VOLKSWAGEN Passat 280 TSI超乎想像的輕盈體驗！（一）(17p)

陳仁

 
印象中，對於Passat最早的記憶，是從小時候一則電視廣告開始的...一輛Passat從天而降直接掉進下一個樓層：那時候的Passat B4要強調的當然是堅實強固的印象，寬敞大空間還能有高強度的車體結構，是一款令人安心的德國中大型房車，而今進化至Passat B8世代，光是採用MQB平台就幾乎帶來翻天覆地的改變...真的不誇張，不過想要跟三個好友一起環島體驗Passat 280TSI的強大魅力，還有機會可以拿到總值超過台幣15萬元的大獎嗎？台灣福斯即將於23-24日舉行的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」領先節能科技╳環島長征體驗，現在歡迎大家組隊報名參加，挑戰環台不加油、平均油耗突破22km/L的Super Drive超級任務！

 
除了標配LED尾燈以外，更具備多種圖像顯示模式功能，無論是辨識度或是提供後方駕駛資訊的完整度都十分優異。

言歸正傳，這次有幸可以親身來個小旅行親自體驗Passat 280 TSI BMT，我們說什麼就先將車輛直接開上國道5號前往宜蘭，並且一路從東北角到北海岸一邊享受漂亮的景致，同時也藉由各種不同路況來感受一下這第八代Passat厲害之處。

我們試駕的Passat 280 TSI BMT車型，嚴格來說是台灣福斯引進國內的入門款式，建議售價台幣134.8萬元，先說，雖然沒有真皮座椅也沒有電動天窗，不過我們就是要認真體驗車輛的本質，因為這才是一切的根本，而且Passat B8車系更在一問世隨即擊敗33款對手，拿下2015歐洲年度風雲冠軍車（Euro COTY-Car of the Year 2015），當然要在汽車發明源頭與最重要的文化重鎮獲得來自22個國家共58名專業媒體獲專家評審的肯定可不容易，但無論如何Passat B8車系辦到了，而且更可以說在同級距的中大型房車領域帶來許多令人驚喜的改變與創新，當然這一切都沒有實地的人車體驗來得更重要。

從外觀設計來說，這幾年VOLKSWAGEN更明確地設計語彙與家族面容，可以說在Passat B8車上呈現出豐碩的成果，雖然根據規格資料其外觀尺碼足足有4767╳1832╳1456mm，軸距則還要比前一代拉長了790mm來到2791mm的水準，當然帶來的必定是更寬敞的乘坐空間與應該更沈穩行車表現，但是藉由融入轎跑車化的輪廓比例，在視覺上卻看不到一絲臃腫，取而代之的是俐落與時尚運動氣息，沒有多餘的線條或綴飾，但可以看出設計團隊意欲傳遞的內涵，這樣看來其實再十年我也不覺得會厭倦，這就是最厲害的設計手法，或許第一眼不甚驚艷，但愈看愈耐看而且
完全沒有大車的笨重感。

試駕的這輛車採用了深寶藍色的外觀塗裝，剛好當天在東北角至北海岸一帶又是炙陽高掛的好天氣，這種車色的好處就是在陽光下會閃耀出深邃的氣息，當然除了駕駛心態要年輕之外，Passat B8骨子裡更具備超越同儕的先進科技與動力組合，這才是進化之後重新定義中大型房車市場，更獲得包括歐洲在內全球各地諸多大賞最厲害的真功夫。

