斜背跑旅最強王者！BMW第二代X6 M性能再進化(18p)

陳仁

 
2008年底特律車展中，BMW以嶄新思維發表了以X5共用底盤的初代X6，在休旅車的本質下注入了斜背轎跑的靈魂，為了與SUV有所區隔，因而定義為SAC（Sport Activity Coupe），立刻成為道路上最搶眼的道路美學，而第二代X6也在2014年6月發表，規劃有二汽三柴的動力組成，而近日最為人期待的性能車型X6 M也終於登場。

 

注入BMW聞名全球的M-POWER，第二代X6 M動力心臟與前代車型相同，來自一具排氣量4395c.c.的V8 TwinPower Turbo引擎，在雙渦輪增壓、缸內直噴、電子汽門的科技輔助下，具備575hp/6000-6500rpm最大馬力，76.5kgm的最大扭力在2200rpm便能全數輸出，而且一路延伸至5000rpm均能享受飽滿動力，對照第一代X6 M（555hp/6000rpm、69.3kgm/1500rpm）有著不小幅度的進化。

更為澎湃的動力輸出，在xDrive智慧全時四驅聰明的動力配置下，換上綿密齒比分布的8速M Steptronic運動化手自排變速箱，附鋁合金材質換檔撥片，使得X6 M從靜止加速至100km/h相較前代縮短了0.5秒，來到4.2秒的境界，極速仍被電子系統限制在250km/h。

 

 

 

為了提供駕駛更多駕馭樂趣，提供有Comfort、Sport與Sport+三種駕駛模式可做選擇，在模式的切換下，即可透過電子阻尼的變化獲得不同駕馭感受。此外為了讓碩大的X6 M獲得更佳的灣中靈活性，BMW也針對雙A臂前懸吊上橫臂進行修改，減少車身側頃的力道。

當然，在越趨嚴苛的環保法規促使下，這類的LSUV也不得不面臨油耗與CO2排放的雙重挑戰，而新世代X6 M雖然動力輸出都較以往更加性能化，但在引擎機構的重新調整下，油耗與CO2的表現更勝以往；油耗從前代的7.2km/L進步至9.0km/L，而CO2排放量精簡20%，來到258g/km。

 

 

 

 

外觀方面在專屬的M款空力套件加持之下，相較標準版X6更顯霸氣十足，驗明正身的淺藍/深藍/紅色的M字徽飾不僅標記在進氣格柵及車尾上，就連前葉子板的散熱鰓孔都能看到，腳踩20吋拋光黑灰M款輕量化鋁圈，搭配標配前285/40 R20、後325/35 R20的倍耐力P Zero性能胎，選配則提供21吋霧面黑灰M款輕量化鋁圈與前285/35 R21、後325/30 R21米其林Pilot Super Sport UHP性能胎，尾管則以競技化的四出尾管。

 

 

 

內裝部分同樣注入M-POWER的熱血，包含M款的個性化儀表板、M款三輻式多功能方向盤、M款煞車/油門踏板、M款運動化座椅採用Merino真皮包覆，並輔以對比色縫線，內飾與座椅皮革另外提供可選的Alcantara皮革的選項，以及Individul個性化套件可選，中控台則以大量碳纖維飾板增添性能味。

 

 

 

科技配備部分包含新一代的ConnectedDrive駕駛輔助系統，透過iDrive控制旋鈕就能輕鬆操控，另外由BMW M部門開發的BMW M Laptimer手機APP程式，透過智慧型手機串聯，就能夠紀錄X6 M在賽道上的車輛各項數據，並會將分析報告以e-mail方式回寄，幫助駕駛人進行更精準的操駕。

第二代的X6預計在2014年12月上市，而國內市場也不會等太久，2015年第一季就能一親芳澤，按照總代理汎德新車引進的速度看來，X6 M最快可望在同年第二季就能登台發表！