深夜食堂 貓： 蒼龍級 (そうりゅう)傳統柴電 AIP 動力潛艦 Cat.ver

cat8125900

艦種：柴電 AIP 動力潛艦
技術數據：
水面排水量：2900噸
潛航排水量： 4200噸
水面吃水：8.5公尺
潛航深度：400公尺
全長：85.0公尺
全寬：9.2公尺
外型結構 x型尾舵，外殼進行消音瓦披覆加強靜音，艦身為第四代雙殼體"雪茄形"強化邊框設計
動力系統：川崎12V25/25SB柴油引擎2具
川崎/Kockums 4V-275R MkII史特靈發動機*4具
交流電同步馬達電動機一具
車軸：單軸高性能7斜面車葉螺旋槳
水面極速：13.5節
潛航極速：20.5節
續航力：水下連續潛航至少3週（4節～5節）
乘員：63名
武器裝備
魚雷 533mm魚雷管六門
最大21枚魚雷(89型魚雷)
魚叉潛射飛彈或新型水雷

蒼龍級 (そうりゅう)潛艦的水下噪音值約105~108分貝(AIP航行法)





蒼龍級的任務使命包括反潛、反艦、海岸巡邏警戒、編隊護航、封鎖港口、破壞航運路線、
情報收集與監視敵軍、布雷和特殊作戰等多項任務。



蒼龍級是一款既能執行近海巡邏反潛警戒任務，也適合遠洋作戰的大型多用途常規潛艦。
由於蒼龍級具有更佳的續航能力，在戰時可與同盟國海軍聯合執行打擊作戰任務。

http://www.youtube.com/watch?v=kL5hqTTAbIk



藉由AIP推進裝置可以讓蒼龍級潛艦以4至5節低速在水中維持潛航達3週以上，在AIP推進系統之外，蒼龍級
的基本輪機設備包括2部輸出共3,900匹馬力的柴油引擎、有2部發電機、1具永磁電動馬達和240顆鉛酸電池，
水面最大航速13節，潛航最快達20節。
由於蒼龍級配備了4具史特靈發動機，能夠讓AIP潛艦長時間維持幾乎在靜音的模式下進行特別任務。



蒼龍級所裝備的是瑞典考庫姆公司的V4—275R MkⅢ型史特靈發動機，與南韓214型潛艇所裝備的AIP是同等級的。



蒼龍級的艦殼鋼材採用與親潮級相同的NS-110高張力耐壓鋼板（耐壓強度1,000MPa，高於美規HY130鋼板的
890MPa），最大潛深約在500公尺左右。



蒼龍級的AIP系統，除了4具史特靈主機之外，還包括一些相關的輔助性設備，如液態氧艙、廢氣處理與
特殊的降紅外線發散排氣裝置。



V4—275R MkⅢ型斯特林發動機是日本購買了考庫姆公司的生產許可所進行國產化的，而AIP系統的相關輔助
設備則是日本按照各項作戰需求所自行研發的，所以相對的保留了將來自行客製化和軟硬體升級的可能性。



蒼龍級運用和親潮級相同的「浮貼」技術，吸音磚採螺栓固定，讓艦體間留有空隙導入海水增加氣泡包覆來產生
較佳的隔音效果，以獲得最大吸音效益。



蒼龍級的作戰系統並非每艘都盡相同，雲龍號之後將改採用ZQQ-7B整合式聲納系統；8號艦將預定安裝新型反魚雷
誘導裝置。



海自原先所規劃在瑞龍號後打算把潛艦的主蓄電池由鉛蓄電池更換為最新的鋰離子電池運用技術，理論
上將會是現有電力儲蓄能量的2倍以上，相對的充放電壽命會增加1.5倍，相信在不久的將來一定會被
廣大運用在同型艦的升級或分階段的性能提升上進行討論。



蒼龍級所配備的兩具潛望鏡中，除了一具傳統式光學潛望鏡之外，還有一具由 BAE System Co.授權日本生產的
CMO10非貫通型大口徑光學電子影像鏡頭，具備熱影像、低照度夜視鏡頭功能，同款設備也安裝於英國皇家海軍
機敏級潛艦上。

http://www.youtube.com/watch?v=y960joSoXXA



蒼龍級x型尾舵的最大特點是可以對4個舵面進行分別操控，這樣能夠保證潛艦在水下空間裏能進行高速迴避
運動，以提高潛艦的生存力。



由於x型比十字形尾舵的控制技術更為複雜，因此蒼龍級使用先進的航行操作系統，直接反映了該級潛艇在
航行管理自動控制技術上比親潮級有了完全不同層次的提升。此外，蒼龍級也採用了與親潮級潛艇同樣的
高性能7斜面車葉螺旋槳。






