漢翔重啟軍機製造 潛在商機2000億

雪風

自由電子報  民國104年12月14日

漢翔重啟軍機製造 潛在商機2000億

國防部將在明年進行空軍66架高級教練機採購案，漢翔（2634）擬重啟軍機製造生產線，拿下此一採購案，預估66架高級教練機加上未來20年的保養維修費用，商機高達2000億元。

空軍上將執行「國機國造」

漢翔因具備AT-3教練機、IDF經國號戰鬥機全機設計、製造生產經驗，加上「國機國造」政策，是軍方此一大型採購案最具優勢者；且董事長廖榮鑫剛從副參謀總長兼總參謀部執行官退役轉任，本身還是空軍二級上將，一般認為他轉任漢翔，就是為重開飛機生產線而來。

國防部為替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機，編列預算690億元，將購買66架高級教練機，計畫自106年至111年建案執行。

漢翔董事長廖榮鑫指出，漢翔有IDF經國號戰鬥機完整的軍機發展能量，以及研製AT-3教練機的能量技術與經驗，因此有能力參與新一代高級教練機的研製，廖榮鑫強調「我們準備好了」。

據了解，為配合空軍新一代高級教練機規劃，漢翔近年已自行投資研發經費，進行各種研製方案的可行性評估、構想設計，以參與新一代高級教練機的研製。

廖榮鑫指出，全球少有國家整架飛機全數自製，如果國防部考量在期程、預算及作戰需求條件或風險因素等限制情況下，最後決定採取國際合作模式，以達如期、如質、如預算的目標，漢翔也將積極爭取提高自製率到50%以上。

漢翔若在高級教練機案爭取到50%以上的自製率，且包括零組件製造、未來維修保養等，預期可為漢翔未來20~30年帶來2000億元的商機。

今年2月接任漢翔董事長一職的廖榮鑫，是有史以來最早退役的上將。廖榮鑫說，來漢翔是為了使命感、榮譽感，而他的使命感，就是希望「國機國造」，可以為國人爭取到明年高達690億元的高級教練機案。

廖榮鑫空軍官校畢業，曾任中華民國空軍第499聯隊長、空軍官校校長、整評室主任、空軍防砲指揮官、防空飛彈指揮官、國防部常務次長、副參謀總長兼執行官等國防要職。而飛過國人自製的AT-3、IDF的廖榮鑫，因此有使命為漢翔爭取到高級教練機案。

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漢翔公司隨後發布重大訊息澄清：

本公司不針對單一客戶之業務發布新聞，有關本公司營收及獲利預測、每月營收及自結損益相關資料，以在公開資訊觀測站之公告為準。



可能(1)：漢翔沒有重啟軍機製造的計劃
可能(2)：漢翔可能重啟軍機製造，但不願預測可能帶來的獲利營收


▼ 與漢翔合作的義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司 M346







▼ 漢翔 AT-3 MAX





▼ 漢翔 XAT-5

ka01

空軍沒下單.叫漢翔自費研發生產一架XAT-5.那做出來空軍不買單.漢翔不是虧大了.
之前IDF-A/B生產完後經歷多年空軍編70億改了一架單座IDF-A後稱雄鷹IDF/C.又重新生產一架完全新機(雙座機)稱雄鷹IDF/D.
那表示漢翔有能力生產IDF減裝版XAT-5.一樣要花6百多億為什麼一定要分給外國人賺.不讓國內有繼續研發戰機的正面能量.
就算生產成本較高.少買幾架有技術留著.後勤保養.改裝升級.都會省很多.
甚至下一代戰機研發現在就要開始做了.F-22是世界第一美國都已經在為更下一代戰機規劃研究了.
還有不要再把AT-3掉下來直接歸類機體老舊.最近新機T-50也會掉.人為操作也是很大問題.也不要自我設限AT-3兩三年內一定要退.
空軍趕快下決定要(國機國造).AT-3再使用幾年.到時才有自己AT-5.或許十多年後美國不賣F-35.飛在國家天空保衛領空是自製IDF-2也才有可能.

ha5853

國造比較好.能學到新技術.但我最盼望的國造IDF2在那裏......

kds129

k20011220 發表於 2015-12-21 10:46  
新造 AT 3  有什麼好 ?
請問新造 AT 3 在哪裡 ???
到現在只看到一個模型....

