流體雕塑2.0旗艦HYUNDAI第二代Genesis，十月登台身價可能突破250萬(10p)

陳仁

 
隨著品牌、形象、技術、銷售量都有明顯提升之際，HYUNDAI於2008年所推出的後驅房車Genesis，代表韓國汽車工業邁入新紀元，2013年發表的第二代車型更讓Genesis具備與高級車抗衡的價值，如今這款充滿科技與性能的房車確定在2014年10月引進台灣，售價推測約落在新台幣250-260萬元左右，等於是本地最昂貴的韓國車。

 
以一對展翼飛翔的翅膀作為品牌記號，外觀大致上延續2013年1月底特律車展發表的HCD-14 Concept概念車風貌，以更為精進的HYUNDAI「流體雕塑2.0」設計路線，大面積的鍍鉻六邊形橫柵式水箱罩、配有LED導光條的HID頭燈組、修長外型的LED霧燈、銳利有形的LED尾燈組與第三、第四煞車燈以及下方的子彈型左右雙出排氣管，平行排列下，形成簡潔但卻非常柔和的視覺美感。

擁有4990×1890×3010mm車身尺碼和3010mm軸距的第二代Genesis，創造出豪華氣派的車格，也讓車室空間甚為寬敞，內裝鋪陳也以頂級旗艦作為標準，車室空間秉持著人機關係的原則，以安全、直觀、簡單等元素來設計，空間規劃更為符合人體工學、所有按鍵、控台系統等設計得更為簡單而直覺，同時也設計了許多更為貼心的收納空間，高質感的皮質座椅、TFT-LCD的數位儀表總成、戰鬥機式HUD抬頭顯示器、超大的8吋全採觸控螢幕等，營造出車室內豪華兼具高科技的氛圍。既然標榜旗艦車型，原廠也針對車內外以及行駛時所產生的噪音進一步改善，包含使用效果更佳的吸音棉、吸震材料、低噪音的燃油汞，同時車體隔板也被設計的更為緊密，並通過車體、底盤剛性的加強阻絕了因為行駛連帶震動產生的噪音。除了嶄新的外觀，同時還配備智慧型駕駛模式（Intelligent Driving Mode），可針對路面及駕駛習性提供Eco、Normal、Sport、Snow等四種不同的模式選擇，，除此之外，HYUNDAI更強調新世代的Genesis底盤全數交給具有多年賽事血統的LOTUS進行調教，因此能在享受舒適之餘亦可滿足可控樂趣。

動力系統在海外共有3.0 V6 GDI（257hp/6000rpm、30.91kgm/5000rpm）、3.3 V6 GDI（282hp/6000rpm、35.4kgm/5000rpm）、3.8 V6 GDI（282hp/6000rpm、35.4kgm/5000rpm，315hp/6000rpm）以及5.0 V6 GDI（425hp/6000rpm、53.0kgm/5000rpm）等四種引擎編成，全車系標配八速自排變速箱，而引進台灣為3.8L的HTRAC四輪驅動版本，0-100km/h加速僅需6.5秒，並配置19吋鋁合金輪圈，以展現驚人的氣勢。安全配備部分包含ASCC智慧巡航系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助、LDWS車道偏離警示、LKAS車道維持輔助系統、RCTA車後障礙物警示、HBD自動頭燈投射輔助系統等都列入清單中，以提供全方位的保護。

根據了解，預計10月發表的第二代Genesis為3.8L四輪驅動版本，配備方面將一次到位，售價部份約在新台幣250-260萬元，當然對於總代理來說Genesis的形象大過實質銷售，畢竟有太多民眾對於HYUNDAI的印象仍停留在過往，為了讓台灣消費者能對HYUNDAI有更深一層認識，因此才決定引進Genesis。至於目標客層或者銷售量…就待少數能接受韓國品牌的買家上門了。

 

 

 

 

 

 

 

 

appie0503

黑黑'
有認同就看他表現

54381

用250萬買韓國現代車~~??不會吧!!
提高品牌車格還可以~太多車可選了

cat8125900

話說~
根據原廠表示,此車用料將採最高等級,
不曉得會不會用國產車的價格來回饋國人??

不要想太多

250萬的現代車
能接受的人有多少呢

lai7866

有些抄襲7系列大燈車頭

應該小韓國自售OK

哈哈

感謝分享

kill12388

2500000
我買双B
也不買現代

duncan777

250萬剛好對到e-class和大五，想必消費者會選德國車

evadaniel

看來不是很便宜～定位在高級房車