廢話不多說，其實這輛Passat 280 TSI BMT搭載了「小排氣量」汽油1.4升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎搭配DSG雙離合器自手排兩用變速系統，其實就以目前全球汽車動力發展趨勢來說，小排氣量高效能已經成為一種潮流，不但可以兼顧小體積輕量化的優點，藉由增壓系統與各項管理裝置的進化，才能達到適度表現強勁動力，同時兼顧環保與節能的優勢，或許你會說這麼一輛大車塞進「一千四」的引擎哪夠用？事實證明，這具引擎不但可以輸出最大馬力150hp/5000-6000rpm，以及峰值扭力25.5kgm/1500-3000rpm，搭配DSG雙離合器七前速自手排變速系統之後，不但能夠達成0-100km/h靜止起步加速僅需8.4秒的成績，安全極速也有220km/h的表現，這樣還不夠有說服力？好，其實這樣的動力組合，藉由缸內直噴結合渦輪增壓系統之外，還有「主動汽缸管理技術」（ACT-Active Cylinder Management）技術，其中第2、3汽缸依據引擎轉速（1400-4000rpm）與車速低於130km/h時自動停止運轉進入待機模式，平均每行駛百公里減少約0.4公升的油耗，這項技術藉由第2、3汽缸位置上的凸輪軸具備可變動的半徑，系統視需求關閉這2缸的進、排汽門，同時中止噴油，讓中止供油的汽缸行程類似空氣彈簧般的狀態，卻同時維持四具汽缸做動的效果，同時可以兼顧到運轉的穩定與平衡，其結果就是依照能源局測試油耗報告，這輛Passat 280 TSI BMT具備達到16.3km/L的平均油耗，這還不夠驚人嗎？這已經是接近所謂「小神車」境界的油耗，但這可是一輛幾乎是旗艦級的中大型房車，不僅獲得一級能耗認證，還能兼顧到優異的性能表現。

數據總是看起來很漂亮，但其實我親身體驗了才知道真正厲害之處，除了前述我們所提及在動力組合與管理系統整合的先進概念之外，別忘了Passat B8世代首度導入了MQB（Modularer QuerBaukasten）模組化橫置引擎平台，輕量化的結構，因為導入更多鋁合金與高強度鋼材，並且採用革新的接合技術減少使用金屬材料，另外包括動力組合（引擎與傳動系統）減輕40公斤、車身與配備減輕33公斤、底盤與電力系統也減輕12公斤，這可讓整體車重比前一代足足減輕了85kg--等於一名身材壯碩的成年男子的體重，這當然對於動力系統的負載明顯減少許多，但採用高比例的超高強度材料卻也造就了有史以來最強大的車身剛性與抗扭曲性表現，也就是說兼顧了大車的沈穩，同時有著小車般的靈活，但實際道路駕駛當然才是體驗，這可就要驗證一下連歐洲專業人士都說讚的真正成果。

其實試車全程我們歷經了包括市區路況、國道、濱海公路與山道等不同交通型態，可以明顯發現，一整天開著這輛Passat 280TSI BMT除了優異的人體工學設計讓人完全沒有任何疲憊感之外（這我相信若環島的話應該也可以有同樣優異的效果...），最令人驚喜的是...我沒感覺到我開著的是一輛中大型房車，無論是超車換道或在蜿蜒的山道上前進，除了幾乎是車隨意轉的中性轉向特性外，完全不用擔心車頭進彎、車尾跟不上的疑慮，而且是經過多次轉彎之後更能充分感受到這樣的特點，這真的讓我狐疑了....另外，底盤與懸吊的反應也是出奇的敏銳，尤其車上標配了包括有四種行車模式的選擇切換功能（一般、節能、運動或個人化等），特意切換至運動模式時，其實還真的會有像是在驅策一款掀背鋼砲的錯覺，但這明明就是一輛沈穩的大車！

著實發現，VOLKSWAGEN全面戰略化普及的MQB模組化橫置引擎平台，以及這領先潮流的小排氣量高效動力組合所共同打造出的豐碩成果所言不虛，如果還是依照過去舊有的邏輯用大車底盤來架構的話，這完全不靠大量的電子輔助系統根本就不會有這樣的成果，而我一直認為從本質為出發點的進化，對於駕駛人與用車者來說才是真正最大的福氣，而來自於一個鎮日以高路公路網為家的國家，當然這輛Passat 280TSI BMT真正帶給我的除了驚喜還是驚喜。

 
或許國人比較習慣用排氣量來衡量引擎的大小，但實際上小排氣量高效增壓動力已經成為全球車壇不可逆的先驅潮流，當然這輛Passat 280TSI BMT也是，汽油1.4升TSI直噴渦輪增壓引擎輸出表現可與傳統自然進氣2.0-2.5升引擎