沒有啦  誤會大了
如果是XAT-5漢翔有說會換上比IDF更先進的航電
另外也是更新成線傳操控
人家是要為了以後銜接我國三代機的,哪可能放現役的部品

AT-3MAX則是廉價版教練機,漢翔也不看好空軍會買,只是個plan B
大概就是消失系商源零件更新跟航電翻新這樣而已
為何會展出?
不是要搶下代教練機訂單,是漢翔體認到大選將近
甚麼事情都會發生
到時如果一拖再拖或是財政困難的話AT-3需要延壽,所以推出來當作備取,而且表示新的高教機跟AT-3延壽能同時進行,也是能做出新機體
這是漢翔在炫耀他們的能力~

另外,這不是不可能啊,這幾年摔了幾架AT-3
AT-3太操勞了~倘若明年算起4年內新高教機無法交貨
那延壽部分AT-3是快速且便宜有效的手段,空軍是的確有詢問延壽可能
剛好5年後接新機又不怕原先AT-3太老舊
據他們說法,這個方案一年半內可以交機一個中隊,據說測試能壓得很少時間,因為以前自費做過相當部份了

總結來說~漢翔內部對此案重視程度是M-346>XAT-5=AT-3MAX
XAT-5反而真的是模型機!!!



題外話
接下來蠻多國產武器計畫都會有義大利影子  呵呵呵~

oneeast00

k20011220 發表於 2015-12-21 10:46  
新造 AT 3  有什麼好 ?
請問新造 AT 3 在哪裡 ???
到現在只看到一個模型....

閣下難道認為在民國105年新造飛機時還需用<民國６６年的儀表/航電>？

ka01

還是希望漢翔的XAT-5能得標.既然自己有能力.又都要花一定的預算.畢竟自己做以後要修改.要升級.要掛彈(萬劍彈).隨自己意思不用再捧著大把銀子求人

2013

bhx987 發表於 2015-12-21 02:38  
最大困難就在於引擎，世界上可以自製引擎的國家屈指可數，連日本F2瑞典JAS39都不例外，除了美俄法英陸之 ...

據維基百科所寫英文「Typhoon」是希臘神話中的泰坦神的名字音轉而來，在原文的意義中常指風暴
不過也有一說「Typhoon」一詞是從粵語傳過去，只是從地緣來說希臘的機率會高很多
總之「Typhoon」這詞，似乎也可以指風暴，不過我們主要還是翻成颱風

k20011220

oneeast00 發表於 2015-12-21 01:20  
教練機要的只是 安全/經濟
只要低速性夠 , 油錢便宜 , 具備 HUD / 齊全導航
新造AT-3有哪裡不好?

新造 AT 3  有什麼好 ?
請問新造 AT 3 在哪裡 ???
到現在只看到一個模型....
請問
漢翔只想靠一個模型就要搶訂單 ??
還是你要空軍就憑藉一個模型就下單 ??

如果不幸空軍只靠漢翔的一個模型就下單, 空軍會被彈劾到死嗎 ??
或許將來出事, 第一個跳出來罵弊案的, 也許就是你了.....

至於

""教練機要的只是 安全/經濟
只要低速性夠 , 油錢便宜 , 具備 HUD / 齊全導航  ""

真的是這樣 ?

先看面板.... AT 3 的駕駛艙面板, 與 AT 50 , M 346 差多少... ???







更不用說是機械液壓操控, 與線傳操控的差別了.....

oneeast00

教練機要的只是 安全/經濟
只要低速性夠 , 油錢便宜 , 具備 HUD / 齊全導航
只要換掉老航電/儀表 , 加強導航/定位　, 新造AT-3有哪裡不好?


老美用教練機會這麼花俏嗎?

bhx987

smart2161 發表於 2015-12-19 21:29  
國機國造當然支持,
重點是重要元件如發動機、雷達等如何取得,
希望未來下一代戰機也能''全自製'' ...

最大困難就在於引擎，世界上可以自製引擎的國家屈指可數，連日本F2瑞典JAS39都不例外，除了美俄法英陸之外幾乎沒有自製引擎的國家了，颱風戰機也是整合各國的專長誕生，不表示整合戰機會輸給單一國造戰機，只要觀念與技術夠先進，我國才應該造一架叫颱風的戰機，歐洲哪有颱風這個東西啊~