波音計畫在印度製造超級大黃蜂戰機

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波音計畫在印度製造超級大黃蜂戰機
中央社 – 2016年2月3日 下午2:27

（中央社記者康世人新德里3日專電）繼考慮在印度製造阿帕契直昇機零組件後，波音執行長慕蘭伯（DennisMuilenburg）昨天表示，波音將在印度投資數十億美元，生產F/A-18超級大黃蜂戰機。
「印度斯坦時報」（Hindustan Times）報導，如果波音真的在印度製造超級大黃蜂戰機（Super Hornetfighter），將對印度總理莫迪提出的「來印度製造」（Make in India）政策是莫大鼓勵。

慕蘭伯昨天在接受「印度斯坦時報」專訪時說，在印度生產超級大黃蜂戰機，將是直接參與「來印度製造」的好時機。
對於在印度設廠生產超級大黃蜂戰機，莫蘭伯表示，談判正在進行中。
慕蘭伯指出，現在是很好的機會把超級大黃蜂戰機製造帶到印度來，以滿足營運需求；但更重要的是在印度的這項投資將在印度帶來廣泛的工業投資，建立起不僅僅是產品設計，還包括滿足產品整個生命週期的製造工業能力。

他說，一旦政府對政府達成協定，在印度製造超級大黃蜂戰機的計畫將會進展迅速。
此外，慕蘭伯更談到分享美國最先進技術的可能性。他表示，「我們（波音與洛克希德馬汀）聯合研發F-22戰機，只要所有政府對政府的協定達成，這將是我們未來有興趣在印度投資的領域。」
由於印度空軍正在汰換戰鬥機，雖然主力戰機已決定向法國採購36架飆風戰機，但包括波音、瑞典紳寶（Saab）等航太商都仍以參加「來印度製造」與技術轉移為手段，爭取印度其他戰機訂單。
印度空軍去年10月曾表示，需要6個中隊至少約108架飆風戰機或小型戰機來維持空中戰力，但後來飆風戰機的採購量減少到36架，因而多出10幾億美元的戰機採購空間，再度吸引各大戰機製造商爭搶這塊大餅。

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      為了印度空軍這塊大餅，全球的軍火商又再一次的準備廝殺，若波音沒有將F/A-18E改進為空軍型，那呆重對上許多強勁的對手將失去競爭優勢，但波音卻不打算開發F/A-18E空軍型，使得客戶群難以擴展，潛在客戶群猶豫不決。

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F-18C/D約重10餘噸，是中型戰機。

F-18E/F雖然比F-18C/D性能更加完備，但機體大增已達14噸重，成了重型戰機，這也讓F-18E/F的機動性大大降低。

yoshiyoyo

karlgpo 發表於 2016-2-5 08:28  
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基本規格
乘員：F/A-18E: 1, F/A-18F: 2

我找到的F414-GF-400 最大軍推 沒有到62.3KN
只有55.6到57.8KN

而J-79最大軍推在52到53kN

F-18E/F不開後燃 追不上同樣用最大軍推的F-18C/D
F-18C/D不開後燃 追不上同樣用最大軍推的F-14

karlgpo

yoshiyoyo 發表於 2016-2-5 02:58  
F-18E/F 不開後燃器 只用最大軍推 推重比跟F-4E幽靈式差不多

F-4E 相關資料
基本規格
乘員：2
長度：19.2公尺（63英尺）
翼展：11.7公尺（38英尺4.5英寸）
高度：5.0公尺（16英尺6英寸）
翼面積：49.2公尺²（530.0英尺²）
翼剖面：根部：NACA翼型0006.4-64，尖端：NACA翼型0003-64
空重：13,757公斤（30,328 磅）
載重：18,825公斤（41,500磅）
最大起飛重量：28,030公斤（61,795磅）
發動機：2×奇異 J79-GE-17A 軸流式渦輪噴射發動機，推力79.4千牛（17,845磅）
零升力時阻力系數： 0.0224
阻力面積： 1.10公尺²
展弦比： 2.77
載油量： 內部油箱7,549公升， 3個副油箱共12,627公升（兩側機翼下掛架各掛一個1,420公升副油箱，機腹掛架掛一個2,310或2,345公升副油箱）。
最大著陸重量: 16,706公斤
性能
最高速度：2.23馬赫 （2,370公里/小時）於12,190公尺
巡航速度：940公里/小時（506節）
戰鬥半徑：680公里（367海里）
轉場距離：2,600公里（1,403海里）3個副油箱
實用升限：18,300公里（60,000英尺）
爬升率：210公尺/秒（41,300英尺/分鐘）
翼負荷：383公斤/公尺²（78磅/英尺²）
推重比：正常起飛時為0.86，最大起飛重量時為0.58

karlgpo

n8548503 發表於 2016-2-5 05:59  
有沒有資料? 例如: F-18 不開後燃器，推力多少?
F-18 跟 F-16 推力比較，例如: 可在幾秒內達到超音速等。 ...