 
標配DSG雙離合器七前速自手排兩用變速系統，這輛Passat 280TSI BMT同時標配按鍵引擎啟閉介面、行車模式選擇與引擎怠速啟閉裝置的開關。

 

 
VOLKSWAGEN近幾年十分強調的Think Blue.可不是說說而已，連在MIB II車載平台上，進入CAR選單就可見到如何進行環保駕駛的各項資訊顯示，另外也可進入「省油密訣」選單，並且提供多達八種不同的省油駕駛方式給駕駛人參

 

 
這不是我們特地以省油模式營求漂亮數據的結果，試駕的Passat 280TSI BMT累積行駛里程為2903公里，長期平均油耗則達16.0km/L，與能源局公布的一級能耗結果16.3km/L極為接近。

 
行車駕駛模式選項提供了包括：節能、一般、運動與個人化等四種選擇，最後一種可以依照個人習慣與喜好調整加以記憶。

 

 
系統也可設定駕駛輔助系統中關於「疲勞辨識功能」，開啟時則會適時自動提醒駕駛人該休息以避免疲勞駕駛。

 
Passat 280TSI BMT對於駕駛人來說開起來其實不像是一輛大車，看起來則因為轎跑化的車身輪廓也有效去除傳統大車的笨重感。

 
MQB模組化橫置引擎平台對於駕駛人與乘員來說，最能夠以感受體驗的就是極大化的寬敞乘坐空間表現，雖然沒有標配真皮座椅，但椅型的支撐度與包覆性都十分優異，而且有著在各種季節也不會有過燙或過冷的缺點。

 

 
台灣福斯正式宣佈自七月起交車之VOLKSWAGEN車款（初期以Passat車系為主、未來逐步擴大至旗下各車款），將免費提供Customer-Link即時車況監控系統，該服務將免費配載在自七月交售之車款，全方位地提供便捷用車與守護

 
台灣福斯即將於23-24日舉行的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」領先節能科技╳環島長征體驗，現在歡迎大家組隊報名參加，挑戰環台不加油、平均油耗突破22km/L的Super Drive超級任務！

 

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  德國車 底盤剛性都是不錯  但奇怪的是  到台灣 尤其是 VW 集團  真的一直修啊!

陳仁

VOLKSWAGEN Passat 280 TSI超乎想像的輕盈體驗！（三）

 
什麼才是真正純正德國血統與精神的房車？想一想最受歡迎的輕合金旅行箱品牌ROMOWA，只有純粹功能性的基礎設計搭配精鍊的材質，才能造就讓眾人嚮往不已而且隨手可得的「純正德國」印象，就像我過去曾經遠赴歐洲實地試車的經驗，當我首度親身接觸Passat 280TSI BMT時，腦子裡的第一個質疑就是：這真的是一款新世代革命性進化的「純正德國」房車嗎？

 
真正符合「純正德國」房車的定義，首先整車設計必須沒有任何多餘的綴飾，然後從裡到外，真正的改款與進化必須植基於對「真實」的追求；雖然沒有動輒要價台幣二、三百萬裡裡外外被華麗真皮或手工材質包覆的表象，但是卻可以讓你真正用身體、用感官體驗到何謂「純正德國」的造車精神，看看完全符合大型房車定義，而且必須擁有全數與歐規當地同樣嚴苛的主被動安全防護基準作為後盾，還沒有啟動引擎前，我預先為Passat 280 TSI BMT設立了一個基準：這就像是一只必須經過嚴苛地運送過程的26吋大尺碼鋁合金行李箱，可不是21吋的小尺碼登機箱而已，當然也僅能用最嚴苛的使用標準才能夠證實我這個假設不虛。

