「環島級省油」以及「駕駛超樂趣」三大領域介紹，就我們看過、走過之後，第二代的Livina在內裝及配備上也將帶給我們不一樣的驚喜。

 

 

精益求精，向來是追求進步的不二法則，去除掉7人座1.8L Grand Livina之後，以2排5座現身的第二代車型在車艙的整體氣氛營造上仍舊維持上一代的基礎架構，包含整個控台的佈局等等都有一股令人熟悉的感覺，不過在細節的部份，原廠替Livina換上了與現行Big Tiida、Super Sentra相仿的圓弧型3輻式方向盤，霧銀飾板的點綴下確實跳脫了以往商旅車的沉痛枷鎖，更往美觀、質感靠攏。

 

搭配鍍鉻飾條環繞的自發光雙環式立體儀表板，原廠首次將多功能行車資訊顯示螢幕下放至Livina之上，夾在雙環儀表間，橘紅色的光芒下除了基本的油料、水溫和總里程、單趟里程之外，更可以車主習慣選擇瞬間油耗、平均油耗以及續航里程等顯示資訊，只不過各項功能的切換並不是採用撥桿或是使用方向盤上的按鍵進行接換，就整體而言雖具機能與人性化，但卻少了幾分操作直覺性。

 
瞬間油耗

 
平均油耗

 
續航里程

做為一輛闔家歡樂的優質車款，Livina在每一戶人家的車庫中確實扮演著相當稱職的角色，而在第二代的車型中，這樣的角色設定變的更加至關重要，在原廠的規劃下，撘載7吋觸控螢幕，並附帶衛星導航、WIFI無線上網與USB、iPod讀取等功能的Super-Media更是成為駕駛人在享受愜意旅程中不可或缺的夥伴，雖然只作為旗艦版的選配套件，但此系統的所帶來的方便性與人性化而言真的是其他車款所附帶的系統所無法比擬的。

 
Super-Media多媒體車載主機

雖然此次試駕的車型為頂級的旗艦型版本，但就其他的車型方面搭配的則是一體式的CD/MP3多媒體音響主機，並具備AUX-IN與USB擴充插槽可供車主自由轉接喜愛的音樂，在外觀細部的處理上不僅質感更為提昇，並使用了環形鍍鉻材質的旋鈕進行點綴，就功能性而言對於經濟型的買家也不失為一個不錯的選擇。至於空調系統部份，第二代Livina加入單區恆溫功能，並透過中央的液晶螢幕來顯示溫度、風量等資訊，資訊判讀一目暸然，細節部份也以霧銀飾條進行修飾，質感也較前代車型來的提升不少。

 

 

 
第二代Livina加入單區恆溫功能，並透過中央的液晶螢幕來顯示溫度、風量等資訊

寬敞平整的乘坐空間向來是Livina不可被抹滅的產品特點，而這些特點也成了其他對手無法被抄襲模仿的目標，到了第二代車型，這樣優良的血統也同樣的被保留下來，在2600mm的軸距設定，以及空間最大化的設計理念之下，對於動輒170公分的成人來說，不論是乘坐於前排或是後排座椅，腿部、膝部以及頭部均能獲得相當充裕的空間，實用性與乘坐舒適度更是不在話下。

 

捨棄了傳統的布質座椅，原廠替第二代Livina換上了更具質感的皮質座椅，並使用網狀透氣蒙皮於身體接觸面（腰、背、臀、腿間），對於滿身大汗或是燥熱體質的人來說，長期乘坐的情況下不會感到濕黏難受，同時底下的發泡棉也重新換過，改為一般沙發所使用的氨基鉀酸酯材質，就支撐性與品質來講不論是短程通勤亦或是出遊行程都有著一定的舒適水準。

 

 