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飛機外型與發動機[編輯]
乘員： 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
長度： 47 英尺 8 英吋（15.02 公尺）
翼展： 31 英尺（9.45 公尺）
高度： 16 英尺 8 英吋（5.09 公尺）
翼面積： 300 平方英尺（27.87 平方公尺）
空重： 18,238 磅（8,272 公斤）
一般起飛重量： 26,463 磅（12,003 公斤）
最大起飛重量： 42,300 磅（19,187 公斤）
發動機：
F-16A/B：
批次 1/5/10/15： 普惠 F100-PW-200渦輪風扇發動機，軍用推力14,670磅（64.9 kN），最大推力23,830磅（106.0 kN）
批次 15OCU/20： 普惠 F100-PW-220渦輪風扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
F-16C/D：
批次 25/32/42： 普惠 F100-PW-220E渦輪風扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
批次 30/40： 奇異 F110-GE-100渦輪風扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）
批次 50： 奇異 F110-GE-129渦輪風扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力29,588磅（131.5 kN）
批次 52： 普惠 F100-PW-229渦輪風扇發動機，軍用推力17,000磅（75.6 kN），最大推力29,160磅（129.6 kN）
F-16E/F： 奇異 F110-GE-132渦輪風扇發動機，軍用推力19,000磅（84.5 kN），最大推力32,500磅（144.6 kN）
飛行性能[編輯]
最大速度： 1,350 英里／時（2,173 公里／時）（2.0馬赫）
作戰半徑： 562.5 英哩（900 公里）
最大升限： 50,000 英呎（15,240 公尺）
爬升率： 50,000 英尺／分（15,240 公尺／分）
翼負荷： 53磅／平方英尺（260公斤／平方公尺）
推重比： 0.91:1

karlgpo

n8548503 發表於 2016-2-5 05:59  
有沒有資料? 例如: F-18 不開後燃器，推力多少?
F-18 跟 F-16 推力比較，例如: 可在幾秒內達到超音速等。 ...

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基本規格
乘員：F/A-18E: 1, F/A-18F: 2
長度：60 ft 1¼ in（18.31 m）
翼展：44 ft 8½ in（13.62 m）
高度：16 ft（4.88 m）
翼面積：500 ft²（46.45 m²）
空重：30,600 lb（13,900 kg）
載重：47,000 lb（21,320 kg) (in fighter configuration）
最大起飛重量：66,000 lb（29,938 kg）
發動機：2×奇異F414-GE-400渦輪風扇發動機
推力：14,000 lbf（62.3 kN）
後燃器推力：22,000 lbf（97.9 kN）
性能
最高速度：Mach 1.8+[2] （1,190 mph, 1,900 km/h）at 40,000 ft (12,190 m)
戰鬥半徑：390 nmi（449 mi, 722 km）for interception mission[4]
轉場距離：1,800 nmi（2,070 mi, 3,330 km）
航程：1,275 nmi（2,346 km）clean plus two AIM-9s[2]
實用升限：50,000+ ft（15,000+ m）
翼負荷：94.0 lb/ft²（459 kg/m²）
推重比：0.93

n8548503

yoshiyoyo 發表於 2016-2-5 02:58  
F-18E/F 不開後燃器 只用最大軍推 推重比跟F-4E幽靈式差不多

有沒有資料? 例如: F-18 不開後燃器，推力多少?
F-18 跟 F-16 推力比較，例如: 可在幾秒內達到超音速等。

yoshiyoyo

F-18E/F 不開後燃器 只用最大軍推 推重比跟F-4E幽靈式差不多

karlgpo

哈哈 又是完全生意人的講法,直接講白點就是要印度花大錢買F-18的生產線,
但我猜重要的東西如引擎/AESE雷達肯定是由老美來供應,老美還沒這麼善心
將技術移轉出去,況且老美視為機密的EF-18G電戰機肯定是不是給印度技術的.
看起來似乎能拿到應該是組裝的生產線,但價錢應該也不會太便宜,至少不少於法國報
的飆風戰機.
但好奇的是若我國願意購買老美的F-18 E/F沉默大黃蜂的數量大於印度108架的需求,
老美會同意在我國生產(MIT)嗎?我猜是不可能

鬼敲門

那我國有機會買到F-18嗎??
我覺得F-18蠻適合國內的環境買個60架替補F-5E