 
在宜蘭縣境內的濱海公路，天氣好時都可以清楚看到龜山島的美景。

 
東北角海岸的由海水沖蝕的平台與不但是獨有的自然美景，面對廣闊無比的太平洋也讓人心曠神怡。

 
每到夏季，福隆海水浴場除了是度假勝地外，也常舉辦包括沙雕節或音樂季等等活動吸引不少人潮前往。

因為出自於MQB（Modularer QuerBaukasten）模組化橫置引擎平台，所以Passat B8比起B7車系來說，骨子裡的本質進化已經不是我們早就已經被廣宣行銷名詞過度轟炸或濫用的「全新改款」、「進化改款」、「All New」之類的形容詞可以名狀，所以德國原廠堅持用The New Passat來稱呼，簡單的定冠詞與符合時間意義的最簡單形容詞就已經足夠表明一切，這也是很符合「純正德國」的命名精神，而這輛Passat 280TSI BMT又是台灣福斯引進車系中的「入門」房車代表，報價台幣134.8萬元，但若對照一下所有與主被動安全甚至符合時下行動生活需求的MIB II車載平台等等，雖然沒有電動天窗、真皮座椅，但這確實從第一印象就與我印象中的「純正德國」大型房車定義相當符合，沒有多餘的華麗裝扮來干擾純粹的駕馭體驗，我想才能夠讓人全神貫注去感受「純正德國」革命進化房車三種意涵的結合體：MQB+ACT+TSI+DSG。

 
Passat B8 280TSI BMT的無壓駕駛座艙概念，除了提供讓駕駛人無須放手就能夠掌握各項行車設定與功能外，儀表控台的傾斜角度也以兼顧最佳人體工學與提供寬敞空間為目標。

 
在地狹人稠的台灣，標配泊車輔助系統可以說是相當必要而且貼心的設備，並且讓駕駛人可以在兼顧安全與便利的情況下順利停車。

相當符合人體工學而且結合手動與自動調整功能的駕駛座椅，此外具備防甩鞭效應安全概念的頭枕，除了基本的上下高度之外，還可以進行前後調整，這也是十分「純正德國」的設計思維，不見得所有都要全電動來代替手動調整，但幾乎可以讓各種身型比例的駕駛人，確切地尋找到最適合的駕駛坐姿，這才是真正能夠安全上路、盡享駕馭樂趣的關鍵，而適切的儀表控台傾斜角度與面板操作邏輯，還有幾乎讓駕駛人無須離手就可以完成各項調整、進入各選單的多功能方向盤握感也是一如「純正德國」精神地提供最佳的握感與操作直覺排列，這樣才能夠讓人心無旁騖地感受「純正德國」造車工藝的精神。

 
Passat B8 280TSI BMT標配DSG雙離合器七前速自手排兩用變速系統，具備高效傳輸表現，無論是在各種行駛模式下都可以滿足駕駛需求，並且達成最佳化的傳動效能。

 
全車系標配電子線傳手煞車與AutoHold起步輔助功能。

台幣134.8萬元的Passat 280TSI BMT，擁有完整的MQB+ACT+TSI+DSG這樣的革命進化本質組合，在歷經國道、濱海公路、蜿蜒山道等等的體驗之後，在可以遠眺龜山島的海濱停車場，除了眼睛、耳朵、嗅覺去感受上天賜與我們的美景大禮，當時經歷約莫半天的試駕，我腦袋裡轉的還是那在我提車時上車前就丟給自己的問句：這真正的是一輛裡外都忠實傳遞「純正德國」精神的The New Passat嗎？仔細思索在試駕過程中每一個踏板與傳動組合的反應，還有用目光專注於每一個彎道頂點與整車動態反應的一幕幕回饋給身體與記憶的「暫存記憶畫面」，在當時準備直上快速道路返回台北還車之前一刻，我想給自己一抹淺淺的微笑與肯定，就是對這輛Passat 280TSI BMT最明確的心裡回應：的確是一輛由裡到外、「純正德國」大型房車：但同時因為革命性的進化帶來更多樂趣，如過彎時採用「運動模式」就像小鋼砲般的敏銳車身反應，「車隨意轉」之外超高剛性車身與底盤沒有多餘的質疑，卻能夠讓不斷地讓駕駛人擁有更進一步的信心。

 
Passat 280TSI BMT標配HANKOOK KINGERGYeco系列的低滾動阻抗環保低噪音輪胎，配胎規格為215/60R16，而且搭配專屬的16吋全新款式高強度鋁圈。

 

