目標台灣商用車前三大！HYUNDAI 南陽實業戰略計畫公布(8p)

陳仁

 
今年初，台灣 HYUNDAI 汽車總代理南陽實業宣布擴大代理商務車事業，無疑是在長期缺乏新血注入的台灣商用車市投下震撼彈。同時南陽實業也對此積極招募經銷體系，除了整合輕型商務車 Porter 和 Grand Starex 車系以外，還計畫年底引進新世代重型商務車款 Mighty 並以 HD35 角逐競爭激烈的 3.5 噸貨車市場。今天台灣 HYUNDAI 公開他們更詳細的市場戰略規劃，或許正預告未來台灣商用車市場即將產生重大變化

放眼世界商用車市場為目標，HYUNDAI 計畫投入高達新台幣 580 億元研發經費，其中以歐洲研發中心為基地，並將產能投射到韓國本土、土耳其及四川等自動化造車工廠。 這也確立了 HYUNDAI 商用車款與亞洲其他車廠截然不同的核心精神。

 

面對台灣商用車市場 5 年來繳出 29% 的複合成長率，HYUNDAI 及總代理南陽實業分析了台灣商用車版圖分布，大致可分為講求科技與性能，主攻重型商用車的歐美系車廠；至於日系品牌則以品牌親和力與油耗經濟性為出發點盤據市場；近年崛起的中國車廠則以較低的成本價格切入。

 

對此 HYUNDAI 全面進軍台灣商用車市場的準備上，除了已經進駐的商旅及輕型商用車外，也設定了各自對應切入點。在商品差異化方面，HYUNDAI 認為其商用車款將延續歐洲商用車講究駕駛友善的人性化座艙設計，與日系品牌常見為增加載貨空間而犧牲車室舒適。

 

而在提升商用車駕駛品質的同時，定對近年來以低價搶進的中國商用車品牌。HYUNDAI 則設定以品質和附加服務為重點，希望在講求長期獲利回報導向的商用領域贏得業主信任。在充足戰略規劃下，也對外預告 2017 年成為台灣商用車前三大品牌，全球 2020 年 198% 複合成長的雄心。

 

最後，也可能是台灣商用車最被人忽略的安全及法規議題。首先根據政府統計數據分析台灣重型商用車保有數量，其中有高達近半數為 20 年以上的老舊車款，若計算 15 年以上則突破 55%。因此在考量安全與養護成本後，可以預期未來將勢必湧現換車潮。

 

且自 2015 年新法規要求底盤車型空重 2.0 噸以上廂式小貨車，必須符合核定載重 20% 以上要求；以及針對 3.5 噸小貨車的新空重比（空車重 / 總重）規範下，2021 年起無論新車舊車都不得超過 50%。HYUNDAI 則認為以市面上現行車款皆不符合法規的情況下，強調其商用車產品在安全性及法規方面皆能通過要求。

 

準備翻轉台灣商用車市的 HYUNDAI 汽車及其總代理南陽實業，計畫在今年打造全新經銷商體系，規劃在台灣西半部設立 6 家經銷商，東部劃入服務特區共 17 個服務據點。並導入雲端車隊管理、駕駛專屬服務等創新整合方案。在產品價格合理，行銷方案公開透明的官方宣示下，預計今年 11 月將揭露更多車款及價格資訊。

 

remix06

  在台灣 應該是三菱 國瑞 賓士 VOLVO SAAB 的天下吧!