2016日內瓦車展報導：AUDI首款 RS SUV問世，RS Q3今年第二季德國市場率先開始販售(17p)

陳仁

 
AUDI旗下車款眾多，除了一般車型之外，另外更有S、RS高性能家族的規劃，在原廠的豐沛資源以及先進技術打造下，展現出十足優異的性能表現，在市場上與MECEDES AMG、BMW M Power等對手競爭。而為更加擴展品牌在性能領域的成就，AUDI打算更加擴旗下RS高性能車系陣容，並且選在今年日內瓦車展舞台發表品牌首款RS SUV車款 RS Q3，透過強悍性能問鼎品牌SUV性能旗艦角色。

 
AUDI旗下車系陣容分層明確，除一般車款之外，更依照性能等級分出S與RS等級車款，而作為品牌性能門面的RS車系，自然是以品牌最先進的技術打造最強悍的性能。而為更加擴展品牌旗下RS車系陣容與面向，AUDI本就有意透過旗下SUV陣容為基礎進行強化，原本外界更預計品牌將會率先推出RS Q5，不料在今年日內瓦車展的舞台上，無預警推發表全新RS Q3，成為品牌首款冠上RS之名的SUV車款。

 

全新發表的AUDI RS Q3透過既有外觀為基礎，針對前、後保桿、側裙等空力套件進行重新設計，藉此展現出更為優異的運動感。RS Q3承襲RS家族設計語彙，不過車型基礎的不同，RS Q3擁有更大面積的水箱罩設計，兩側氣壩也另有導風口設計，並且與水箱罩外框採用相同的金屬消光塗裝，而為更優異的視覺效果與運動性能，RS Q3升級使用20吋規格多爪輪圈。

除外觀變革之外，內裝方面亦有所不同，不過使用的仍是RS家族的設計方針，其中最顯著的便是碳纖維飾板以及菱格紋Alcantara面料包覆的運動化座椅，還能在提升視覺效果之餘，提供駕駛與乘員在激烈操駕時額外包覆性。除此之外，舉凡方向盤、排檔頭、儀表板等，都打上RS字樣時刻提醒駕駛其正駕馭著一輛性能猛獸。

 

 

最後，動力系統方面，RS Q3則是使用與家族入門等級車款RS 3相同的系統架構，透過2.5L直列五缸渦輪增壓引擎作為動力來源，並且透過七速 S Tronic雙離合器變速箱提供高效傳遞與換檔速度，將343hp馬力與46.5kgm的扭力徹底激發，再以quattro智慧全時四驅系統傳遞至驅動輪，提供最優異運動性能表現，使其具有4.4秒的0-100km/h加速性能與268km/h的極速表現。

AUDI RS Q3將會在今年第二季率先在德國市場進行販售，並且將會擁有61,000. 歐元，合臺幣221萬左右的身價。

 

 


2016日內瓦車展報導：概念科技量產呈現，AUDI SQ7 TDI引領動能科技全面進化

 
在WEC世界耐久錦標賽這個一流戰場上，AUDI以全場唯一的TDI柴油動能稱霸LMP1頂尖級別而受到車壇肯定，從2005年問世的R10 TDI、到2016年最新的R18 e-tron quattro賽車，TDI柴油動能一向是AUDI引以為傲的尖端動能科技。如今隨著高性能旗艦SUV－SQ7 TDI正式在日內瓦車展舞台上現身，包括電控渦輪技術與48V車用電力系統等以往僅為概念的技術，也都首次搭載於量產車型SQ7 TDI身上，讓SQ7 TDI成為當今車壇動力最為先進高性能柴油SUV。

 
在詳細介紹SQ7 TDI的尖端科技前，讓我們先來了解SQ7 TDI的基本動力數據，搭載全新開發4.0L V8＂三渦輪＂TDI柴油動力，擁有435hp的強大馬力與驚人91.8kgm的狂暴扭力。最大扭力輸出帶從幾近怠速的1000rpm起跳，一路延伸至3250rpm，完整涵蓋柴油動力的常用輸出區間。

全新打造的八速Tiptronic變速箱，賦予更快更直接的換檔速度，讓SQ7 TDI的0-100km/h加速在4.8秒內完成，極速則被電子限速限制在250km/h。雖然整體性能表現略遜於舊款Q7 V12 TDI，但兩者之間的油耗表現（平均13.5km/L）與科技層面可說是天與地的差別，讓人不禁讚嘆AUDI勇於將尖端科技量產的決心。

 

 

 

延續2014年AUDI RS5 TDI Concept的動力概念，全新SQ7 TDI搭載48V車用電力系統，因應當代車款逐漸倍增的用電需求，48V電力系統透過DC/DC直流電轉換器將12V發電機電輸出電壓升壓至48V，並貯存於車尾小型電容以供應電控渦輪與主動式防傾桿的瞬間電力需求。

48V電源供應讓這具4.0L V8雙渦輪柴油本體得以在引擎外部、進氣系統上額外裝設一具電控渦輪（ electric powered compressor ,EPC），在起步瞬間送進新鮮的加壓空氣驅動傳統渦輪葉片，讓柴油引擎難以避免的渦輪遲滯感受消逝殆盡。AUDI甚至自滿的表示以往渦輪遲滯問題隨著電控渦輪問世將「不復存在」。

除了源於RS5 TDI Concept的概念正式量產應用，SQ7 TDI的引擎本體也顯得科技十足，採並聯式雙渦輪設計、並將1號、2號渦輪置於V8引擎夾角內，AUDI更透過COD汽缸休止科技的衍生應用來控制1號、2號渦輪的增壓時機。在引擎低負載時各汽缸內將只有一支排氣門運作，並將引擎廢氣用以驅動1號渦輪，而高負載狀態下系統將會啟動汽缸內第二支排氣門，藉此推動2號渦輪使引擎能夠完整發揮435hp/91.8kgm的輸出實力，透過電控渦輪+並聯式雙渦輪的聯手運作下，確保了這具引擎從低轉數域延伸至高轉數域的強悍輸出與線性感受，成為量產車壇中最為先進與節能的柴油動力。

 

在高性能旗艦SUV身分加持下，除了宛如未來科技的動能外SQ7 TDI在操控層面也未有偏廢，搭載主動式氣壓懸吊與48V電能支援的主動式防傾桿，在激烈操駕之下能提供抑制主動式側頃抑制的效果，內建於防傾桿的高扭力馬達更提供122.4kgm的輸出反抗來自車身側頃的扭轉力道，讓SQ7 TDI龐大身形不受到物理定律的影響，提供穩定卻又信心十足的操駕感受。

當然了AUDI S系列的標準配備Quattro全時四驅系統在SQ7 TDI身上也沒有缺席，在主動式電子差速器輔助下SQ7 TDI可快速分配前、後軸扭力輸出，與eAWS四輪轉向科技共同賦予SQ7 TDI超乎想像的操駕極限。透過上述種種先進科技輔助，與新世代Q7所原有的各項豪華、安全配備，讓SQ7 TDI不論從各方面來看都是市場上難得一見的頂尖車款，AUDI原廠更同時提供5人座與7人座車型，讓Q7車系所應有的實用特質不因高動力性能而有所犧牲。

 

 

 

AUDI SQ7 TDI將會在日內瓦車展結束後開始接受歐洲消費者訂購，起跳售價在德國當地為89900歐元，折合台幣約322萬元。

 

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  奧迪原廠的新車  出的種類真的是要一拼雙B啊!