 
即使已經是一輛車身長度達到4767mm的旗艦房車，Passat 280TSI BMT以小排氣量高效動力植基於MQB橫置引擎模組化技術平台，搭配輕量化高強度結構，在彎道上更具備優異的操控指向精確性表現，而且完全沒有大車的笨重感。

啊！我真的會忘記其實它是一輛車身尺碼4767╳1832╳1456mm，同時還擁有滿員乘坐之後單獨擁有586L物品乘載容積的大型房車，除了考量到以駕駛者為中心的「人車互動」體驗之外，Passat 280TSI BMT還是一輛十分符合當前主流台灣家庭人口組成與日常使用行動需求的三廂四門房車，沒有虛情假意的「豪門深似海」，但卻至少可以讓全家或有時跟著三五好友沒事可以來個國內的大小旅行都沒問題，提供給所有乘客無後顧之憂的安全後盾與暢快旅程，在兼顧環保、節能、樂趣的每一趟移動記憶裡，就像是陪著你與家人一起雲遊四海的RIMOWA大型旅行箱一樣，可以安心地承載各種需求，卻也無須過度擔憂地盡享人生的各種感官體驗。

 

 
寬敞的後座空間除了提供優異的乘坐質感以外，更全面標配後座空調出風口，讓後座乘員在各種天候下都能夠享受舒適的溫度。

 
Passat 280TSI BMT後行李廂單獨容積即達到586L的超大肚量，而且更標配後座椅背4/6分離前傾功能，尾門開啟後更標配左右快速放倒椅背的拉桿，隨時調整置物空間比例與機能便利性極高。

 

 

 
藉由跑房車化的設計概念與輪廓，並且強調水平化的筆觸以提升穩重感，Passat B8可以說是有史以來最帥氣的一代車系。

所以台灣福斯為了讓更多愛車人士，可以跟三個好友一起環島體驗Passat 280TSI的強大魅力，還提供有機會可以拿到超過台幣15萬元的超值大獎嗎？
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為了提供與德國無時差的服務，並且體會在地化需求，台灣福斯宣佈自七月起交車之Volkswagen車款，將免費提供Customer-Link即時車況監控系統，該服務將免費配載在自2016年7月交售之Volkswagen車款，全方位地提供便捷用

體驗我所說的「純正德國」造車工藝與原創意涵，在環島中感受The New Passat的全新革命進化，這就是最好的機會。

 

陳仁

VOLKSWAGEN Passat 280 TSI超乎想像的輕盈體驗！（二）

 
或許身居大都會久了，因為行車環境較為擁擠，都會對大型房車有一種恐懼感，但隨著先進科技與造車工學不斷演進，VOLKSWAGEN Passat B8車系卻以顛覆傳統思維的方式重新構建新一代帥氣跑房架構，而且不但看起來更年輕，全新MQB橫置引擎模組化技術平台與小排氣量高效動力組合呈現的結果，不但可以消弭大車傳統的沈重感，讓駕駛人感受前所未見的操控靈活樂趣！

 
台灣福斯即將於23-24日舉行的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」領先節能科技╳環島長征體驗，現在歡迎大家組隊報名參加，挑戰環台不加油、平均油耗突破22km/L的Super Drive超級任務！

想要跟三個好友一起環島體驗Passat 280TSI的強大魅力，還有機會可以拿到總值超過台幣15萬元的大獎嗎？台灣福斯即將於23-24日舉行的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」領先節能科技╳環島長征體驗，現在歡迎大家組隊報名參加，挑戰環台不加油、平均油耗突破22km/L的Super Drive超級任務！

 
「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」領先節能科技╳環島長征體驗最大獎將可獲得總值超過台幣15萬元之贈禮，除前三名外還有最佳人氣團隊、最佳人氣幸運王、完賽獎與參加獎等，真正達到通通有獎！

台灣福斯除了希望讓更多人感受到新一代旗艦房車結合先進科技思維與優異本質的成果外，在我們試駕的過程中，試車團隊也不斷地交換意見，因為整車反應與表現真的超乎原先的預期，甚至說在全新架構所打造出來的這款帥氣旗艦跑房新車，可以說完全消弭了我對大車的恐懼感！