 
頗具質感的網狀透氣蒙皮讓乘坐品質更加舒適

好，還要更好，縱使擁有良好的乘坐表現，以及大空間的承載機能，過去第一代車型最為人詬病的便是後廂在椅背傾倒之後無法與多出來的空間相互串連，這樣的斷層也使得Livina與其他車款比起來稍為〝掉漆〞的地方，不過在第二代的車型上，原廠為其加入了平整化的套件，並配合原有的60：40分離機制，原先430L的置物空間在後座椅背全數放倒後，容積更可達到1555L的水準，同時也附帶3個防水置物盒可隨時進行抽換清洗，可滿足不同的載貨及置物需求，出遊？行李隨便一丟準備出發了！

 
原先430L的置物空間就已具備相當的收納機能

 
椅背全數放倒後1555L的容積更能滿足不同的置物需求！

 
貼心的活動防水置物盒可隨時進行抽換清洗

論外型、論空間、論實力，Livina在過去的7年間一直都有著不錯的戰鬥力，擁有的產品特點也是其他國產小車所難以追隨的，而全新進化的第二代車型更是挾著過往的優點去蕪存菁，脫穎而出，只不過在帶給眾多家庭歡樂且極具機能性的生活背後，全新Livina能帶給車主與駕駛人什麼樣的〝安全感〞呢？那麼下一個篇章也將是不容錯過的主題。

 

機機戰士

越做越好看 有進步 頂頂頂

陳仁

獨角仙進化論，NISSAN新Livina試駕（動力科技與駕馭篇）


看完導論以及車輛外觀基本介紹後，可以知道第二代NISSAN Livina在台灣汽車市場的定位已經有所提升，因此在動力配置上也從以往1.6L五人座、1.8L七人座車型，現行改為單一1.6L五人座的設定。看似簡化但車輛所蘊含的科技、安全等皆全面大幅改進，包括國人所注重的油耗、節能甚至動力表現方面都有顯著的提升。


早在2013年12月底時第二代Livina在經濟部能源局所公佈的油耗成績中就已經曝了光。其中最令人訝異的是無論在高速21.6km/L、市區16.7km/L還是平均18.6km/L的表現上，都比起舊款車型的19.5km/L、13.2km/L、15.4km/L還要出色許多，更進一步證明第二代Livina不止是換上全新設計的外觀與添加迎合市場的配備而已，還導入了新引擎與新變速系統來改善油耗。


第二代NISSAN Livina擁有高速21.6km/L、市區16.7km/L以及平均18.6km/L優異的油耗成績

先從基本的動力數據來看，第二代Livina搭載全新代號HR16DE-K1排氣量1598c.c.直列四缸汽油引擎，可輸出115hp/5600rpm最大馬力與15.7kgm/4000rpm的峰值扭力輸出。相較上代車型的馬力105hp/5200rpm、扭力15.3kgm/4800rpm，在排氣量不變的情況下可發現第二代Livina動力表現著實進步不少，所以會取消舊款1.8L的動力規格也是相當合理的。


全新代號HR16DE-K1排氣量1598c.c.直列四缸汽油引擎，可輸出115hp/5600rpm最大馬力與15.7kgm/4000rpm的峰值扭力輸出


新引擎不僅動力表現更好，油耗成績也更為進步

除了馬力、扭力有所提升外，第二代Livina與舊款車型最大的差異在於新引擎導入Dual CVTC連續可變氣門正時智慧控制系統、DIS雙噴射系統以及賽車級引擎潤滑技術。其它像是進、排氣歧管的修改與汽缸蓋、活塞頭頂面的改變等，讓這次新引擎共有多達9項改進之處。而這些科技也是目前NISSN在乘用車市場上最新的引擎技術。


Dual CVTC連續可變氣門正時智慧控制系統


DIS雙噴射系統


第二代Livina搭載的新引擎共有多達9項改進之處，而這些科技也是目前NISSN在乘用車市場上最新的引擎技術。

引擎技術大變革後更需要一具優異的變速系統將動力做最好分配，因此原廠替第二代Livina配上最新第四代X-CVT無段變速系統，平順的加速特性對加速、油耗以及傳輸效率都較以往四速自排更好，且在ASC智慧邏輯控制系統共多達1000種的駕駛狀況輔助下，面對台灣路況CVT無段變速系統不再只是一昧攀升轉速而已，轉以更細膩電腦分析來提供最佳的動力傳輸。


