大陸地區最新雙座型梟龍戰鬥機首飛成功

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大陸地區最新雙座型梟龍戰鬥機首飛成功

NOWnews  大陸地區新聞中心／綜合報導 106.04.28


大陸最新雙座型梟龍戰鬥機首飛成功。

昨（27）天上午，大陸地區最新一型梟龍戰鬥機─梟龍雙座戰鬥教練機在四川成都首飛成功，該機型是在大陸地區梟龍單座戰鬥機基礎上研發，具備實戰和教學多種功能於一體的輕型戰鬥機，也是當今國際軍用戰鬥機市場上性價比較高、具有超視距空戰和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰鬥教練機。

根據大陸地區媒體鳳凰網報導，基於梟龍飛機問世以來的卓越表現、以及梟龍雙座機高性價比等優勢，梟龍雙座機在研發過程中就已經獲得了外國訂單。

梟龍發展家族　背後歷程坎坷

作為一款在外貿市場取得極大成功的機型，今天的梟龍已經到巴基斯坦服役已經整10年，從初出茅廬的雛鳥，成為了可以獨當一面的空中戰鷹。然而，梟龍今天的成功背後卻是一段充滿坎坷的歷程。

梟龍，最早的起步平台，是源自山寨前蘇聯米格21的殲-7戰鬥機。當時，大陸地區的殲-7戰鬥機在第三世界國家廣受歡迎，但隨著二代機性能逐漸落後，新型的外貿機機型呼之欲出。

大陸地區航空工業成飛總工程師帥朝林：最早的來源用戶給我們提出來一些改進，在殲7的基礎之上，曾經提出了殲-7CP的方案，另外還和巴基斯坦聯合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。

隨後，佩刀2方案再次升級，而在特定的歷史條件下，大陸地區航空人意外地獲得了第一次和太平洋對岸合作的機會。這款擁有世界最頂級航空工業能力支援的新機型，被稱為超-7。但讓大陸人沒想到的是，這次合作卻隨後因為國際局勢的突變而終結。

大陸地區航空工業成飛總工程師帥朝林：後面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新開始合作。那麼1995年我們在地區立項，到1999年大陸地區當局與巴國政府簽訂了合作協定，我們的梟龍研發才正式起動。



幾經周折　「梟龍」終於走上正軌

大陸地區航空工業成飛總工程師帥朝林：在簽訂合同以後，實際相當一段時間專案進展非常緩慢。

從2001年開始，專案進入快車道，到2003年我們就實現了首飛，緊接著首飛以後，我們在這個期間也讓巴基斯坦空軍充分了解我們大陸地區的航電設備製造商以及我們航電系統集成的成就。那麼說服巴基斯坦和我們大陸地區簽訂了航電的整個研發合同。

最後的阻礙也已經突破，梟龍經過重重磨難，終於迎來了認可。作為陸巴聯合研發的精品戰機，從它在巴基斯坦的名字─JF-17裡，就能感受到巴基斯坦人心中的驕傲。

大陸地區航空工業成飛總工程師帥朝林：J就是（Joint）聯合，它起名F-17，它自己（國家也）有美國的F-16，就是他們心目當中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦國人心目當中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的廣告照片。

大陸地區航空工業梟龍飛機原第一副總設計師顧偉：巴基斯坦把它叫做他們的National Pride（國家的驕傲），所以對這個飛機的評價很高。最近我剛剛看到他們又把這個飛機比做是空中的寶石（JEWEL IN THE AIR）。

2013年12月18日，第50架梟龍戰機出廠，第二批次50架改進型梟龍同時開始生產，到今天雙座型梟龍成功翱翔藍天，這只戰鷹經過漫長的前世，已經迎來今生的迅速發展。

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     梟龍雙座機外型大致上和以前發表的模型差不多，梟龍戰機單座機首飛後14年才推出的雙座機，實在有點奇怪，大概是主要客戶巴基斯坦還是需要這樣的機型當教練機使用。

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20070804-1

高低配中的低配 ,
贏過30年前的F-16A/B 有那麼值得驕傲喔 ..........

yoshiyoyo

karlgpo 發表於 2017-4-29 10:28  
看來中共新一代的戰機都改用DSI進氣口,不知是否能真正增加匿蹤效果,還是只學到皮毛,而沒有學到精隨?

匿蹤 那倒是其次
在構造上面 可以簡化邊界層整流 簡化進氣口構造
推力方面略有損失

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JF-17B雙座戰機的量產，彌補單座機銜接的不足，但JF-17單座的機體結構重量過重，空重達6800公斤，就算用較多比例的複合材料也減重有限，只能希望有更好的發動機。

TCSoft

改來改去
不都是米格21改

gny001002

不過就是低檔外銷貨而已,大陸自己都不用了,還講那麼好聽!

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殲七已漸漸退役，改用殲-10取代。

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巴基斯坦空軍用F-16和JF-17形成高低配。

k12j

記得對面他們自已也沒採購，客戶只有巴基斯坦…

bhx987

遇上印度的飆風戰機就是死路一條