頂尖玩家專屬賽道機器，ASTON MARTIN Vulcan首度曝光(10p)

陳仁

 
打從2005年FERRARI FXX問世開始，在全球頂尖超跑玩家與超跑製造商之間開啟了一種獨特的商業模式。超跑製造商傾盡全力開發出限量頂尖超跑，並以完整的賽道訓練課程與後勤補給進行包裝，連車帶課程以套裝的形式高價售予追求稀有性與飆速快感的超跑玩家。如此一來不僅僅超跑玩家們在身心方面都獲得滿足，製造商更能藉此獲得研發經費與豐富的賽道測試資料，雙贏的結果讓這樣的商業模式在近年開始大行其道。

 

 

而在FXX未演先轟動的獲得廣大成功後，著眼於FERRARI 599XX與最新的FXX K等等限量頂尖車款相繼問世，McLAREN也依循著相同的模式即將在日內瓦車展上推出P1 GTR，緊接著英倫跑車品牌ASTON MARTIN也跟著將在日內瓦車展上同場發表最新限量車款Vulcan。而從最早的FXX到P1 GTR再到新現身的ASTON MARTIN Vulcan，這幾款頂尖超跑都擁有相同的特點，不論是融入了車廠當前最頂尖的賽道科技或是完整的賽道駕訓課程都是最基本的標準配備，而追求賽道極致表現的結果也讓這幾款車僅限賽道專屬，不具備任何領牌上路的能力，且高昂的售價與稀有性都讓它們在正式推出之前早已備頂尖富豪們搶購一空。

 

但無論如何這些帥氣且迷人的限量賽道超跑依舊對於市井小民有著莫大的吸引力，ASTON MARTIN最新推出的Vulcan在外觀上與現有車款並沒有任何視覺上的連結，不論是車頭水箱護罩或頭燈組都以純粹空氣力學考量，捨棄既有的家族化風貌、僅在LED尾燈排列與British Racing Green車色稍稍提點了這是一輛源自ASTON MARTIN的賽道車輛，有趣的是ASTON MARTIN表示Vulcan預視了未來ASTON MARTIN車款的造型設計，因此Vulcan的市場反應對於未來全新車款的造型有著相當重要的影響。而在碳纖維打造的車體之下，採用了基於One-77的碳纖維單體座艙與鍛造合金框架，這也代表了Vulcan擁有與One-77相同的2791mm軸距以及相同的FMR前中置引擎、後輪驅動布局。

 

 

 

借重於ASTON MARTIN在GT3級距豐富的賽道經驗，Vulcan在整體底盤與動力的鋪陳上完全採用賽車規格，動力方面採用了旗下最強的7.0L V12自然進氣引擎，預估將擁有800hp以上的輸出實力，由於不需考慮任何道路用車需求，因此這具引擎將以純然競技化設定呈現。而強勁的動力將經過輕量化鎂合金傳動軸傳遞至位於後軸的6速序列式變速箱，再透過碳纖維驅動軸傳遞至尺碼達345/30R19的後輪。

懸吊系統方面Vulcan採用了純然賽事設計的水平避震器、推桿式懸吊系統，懸吊幾何並經過特殊設計，有效防止車體加減速時的俯仰，搭配多段可調的DSSV電子可調式懸吊，能快速因應賽道與駕駛需求進行設定。除此之外賽事專用ABS系統也能依照駕駛需求進行調整與前後分配，電子車身穩定系統也擁有多段設定，不論是盡情釋放800hp動力或是穩定中追求速度都能進行完整且細膩的調整。煞車系統則採用Brembo所設計生產的賽事部品，多活塞卡前搭配前380mm、後360mm的碳纖維陶瓷碟盤，確保長時間激烈操駕下的制動力道。

 

 

ASTON MARTIN Vulcan的誕生不僅僅為了滿足全球超跑玩家的內心，更是為了在頂尖車壇上與FERRARI、McLAREN同場較勁，雖然在動力方面並未搭配複雜的油電混合系統而略居弱勢，但在賽道性能與操駕方面Vulcan可是匯集了ASTON MARTIN豐富的賽事經驗，不僅僅比照FIA安全規範打造Vulcan，由於不受任何動力與車體規範限制，全球限量24輛的Vulcan、性能實力可說是ASTON MARTIN傾全力所打造的當代性能之巔。