性能神獸再展實力，KOENIGSEGG One:1刷新日本Suzuka鈴鹿賽道量產車圈速紀錄(5p)

陳仁

 
以馬力重量比1：1而創造諸多話題的KOENIGSEGG One:1，以一具5.0L V8雙渦輪增壓引擎輸出1360hp/7500rpm與101.97kgm/3000-7500rpm的強勁動力，並且全車大量採用碳纖維材質，包括空力套件、車頂、輪圈等部位均採碳纖維打造，使得這輛體型龐大的頂尖超跑車重僅有1360kg，成為史上第一款馬力重量比1：1的性能神獸。

 
近日KOENIGSEGG似乎是將銷售目標鎖定日本金字塔頂端的富豪，派了一組原廠技術人員與一輛稀有的One:1前往日本Suzuka鈴鹿賽道，藉由這個F1日本站現役場地，邀請所有潛在買家一同體驗KOENIGSEGG與One:1的魅力。在KOENIGSEGG原廠測試車手Robert Serwanskiand的駕馭下，載著潛在買家們繞行Suzuka賽道展現One:1狂暴的加速以及優異高速穩定性，讓這款平時難以接觸的猛獸赤裸裸呈現在日本買家面前。

而既然來到日本相當重要也最具代表性的Suzuka賽道，KOENIGSEGG也抓緊時間測試One:1在Suzuka賽道的最快圈數，在Robert Serwanskiand的駕駛下，One:1果然不負眾望跑出2分17秒57的最快時間，一舉刷新由NISSAN GT-R在2012年所創下2分18秒36的紀錄，登上Suzuka賽道最快圈速紀錄的寶座。然而KOENIGSEGG卻表示這樣的紀錄是由搭載在One:1車上的賽道紀錄器所測得，並非Suzuka賽道的正式測時記錄，因此僅能做為參考用途。

無論如何KOENIGSEGG One:1刷新Suzuka賽道紀錄卻已經在國際車壇之間引起矚目，然而若仔細分析One:1的時間紀錄、2分17秒57的時間僅僅比GT-R的2分18秒36要快上些許，對照兩者之間810hp（GT-R為2012年測時，馬力為550hp）的巨大動力差異，One:1的賽道圈速其實並沒有特別驚人。對此KOENIGSEGG也表示當時One:1車上搭載兩位成人，且並未針對Suzuka賽道特別進行調校，煞車狀況也並非最佳狀態，因此無法與GT-R的成績直接進行比較。

 

 

 

nick70055

怪獸過然還是怪獸...美車一枚

gtr1800

我想閃電霹靂車 的...未來概況 已經越來越接近了..
以此部車來說  只差
1.更加進步 的 AI 智能電腦..
2.推進器 ...