 
Passat B8 280TSI BMT內裝標配真皮多功能方向盤與金屬質感飾板，而且各項功能操作均以人體工學與直覺性介面為主。

 

 
新款多功能方向盤提供包括各項行車設定、行車電腦選單、定速巡航控制、音響與通訊功能操作等等，讓駕駛人在行車過程中雙手無須離開方向盤就可掌握各種功能。

 
Passat B8 280TSI BMT讓橫亙儀表控台的金屬飾條與空調出風口連成一氣，讓視覺上的寬敞觀感更為凸顯，並特地以符合人體工學同時兼顧前座空間與駕乘視野的作法打造無壓座艙。

之前我們已經提到，藉由MQB橫置引擎模組化技術平台，不但可以針對各車型定位自由調整軸距、輪距與前後懸的尺碼，而有史以來最高比例的輕量化與高強度材質的運用，從設計的出發點，VOLKSWAGEN就結合了過去七代Passat車系豐厚的發展經驗，當然還有從經典掀背車系Golf累積而來的車主回饋與使用意見等等，現在這輛Passat B8不但與七代Golf共用MQB架構，在上一篇試駕體驗中我們已經說過，小排氣量高效引擎除了已經成為領導全球車壇的發展趨勢外，試駕的這輛Passat 280TSI BMT標配的DSG雙離合器自手排兩用變速系統也扮演了從動力傳輸到地面的關鍵角色。

 
極小化的A柱、窗框搭配前三角窗的配置，還有將基座設置在窗框底下的車門板上，都是Passat B8為提供最佳駕駛視野的人性化設計。

 
具備多模式顯示功能的LED尾燈除具備後方高辨識度的優點外，更會依照狀況改變顯示狀態以提醒並告知後方來車。

大家都知道，即使是輸出強如超跑般的大馬力引擎，若沒有聰明而且可即使反應的變速系統，都無法真正在變化多端的實境道路上恣意發揮所長，而且在環保高效能的趨勢，更強調的是適切的動力傳輸比例與更多的科技智慧，過去的大車或許因為要推動笨重的車體架構，非得要搭配大排氣量引擎與多檔位的的傳統自排變速箱，但其實VOLKSWAGEN則認為，從本質上出發完全揚棄傳統的窠臼，才足以締造前所未見的真正進化！

 

或許我搬出過多的數據或技術資料內容，都很難讓人馬上信服這成果到底有多豐碩，那就用最簡單易懂的方式來呈現吧！

 
Passat 280TSI BMT標配的MIB II全功能車載平台，除了八大選單之外，更標配觸控操作功能，而且為了落實Think Blue的精神，更提供省油密訣讓駕駛人藉由各種學習或模擬來達成真正環保駕駛的目標。

 
「輕鬆省油，愜意駕駛」主要希望駕駛人專注前方所有路況，除了提升行駛安全之外，用沈著穩定的方式駕駛也可降低油耗同時享受順暢無壓的安全旅程。

 
「精準換檔，延長加油週期」則希望駕駛人盡可能以最高檔位行駛，除了必須的超車換道需求以外，讓恆速行駛時有效降低引擎轉速也可以減少燃油的浪費。

 
「善用滑行斷油」不但可以降低油耗也可讓減速過程更為舒適，更可避免空檔狀況若欲突發事件可充分利用引擎煞車來反應降低危險。

 
「高規格書是享受與減少耗用資源」在各種天候與行車狀況下，搭配適切的空調與相關輔助設備，不僅可以維持最高資訊安全環境，同時也提醒駕駛人確認各種設備可於非必要狀況下啟閉。

