經濟實惠又好看好玩！DAIHATSU Copen以純粹樂趣為出發點(9p)

陳仁

 
在2001年以全球第一輛輕型電動硬頂敞篷跑車身份登場的初代Copen，可說是許多車迷心中的經典車之一，而第二代車型則是從2011年東京車展的D-X、2012年雅加達車展的D-R，最後在2013年的東京車展中才以Kopen概念車正式定案。而在近日，DAIHATSU更在新世代Copen的專屬網站當中，公佈了進一步的相關資訊。

 
DAIHATSU第二代Copen是以提供駕駛人純粹的樂趣為出發點，而這個樂趣包含操駕感受以及彰顯個人特性的部分，所以原廠將新Copen定位為擁有高度操駕樂趣的輕量化小跑車，為了達到這個開發宗旨，第二代Copen擁有三大特點，包括全新的D-Frame車體架構、DRESSFORMATION樹脂鈑件以及跑車化動力系統調校。

首先在D-Frame車體架構的部份，配合DRESSFORMATION樹脂鈑件的應用，原廠在車體結構的強度與剛性上特別重視，提供駕駛人更加安全的防護，另一方面也增加車輛在操駕方面的表現。與前代車型相比，新Copen車體體結構的抗上方擠壓剛性是原本的3倍、抗扭曲的程度也有1.5倍的提升；另外其電動敞篷機構僅需要20秒即可完成啟閉動作。

至於DRESSFORMATION樹脂鈑件，則是提供車主讓自己愛車擁有個人化特色的樂趣，由於整輛車的車身鈑件都是採用樹脂材質，並且能夠輕鬆的拆裝，所以無論是在買車前或是買車後，都能讓車主能夠根據自身喜好進行鈑件顏色的變換，此外能夠更換的地方更是高達11處，包括引擎蓋、行李廂蓋、前後保桿、前後葉子板、左右側裙以及油箱蓋等，內裝也有三個地方可以改變。此外車身造型設計也更加重視空氣力學，讓新世代Copen擁有更大的下壓力。

動力系統部分，則是導入了排氣量為658c.c.的三缸渦輪增壓器油引擎，缸徑×衝程為63.0×70.4mm，具有雙可變汽門正時以雙凸輪軸的設計、壓縮比為9.5，可輸出64hp/6400rpm最大馬力以及9.4kgm/3200rpm峰值扭力，具備五速手排以及可模擬七速的Super Active CVT無段變速箱。此外其排氣系統也經過特別調校，使新世代Copen擁有更加跑車化的引擎排氣聲浪，而在內部的油耗測試當中，CVT變速箱車型甚至能夠交出在日本達到免稅標準的25.2km/L。

而從新世代Copen專屬網站當中公布的照片來看，雖然車身還貼著偽裝車貼，但整體完成度看得出來已經相當高，相信距離正式發表的時間已經相當接近了。

 

 

 

 

 

 

 

ipeter429

真是太酷了  這樣的車子 跑在路上   將是所有人的焦點