本帖最後由 寒冰神話 於 2015-4-25 18:07 編輯
214型潛艇使用現代化光電設備和AIP系統，採用模組化設計建造技術，將武器系統、感測器和潛艇平台緊密結合成為一體， 代表了德國當前常規動力潛艇的技術發展水平。
AIP的英文原文是air independent propulsion，指潛艇在水下航行不依賴外界的空氣也能提供系統動力或其他替代能源系統。
常規柴電動力潛艇在水面航行時使用柴油機，水下航行則使用蓄電池，而艇上安裝的蓄電池容量有限，潛航一段時間後不得 不浮至呼吸管深度，利用柴油機為蓄電池進行充電。
由於二戰反潛技術的迅速發展，反潛所使用的雷達掃瞄設備可以在相當遠的距離上探測到潛艇升出水面的呼吸管，進而對潛艇 進行定位並發動反潛遠程攻擊。 艦名/設計國
| 214型傳統動力AIP推進攻擊潛艦/德國
| 使用國/承造國/承造廠
| 希臘/ S-120：德國Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW)承造 S-121~123：希臘HSY-Hellenic Shipyards承造。 南韓/ SS-072~074：現代重工(Hyundai Heavy Industries，HHI)蔚山廠 SS-075~080：大宇重工(Daewoo Heavy Industries)玉浦廠 葡萄牙（209PN）：德國Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH(HDW)承造 土耳其：土耳其Goluck Naval Shipyards (GNSY)
| 尺寸（公尺）
| 長64 寬6.3 採用單/雙殼複合結構，以單耐壓殼為主體
| 排水量（ton)
| 浮航1700 潛航1980
| 動力系統/軸馬力
| 傳統柴電推進＋絕氣轉換系統(AIP) MTU 16 V-396 TB-94柴油機＊2 西門子Permasym永磁推進電動機＊1/3875 西門子BZM-120 PEM燃料電池模組＊2/240kw(選配) 單軸七葉片俥葉(具消泡能力)
| 航速（節）
| 水面12 水下20
| 續航力（海浬）
| 10000以上/8節（呼吸管）
| 最大潛深
| 超過400
| 水面偵測/反制系統
| Zeiss Optronik SERO-14或OMS-100光電搜索潛望鏡＊1(包含紅外線熱影像儀、光學測距瞄準儀、GPS全球定位系統) Zeiss SERO-15光電攻擊潛望鏡＊1(包含光學瞄準儀、雷射測距儀) EADS/Thales FL-1800U電子支援系統＊1 Kelvin Hughes Type-1007平面搜索雷達＊1
| 水下偵測/反制系統
| STN Atlas Elektronik CSU-90整合式聲納系統(整合有艦首高頻主動聲納、中頻環形被動陣列聲納、中/低頻側面被動陣列聲納、被動測距聲納、低頻拖曳陣列聲納、聲納訊號警告器等) TAU-2000魚雷反制系統(包含四具十聯裝誘餌發射器)
| 作戰系統
| STN ATLAS ISUS-90整合指揮與武器控制系統
| 乘員
| 27＋8
| 艦載武裝
| 533mm魚雷發射器＊8(其中四管能發射飛彈，能使用STN Atlas Elektronik DM-2A4/MK-48 ADCAP魚雷) 可加掛Abeking & Rasmussen外掛式水雷佈放箱
| 數量
| 希臘：共六艘
| 艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 交艦時間
| S-120 Papanikolis
| 2001/2/27
| 2004/4/22
| 2010/11/2
| S-121 Pipinos
| 2003/2
| 2006/11（2014/10/6舉行命名儀式）
| 預定2012/4
| S-122 Matrozos
| 2004/2
| 2007/11
| 預定2013/2
| S-123 Katsonis
| 2005
| 2007
| 預定2012/12
| | | | 預定2017/8
| | | | 預定2018/8
| 南韓：預定共九艘
| 艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 服役時間
| SS-072 孫元一(Son Won-il)
| 2002/10
| 2006/6/9
| 2007/12/28
| SS-073 鄭地(Jeong Ji)
| 2004
| 2007/6/13
| 2008/11/28
| SS-075 安重根(An Jung-geun)
| | 2008/6/4
| 2009/12/1
| SS-076 金佐鎮（Kim Jwa-Jin）
| 2009
| 2013/8/13
| 2014/12/30
| SS-077 尹奉吉（Yun Bong-gil）
| 2010
| 2014/7/3
| | SS-078
| 2011