 
「符合最佳經濟效益」則提醒駕駛人在行車上路前確認各輪胎壓狀況是否正常，因為在不正常胎壓下可能無法有效降低輪胎的滾動阻抗，反而會增加動力組合的傳動負擔。

 
「引擎升溫後更節能」，則提醒駕駛人在引擎冷卻的情況下油耗反而是最高的，希望每次開車都可以盡早規劃里程避免短程移動，可以讓引擎能夠及早達到最省油的操作溫度。

 
「充分潤滑後更加省油」除了提醒駕駛人應該在固定的里程或行車間隔回廠保養以外，更提醒使用高品質的機油可以有效降低機件運作造成的損耗。

 
「行車時輕車減從」，提醒駕駛人非必要時也盡量不加裝車頂行李箱或滑雪掛架等額外配備以有效降低正面風阻，達到環保低耗能的目標。

 
「重量輕、省更多」提醒駕駛人可以盡量減少不必要的物品乘載狀況，非必要不在車上存留過多或過久的行李與物品，可以有效降低行駛中的油耗表現。

Passat 280TSI BMT的外部體積，用眼睛看就知道，以多數國人標準來說就屬於大車等級，當然看起來就像是跑房車般的帥氣，或許還不足以說服你認為它有多好駕馭，但事實上在我們試駕的過程中，歷經了包括國道、快速道路、狹小山道與蜿蜒的濱海公路等等路況，而駕駛人手握方向盤、眼觀四面、耳聽八方，從感官體驗最能夠告訴自己這輛大車好不好駛，而如果忘記了它所搭載的引擎只有1.4升的排氣量，這可能都讓人覺得其靈活的反應「實在是很不科學」，就真的是讓我們參與試駕的成員都無法不驚呼這Passat B8帶來的各項改變，一向予人沈穩至極的印象，或許是許多人以往對於德系大車的既有印象。

 

 
全新的MIB II車載平台不但可以讓駕駛人除了多功能方向盤、觸控螢幕等均能掌握各項汽車狀態外，也可以依照需求導入個人化的行車設定，全車系更標配間接式胎壓監控顯示系統提醒駕駛人各車輪的狀態。

事實上只要坐上Passat B8的駕駛座恣意驅策，我想像是我這種對傳統大車有恐懼感的人都能夠完全無礙地輕鬆上手，而DSG雙離合器自手排優異的傳輸效能與反應，其實更扮演了不可或缺的角色，就猶如一場交響樂的饗宴一般，想像自己就是樂團的總指揮，面對各小節的旋律與各種樂器的組合，引擎、變速箱與高強度輕量化車體、底盤懸吊之間的協調與反應，幾乎都在須臾之間改變，整車的直覺反應則更像是駕駛人身體機能的向外延伸一般。

 
Active Cylinder Management(ACT)主動汽缸管理技術，透過在第2、3汽缸位置上的凸輪軸可變動半徑，視需要將這2缸的進、排汽門維持關閉狀態，形成類似空氣彈簧的汽缸，仍維持4缸做動的效果，ACT主動汽缸管理運作時儀表

此外，不得不說到Passat 280TSI BMT車上所標配的MIB II車載平台系統，除了已經與時下智慧型手機與個人資通需求可以無礙之外，發自對於車輛本質的重視與熱愛，駕駛人除可以藉由多功能方向盤、觸控螢幕來滑指控制選單之外，VOLKSWAGEN更提供完整的行車資訊顯示，來讓駕駛人可以即時取得包括實地性能與加速度G值等等詳細的資訊，這即時十分有助於駕駛人與車輛之間的資訊流通與互動，不僅可以有效調整駕駛習慣滿足或性能或環保的需求，直覺的呈現方式也充分考量到實際駕駛所面對的各項疑問。

 
全新的MIB II車載平台還可以與智慧型手機以App-Connect連結，提供駕駛人或使用者更方便的資通與各項影音服務。

 
Passat 280TSI BMT的車載平台更具備性能監控資訊顯示功能，可以顯示即時車輛動態行駛過程中的各項加速度G值資料。

所以一款新世代的大車，除了表象的美麗以外，Passat 280TSI BMT可以說用更全面的方式來說服我來親近它，經過這次試駕之後，我只能說，沒有親身體驗過Passat B8，別說你真的搞懂新世代大車的進化與革命，唯有親身試駕，感官才會真正告訴你實際的人車互動如何能夠顛覆以往我們對於大車的舊有思維。

 
台灣福斯為了提供與德國無時差的服務與滿足在地化需求，宣佈自七月起交車之Volkswagen車款（初期以Passat車系為主、未來逐步擴大至旗下各車款），將免費提供Customer-Link即時車況監控系統，該服務將免費配載在自201