甚至對照 超級阿斯拉 長征號  就再多三個功能
3. 又多兩小輪
4.可變式 氣阻擾流空力套件
5. 可變式 避震器 與 懸吊相關系統
4 及 5 的功能 以原作中 利用 可變系統 達到 過彎讓車身 高度 甚至 寬度 能做出改變... 改變不同的 繞流壓力
可以讓車子 能以 較高的速度下 產生更穩定的 下壓使車輛穩定!
4 5 兩項 基本上以現在 科技來說 基本上都算有的 只是 結合度跟程度 沒那樣高!
以4以升降尾翼 來說 目前都是 不算便宜的車子 才配有! 對比 下 可變空套 相形下 只控制尾翼 顯得太少 ...
以5以升降避震器 高低..目前科技也有 電動式.. 對比下 這部分差在 可AI電腦下設定 只需下達語音指令 或是 按鍵 觸控虛擬按鍵 就可電腦自動達到所設之高低度
可變懸吊類似這種系統...改變操控性 提高穩定性... 目前似乎還未所見
或是可能將來會用 ..電腦可控式 改變 輪圈 正常 外八(提高彎道的 操控與穩定) ...
再來 就是 目前的 行車電腦...需進化 到更聰明電腦..之後再進化到 可對話電腦(AI 可自行偵測 控制 設定 )
在AI下 很多東西 將讓很多元件 機件 變成可動式!
如 可變進氣(現有 且電腦控制) 可變排氣(有一段距離 現有手控/電控/遙控) 副噴油嘴 可變多重考爾(目前差不多)
電動能輔助驅動 (油電式)  電控NOS 空然比的更快速偵測 及 改變(使引擎 有更完美更快的動力 且 更節能)
渦輪增壓BAR 的可變(如多種設定 BAR) 變速箱轉速出力的 多種模式(現有) 可變避震器 可變空套 可變懸吊或輪胎(外八 正常)
以及多種 智能安全系統 智慧停車系統 行車系統 行人安全系統  夜視CCD 環車系統 (平常輔助 很暗或霧大時 可透過螢幕看到路況)
且可整合 更有更能且自己更新的 AI衛星導航雲端系統  測速系統 定位系統 緊急求救系統 車輛保全防盜鑑別系統  行車紀錄雲端系統
車道偏移 前後左右車距偵測 車輪氣壓溫度偵測 進牌溫度 機油變速箱油壓力 溫度  水溫 電壓
車用音箱網路雲端撥放器 電動座椅AI自動可調 冷熱溫度式  自動開啟關閉頭燈 晝行燈  會車頭燈偏移
測酒精系統 ...非常多種的功能 及偵測 和整合 自動化! 也方便更快速 檢測 維修 及保護自身 家人 行人 用路人的 安全!

AI電腦 是有可能性的...或許在 十年 十五年就可以看到了!
1.偵測器 將研發更多 有些將耐熱 耐冷 耐油 耐酸
2.車輛 機件 噴塗作業及用料製程 將提升(讓其能 格熱 格冷 耐酸) 增加壽命

等完成 車用 AI電腦後..對人類 軍事 機械 上 將是一大進步!
到時 鋼鐵人的 賈維斯 AI機器人管家系統 也將出現
戰爭 或 國內平常執勤 或反恐 時 將會看到 類似鋼鐵人 機器裝載人的計畫
目前 機器人 硬體方面 基本上在幾年就可以在戰爭上用 (坦克車 戰鬥機 等 全部後出的都會改AI) (無人機 也是會AI化)
只差在AI 智慧系統...與人類間的 合作及運用
最後甚至 純機器人(配AI)  這步或許並不會太普及..因 人類的疑慮..怕機器人 完全自主 甚至脫離人的控制後..人類將非常容易被消滅!(如同 奧創紀元)

在機器 產線 重工業 大型機具上 電腦也將AI化..使得 技師 更加容易操控 與 精準輔助..減少 年輕與老師傅的經驗 差..造成的 速度與狀況 ˇ導致的損失 與 過失!
機器產線上..目前 有類似的...如德國 的 章魚...是未來的 第四次 工業革命! 目前 BMW 也已經 章魚化了(還有一些 別國大廠也是有興趣 在未來產線上 章魚化)
一個機器頭腦 管理 很多個 機械手臂...在做精準 的 鎖 烤 噴 拆 切 點焊 燒 開孔 檢測 運送..
使用人程度 大幅度減低... 而需要的人 將是 看著這些 章魚 在正常運作...(但並非工程師  算 現場人員) 人也將不再是 速度快 ..主要要能懂基本介面 與 監控 和 排除(比現行作業員難)
工程師 也將比現在 的工程師 還要會跟董更多..不再純粹 機械時做 與 運用..還很大方面在於 軟體的設定 及 調教!   

只能說 AI智能化 是必然的...對人類的人力衝擊 絕對是有的! 但對人類的 好處 也是絕對的!
甚至 在全球煩惱的 恐怖組織 打擊計畫上 甚至 惡意且孤行 要搞些會毀滅地球的行為(國際武器發展公約 相關的)
將會被 人載機器 給快速出現執行任務..
到時人載機器人 在空中飛 如鋼鐵人...半取代 戰鬥機..如有 距離問題 基本上不難.. 如 老母雞類 或 航母 或 艦 甚至淺艇 開至定點後 就可以 讓機器人 升空執行任務