| | | SS-079
| 2012
| | | SS-081
| 2013
| | | SS-082
| 2014
| | | 葡萄牙（209PN）：共二艘，保留一艘選擇權
| 艦名
| 安放龍骨
| 下水時間
| 服役時間
| S-167 Tridente
| 2005
| 2008/7/15
| 2010/6/17
| S-168 Arpão
| 2005
| | 2010/12 |
214型的艦體尺寸與噸位高於212型 ，潛航排水量將近2000ton與212型相同，214型同樣擁有極為平滑流線的外型，帆罩前後端也大幅傾斜以減低阻力。 不同於過去209型的純粹單殼結構， 214型採用單/雙殼複合結構，以單耐壓殼為主體，在耐壓殼上、下部各附加一段沿著縱向的非水密構造物， 用來容納一些設備（例如下文提到的氫、氧儲存容器），而不佔用耐壓殼體裡的寶貴空間。不同於212型的X型尾翼，214型仍使用傳統的十字形尾翼， 而前方水平控制翼則位於艦身前段上方。214型使用兩具與212型同型的MTU 16 V-396 TB-94柴油機（單機功率2150KW，約2883馬力，212型只配備一具 此型柴油機），搭配一具功率3875馬力的西門子(Siemens)Permasym永磁推進電動馬達，驅動高曲度七葉片單軸螺旋槳，使用呼吸管以8節速率航行時， 續航力高達12000海浬。
214型能選擇配備西門子研發的第二代的BZM-120型高分子電解質膜（PEM）燃料電池系統，由兩組功率各120kw的燃料電池模組構成，每具燃料電池模組 功率120kW，總功率240kW。214型以及德國海軍後三艘212A型潛艦（U-32~34）都使用此種第二代PEM燃料電池，比德國首艘212型潛艦（U-31）使用的 第一代PEM燃料電池更為先進，使其持續潛航時間達到U-31號的三倍，能持續在海上作業84天，或以2至6節的航速連續潛航三週。
214型的壓力殼以HY-80和HY-100高張力鋼板製造（並非德國自用212型的無磁性鋼板），最大潛航深度大於212型，超過400m。214型的自動化程度極高， 全艦僅需編制27名乘員，另外還可再容納另外8名人員。
214型採用許多靜音科技，機艙內所有設備都安裝於減震浮筏上，盡可能降低噪音與振動，而艦內所有管線的安裝也都考慮到隔音制震，艦體表面並有 能吸收主動聲納波能量的特殊塗層。
與212型相同，214型還是保有傳統鉛酸蓄電池，以用於高速水下航行。
耐壓艇體由HY80和HYl00低磁鋼建造，強度高、彈性好，下潛深度大於250公尺（理論值400公尺)，不易被敵方磁力探測器所發現。艇體採用光滑設計，儘量 減少表面突起，開口採用擋板結構以便盡可能地減小海水流動阻力。
214潛艇設計特點 1.超流線的外形及塗敷在艇體外表面的聲波吸附材料能大幅度降低水下目標強度發揮了很大作用，減少了被敵人探測到的機率，並能增加了自身的聲納探測距離。 2.組裝採用模組化設計，讓所有的模組、管系和電纜都裝在具備緩衝的基座上。 3.能提供給30名艇員所居住的標準艙室，讓每位艇員都有自己的固定床位(超人性化)。
214型將燃料電池所需的氫氣與氧氣儲存槽設置在艦底壓力殼外部、沿著龍骨的縱向長條結構內，不佔用壓力殼內部寶貴的空間； 然而將氫、氧儲存槽設置於 壓力殼保護之外、平時暴露在海水流通的區域中，也將衍生出一系列日常維護保修以及作戰生存性的問題。相對於212A型潛艦將氫儲存容器設置於艦體後段 兩側外殼之內、將氧氣槽設置在艦體上部壓力殼與外殼之間，而214型把氫、氧儲存裝置都設置在艦底的好處是簡化了艦體佈局並改善艦體重心穩定、避免頭重 腳輕，此外也加強了作戰時的防護效益，因為在淺水域中，敵方刺蝟砲、深水炸彈等 武器震波往往來自上方，而214型潛艦的設置方式使得氫、氧儲存裝置比較 不容易首當其衝。
然而此種設計也意味214型無論要存取氫儲存容器或液態氧容器，都必須先上船台才能進行。
214型配備STN Atlas Elektronik的新型CSU-90水下聲納系統（Integrated Sensor Underwater System），是德國自用212型的DBQS-40聲納系統的輸出型號，整合有高頻 主動聲納、中頻環形被動陣列聲納、被動測距聲納、中/低頻側面陣列聲納、低頻拖曳陣列聲納以及聲納訊號警告系統等等，此外也擁有與212型的光電潛望鏡組。
戰鬥系統方面，214型配備STN Atlas Elektronik的ISUS-90整合指揮與武器控制系統，同樣為德國本身212型的MSI-90U戰鬥系統的型號，整合程度與自動化程度極高， 將艦上所有感測、反制、武器系統都連結在一起運作。此外英國BAE也提供戰術資料通訊系統，並能使用Link-11資料鏈。
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發表於 2015-4-12 08:18:08
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