舊瓶新裝但卻十足好料！SUBARU日規WRX STi/STi Type S正式豋場(12p)

陳仁

 
距離SUBARU發表全新WRX STi早已是超過半年前的光景，台灣的部份也在5月初時就先行登台亮相，不過對於日本這麼一個獨特性高的市場專屬式樣總是少不了的，而這等待對於日本國民來說也算是值得的，因SUBARU近日終於發表日規版本的WRX STi，並將車型劃分為標準版及STi Type S兩款車型。

 
日規版本的WRX STi將劃分為標準車型（上）和STi Type S兩款

細數STi和STi Type S在外型上的差異，兩者的尺碼皆為4595×1795×1465mm、軸距2650mm，這其實和台灣的所販售的歐規版本相同，但細節上卻精緻的多，比如在方向燈/霧燈總成上增添LED材質之日行燈光源、燻黑的遠/近頭燈組，至於輪圈部份STi搭配則是相同的245/40R 18吋暗青銅色鋁合金輪圈，但卻沒有招牌大面積擾流尾翼，而在STi Type S除了有著前述的尾翼之外，輪圈則是換成相同尺寸、高光澤BBS製的高強度鍛造鋁圈。

 

 
標準版搭配245/40R 18吋暗青銅色鋁合金輪圈，STi Type S為BBS製高強度鍛造鋁圈

綜觀下來日規版本的STi/STi Type S其實就和本土所販售的2.5i、2.5i Premium有著極為相似的策略，而在內裝上也維持著相同的黑/紅雙色作為構成主體，並將使用碳纖維、霧銀飾板相輔相成，而無論是STi或是STi Type S均將Alcantara麂皮/真皮混搭面料作為基本配備，並將真皮材質座椅列為選配項目。

 
內裝控台上STi/STi Type S均採用相同的氛圍組成，並以Alcantara麂皮/真皮混搭面料作為基本配備（中圖）、真皮材質座椅列為選配項目（下圖）

動力系統的部份STi/STi Type S取消現有的EJ257、2457cc之2.5L平4渦輪引擎，改以日規前代Impreza WRX STi 的EJ20T、1994cc之2.0L平4雙渦輪增壓引擎，可在6400rpm輸出308hp最大馬力，扭力則在4400rpm達成43kgm峰值表現，不僅較2.5L的版本增加8hp/1.5kgm動力輸出，搭配密齒比6速手排變速箱在JC08的油耗測試基準下更獲得9.8km/L的表現（台灣為9.2km/L）。

 

 
STi Type S使用Bilstein改裝避震器

最後在操控系統部分STi/STi Type S同樣搭配SI-Drive多模式可選駕駛系統和Multi–Mode DCCD 可調式中央差速器，以及VDC車身動態穩定控制系統、Brembo前對4後對2煞車系統，但較特別的是在STi Type S的懸吊系統上SUBARU為其換裝Bilstein避震器，進一步提升駕乘舒適度和操控穩定性。