蒼龍級武器系統的管理採用了軍用區域網絡系統，對於作戰情報處理系統的終端機都採用了統合CIC直接運算技術，
不只大幅度的縮短敵情研判時間，更減少了戰情人員在任務環境情報搜集上所造成的延誤。



此外，如多線程終端機資料處理和潛艇戰術狀態顯示設備（TDS）和ZYQ-31指揮控制支持終端（C2T）的連接設備，
現今的作戰系統已經顯著進步許多。
http://www.youtube.com/watch?v=QW_6Zta5qFg



蒼龍級的聲納系統由艦首部的大型圓柱聲納系統、艦首上部的偵察聲納、艦體側面的拱形聲納陣列以及從艦尾
釋放的拖曳聲納等組成。

蒼龍級所裝備的對海面搜索雷達，一樣也是ZPS一6系列雷達。

cat8125900

http://www.youtube.com/watch?v=TWkiiCcKKvQ&ebc=ANyPxKqlUOjul68b8TFRdnAimVAX0wCy5kgCdXkvAKTOtINTVaePR_D3LkAGRwgyapEYT4eUTv5V

xhiou

cat8125900 發表於 2015-11-12 18:34  
其實~
和 X大同解一致,同時也和您所想的一樣.
目前~

如果國內的官、產、學,通力合作全民運動,我國倘若能製造、生產潛艦重要零組件,那麼我們離自力造潛艦的距離越來越近,社會是現實的!這時候!!嘿嘿
自動找上門的,甚至於擺明叫我們停止研究而提供現貨給我們!
這就叫『賤』!
所以國造潛艦是該走的路,問題是要走對路不要走錯路

cat8125900

xhiou 發表於 2015-11-12 17:38  
我倒覺得我國應該自力開發潛艦主要零組件
將有助外國主動接觸我們

其實~
和 X大同解一致,同時也和您所想的一樣.
目前~
國內的市場居多都是以短期獲利為主軸,將心比心的情景之下.
恕難...  恕難~
畢竟~
以銀行的立場和股東的見解上,大部份還是希望成功率高長期獲利
能夠理想化的結果.
就是要和國外廠商合作,進行零件進口/代工組裝的模式下去進行的是.
以上~
是小生的愚見,有請 X大海涵的是....  @@XD

xhiou

我倒覺得我國應該自力開發潛艦主要零組件
將有助外國主動接觸我們

cat8125900

xhiou 發表於 2015-11-10 19:53  
這部份國內可自主嗎?
還是又要看人臉色

一般較常見的做法是~
remark外面的殼子換掉,裡面的東西都是進口組裝的完成品.
或者~
通過代理上直接上架也不失一個好辦法...  @@XD
臺灣製....  這個嗎??
好像清一色都是美國和歐洲的電裝部品....  殘念@@lll~

xhiou

cat8125900 發表於 2015-11-9 21:09  
話說~
目前柴油潛艇中大部份都裝有氧氣產生裝置，其方法也包括海水電解制氧或使用液氧鋼瓶互補。
另 ...

這部份國內可自主嗎?
還是又要看人臉色

cat8125900

xhiou 發表於 2015-11-9 18:56  
謝謝!解說
我又長知識
乾溫

話說~
目前柴油潛艇中大部份都裝有氧氣產生裝置，其方法也包括海水電解制氧或使用液氧鋼瓶互補。
另外~
有些艇內還裝有二氧化碳轉換裝置或O3淨化裝置的空調設備則能控制艇內的濕度和溫度，以期確保
戰力之餘、還能維持良好的工作環境。

cat8125900

xhiou 發表於 2015-11-9 18:56  
謝謝!解說
我又長知識
乾溫

話說~
小生認為最大的問題是......
1. 潛艦上的官兵要不要開伙... 要~
2.潛艦有沒有空調....  有~
3.升潛望鏡會不會漏水... 看那款才知道??
4.空壓機還有空調系統在艦內所密布的管線就知道....
   還有海水管線也密布在艦艇走道上...  了~

xhiou

k12j 發表於 2015-11-8 22:51  
蒼龍級對於對面的海軍來說是個災難，尤其是對面的反潛能力，較為薄弱。

所以『若克斯』除役實在可惜
要解決若克斯輪機系統一點也不難
難在經費在那??