甩掉油電束縛、極速重生？Hybridless McLaren P1 有望再次登場！(6p)

陳仁

 
還記得 McLaren 最頂級的 Ultimate Series「前任」扛壩子 P1 嗎？Hybrid 動力設定造就強悍性能，可說是名震一時的複合動力超跑！不過在 375 輛配額銷售一空且新任掌門人 Senna 橫空出世後，便淡出熱血車迷們的視野，但根據外媒 Autocar 的報導，McLaren 有意讓 P1 再度復出，不過卻是以拿掉電能模組的「純內燃機」型態？！

 
P1 2013 年發表時以油電複合動力帶來的強悍性能，與同期的 Ferrari LaFerrari、Porsche 918 Spyder 並稱為 Hybrid Hypercar 的 Trinity「聖三一」組合，蔚為一時佳話！不過在這之後推出頂級超跑們卻鮮少繼續採用 Hybrid 動力設定，反而極端地朝向純電或是純燃油引擎發展，就連 McLaren 自家接替 P1 的 Senna 也是，還用上了排氣量更大的 4.0L 雙渦輪增壓 V8 引擎，雖然最大動力輸出相形失色（P1 綜效輸出 916hp/92kgm，Senna 最大輸出 800hp/81.5kgm），不過 Senna 拜擁有更輕盈體態所賜（P1 1,395kg，Senna 1,198kg），在 0~100km/h 加速、0~200km/h 加速兩項性能指標皆與 P1 繳出相同的 2.8、6.8 秒佳績！

 

 

儘管電動馬達、電池模組讓 P1 在 0~400m 加速成績佔優（9.8 秒 vs 9.9 秒），但由於本身約 140kg 的重量讓這類講究極致輕量化的 Hypercar 來說本身就是無法挽回的劣勢，且在技術尚未有突破性發展前，Hybrid 配置下的電動模組似乎無法在性能以及重量取得更好的平衡，這似乎也是各大超跑製造商暫未推出 Hybrid Trinity「聖三一」後繼車的原因。

 

而綜合技術面的觀點來看，Autocar 所報導 McLaren 有意推出拿掉電池模組改採純燃油引擎的 Hybridless 版 P1 消息便不是那麼的不可行，且在市場面來看 P1 限量 375 輛配額售罄且後繼車 Senna 早已推出的現狀下，推出純燃油 P1 也是個能不得罪既有客戶（非 Hybrid 且引擎輸出小於 Senna）並能拓展財源的好方法，畢竟現行 Ultimate Series 除了同樣售罄 Senna 外，即將登場原廠代號 BP23、繼承 F1 經典三座佈局的 Hypercar 也同樣銷售一空，補齊略顯單薄的產品陣容不失為增加利潤的好方法！