第四代X-CVT無段變速系統


X-CVT無段變速系統平順的加速特性對加速、油耗以及傳輸效率都較以往四速自排更好

例如在起步時Livina的引擎轉速約為2000-2500rpm之間，以求更飽滿的扭力輸出。若改採重油門起步轉速則會來到3000rpm，由於此具引擎的扭力峰值在4000rpm就能完全釋出。因此當下車輛起步的推力也會較為明顯，在五人滿座或者有乘載貨物情況下可更輕鬆駕起。不過在定速行巡航時引擎轉速則會降到2000rpm上下，有效減少油料消耗。




X-CVT無段變速系統內含的ASC智慧邏輯控制系統，擁有多達1000種的駕駛狀況輔助，在任何路況下都能提供最佳的動力輸出

雖說Livina的市場是針對家庭與戶外旅遊的多功能歡樂車款，但若有超車以及爬坡等需求時，第四代X-CVT也提供SPORT檔位可供使用，按下位於排檔桿左方的按鈕引擎轉速就會攀升到3000rpm以上，動力輸出反應也變得更積極。不過SPORT檔位並沒有連動方向盤回饋或其它操控設定，只是將引擎轉速提升到近最大扭力輸出範圍，讓駕駛可以更快呼喚所需的動力。


SPORT檔位檔位按鈕


SPORT檔位儀表板顯示

既然說到SPORT，相信不少讀者會想要知道Livina的操控反應了！其實以這輛車的市場定位來說操控當然非消費者選購主因，但過於舒適的懸吊卻容易讓乘客感到頭暈目眩，加上Livina類MPV的車身設計，這現象會不會更為明顯。其實來回幾趟後可以發現，從上代Livina的SPORT車型開始，前獨立麥花臣式懸吊系統已經附有基本防傾平衡桿裝置，加上後懸扭力樑平穩的特性，減緩Livina過彎時的側傾問題。而第二代Livina不僅延續這樣的懸吊特性，更因為車體剛性大幅加強後，讓車輛在面對不平路況時的穩定性與車體共震現象更優於上代車型。


前獨立麥花臣式懸吊系統附有基本防傾平衡桿裝置，加上後懸扭力樑平穩的特性，減緩Livina過彎時的側傾問題


車體剛性大幅加強後，第二代Livina行經不平路況時的穩定性與車體共震現象更優於上代車型

而Livina輪胎尺碼為185/65 R16的舒適節能取向，因此在彎道上若速度過快時，輪胎抓地力不足的問題馬上就會浮現，加上因應多人乘坐的懸吊反應特性，空車或僅雙人的情況下車尾彈跳就會比較浮躁，不過這是在車輛速度較快的情況才會發生，以Livina闔家歡樂的家庭車款而言，是沒有激烈操控並論舌一番的必要。




第二代Livina輪胎尺碼為185/65 R16

新引擎科技與X-CVT無段變速的導入，讓第二代Livina有著更出色的油耗表現。當然安全配備方面也要有所提升才能跟的上時代腳步。除剛剛提到的車體導入更多高強度鋼材提升整體剛性外，主動安全方面更是將ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統列為標準配備。




第二代Livina將ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統列為標準配備。

不過既然已經有了ABS、EBD、BAS、BOS四合一煞車系統，卻無進一步提升到更好的VDC車身穩定系統，實在稍嫌可惜，且試駕的車型僅配有雙前座防護氣囊，在安全防護上仍還有許多進步空間，既然Livina是一輛家庭車款相信在安全也更週全才是。最後，看完車輛外觀與引擎動力科技後，下一篇報導中就要進車室內部來看看第二代Livina有什麼令人驚艷的改變。

020488978

價格來說 真的CP質好高...

HONDA CRV就比他貴上好多了...

aa992488

剛出我就買了，只能說早買早享受了

不然就巧手，自己diy外觀了

cat8125900

話說~
基本上鈑件變動不大,而且新引擎的效能卻變的更好~