全球SUV銷售冠軍的秘密！2018年式NISSAN小改款X-Trail(26P)

Qoob

在光明中展現低調內斂、在黑暗中形塑注目氣息，這款源自於NISSAN日產當家的休旅作品X-Trail自2000年以來歷經3世代的演化下，如今2018年式小改款的X-Trail無疑可以說是歷年最為成熟的作品。規格完整的尺碼、嚴謹卻毫不遜色的動能表現，皆讓這款車展現一派從容的內涵，只能說不愧是全球銷售冠軍級的SUV。



銷售之最？沒錯，這是這款車。縱然在台灣因為稅制的緣故抑制了該展現的販賣力道，但不可否認的評估X-Trail這款車因應各地汽車文化與脈絡上會使用不同名稱販售，加總後的87.6萬輛銷售成績確實硬生生地成為2017年全球銷量最好的SUV，也讓X-Trail晉升成為讓NISSAN值得感到驕傲的一大車型。也因此，在微調小幅改款之際，如今的X-Trail展現的是比過往更為霸氣的外型，不論是師法於老大哥Murano而來，面積更大、曲線更為明顯的「深V曲線」V-Motion家族化水箱護罩外觀，又或是修飾下緣造型，視覺上變得更為銳利的頭燈，皆使得X-Trail有著超越車格定位的外貌。當然迴力鏢造型的LED日行燈和藏匿於廠徽內、因應NISSAN INTELLIGHT MOBILITY「智行科技」而生的主動式感應裝置皆是利用視覺美感展現機能性的重要配備，不過也別忘了分布於保桿上的前後4顆隱藏式停車雷達。



說真的，雖然基於制度與環境之下，這些年來對於NA自然進氣引擎其實是相對不友善。2018年式的小改款X-Trail承襲了先前的佈局，分別以2.0和2.5自然進氣動力來為這款日系SUV進行搭配。以眼前的這顆型號QR25DE的2.5升直列4缸DOHC自然進氣汽油引擎為例，其所榨出的馬力便有著169.4ps/6,000rpm的水準；至於在峰值扭力方面，23.6kgm/4,400rpm的能耐也讓這款車在緩踩油門之際便能感受到那線性的加速邏輯，而這也正是當代較為符合一般人開車習慣的力道曲線，不是用過度的推進讓駕駛與乘客在起步間感到恐慌，而是綿密且輸出得宜地給予人們更從容地去面對眼前的每條路程。



也因此，這款3代目小改款X-Trail既不為了爭取過度的空間而過分的大，也不願為了靈活而犧牲體格，反而是在標準的長4,670mm、寬1,820mm、高1,749mm，以及拉出2,706mm的軸距下換得最中庸的身形。中庸，這詞或許說得容易，可卻也必須要費盡心力才能實質為車款造就出此般結論。所以X-Trail其車內有著完整度極高的5人乘坐和置物空間，更於馳騁山林當中具備不亞於中型房車駕馭的靈活感受，不過也不能否認這同樣歸功於引擎妥善的輸出和關注操控的點滴細節。





不過所謂的細節也並非是過度的繁瑣，相反地那是種應對進退的掌握。而這也讓NISSAN更願意在行車安全上為著駕駛與乘客付出，在整合了微型鏡頭的後視鏡下，透過自車頭、車尾探出的視覺角度接連出完整度極高的AVM環景影像配備，這套裝置可謂是X-Trail此般體格SUV的最佳良伴，更實質地輔助倒車入庫、路邊停車，甚至在本次拍攝中要為車輛調整出最適切的定位角度都靠這一套系統。不僅如此，X-Trail亦具備了BSW盲點警示、RCTA後方車側警示以及MOD移動物體偵測，也讓這款當家SUV比想像中更趨近於零碰撞防護。



此外，伴隨著小改款的升級，NISSAN也相當有感地為X-Trail調整了車側的視覺面貌。不論是點綴於側裙的鍍鉻飾條，又或是造型符合當代訴求的18吋5幅10爪銀黑雙色輪圈，皆無疑是存在於一款2018年式小改款SUV上最迷人的細節。只是如果更細細檢視那位於輪圈上的輪胎搭配，在225/60R18的尺寸下用上了世界第1大輪胎廠Bridgestone所打造的Ecopia舒適節能胎，這款選擇不僅具備低滾動抗阻的優勢，在行駛連續彎道下不僅有效抑制了胎噪，還保有一定程度的乾濕抓地力，如同X-Trail一般還真是頗為均衡的選擇。





然而身為一款當代銷售之最的SUV，更多的貼心配備是支撐這款車成為強力作品的來源。在車頂上相距左右的銀色行李架旁，更令人眼前為之一亮的是那大面積全景式天窗的存在，這不僅在白天讓駕駛與乘客能更透悉戶外感受，試想在那繁星點點的夜晚，躺臥在車內的這一刻，舉目仰望的是那從天而來無盡浪漫……或許X-Trail這款車不僅僅只是輛生活的SUV、居家的休旅，更可以成為專屬於戀愛的甜蜜座駕。



牽著伊人的手，穿過大街小巷。這樣的行動如今已不限制於在步行，而是可以乘著車、透過比起過往更多更細緻的皮質包覆，在典雅不張狂車室空間中享受不遭陽光侵蝕、大雨穿透的午後。尤其在小改款後令駕駛最有感的過於那造型調整後的D字平把方向盤，這樣的設計除了保留了SUV該有的從容駕馭之外，如果想要稍稍熱血一下，似乎也能透過那轉舵的瞬間傳遞給予這款車，加上高亮黑的中控台及排檔周圍飾板下，往車門延伸見著的可是碳纖維紋的飾板鋪陳。所以想要X-Trail成為什麼面貌的車款呢？操之在己、隨心所欲或許是最好的註解。





不過正所謂「天有不測風雲」，每每行經在道路上有時要關注的不只是車輛狀況，襲來人往的穿越就像是不定時炸彈般令人憂心。還好在NISSAN一貫高妥善率的造車品質上，在正常原廠保養下車輛本身的狀況已經不是車主需要費心的部分，如何保持車距、以策安全才是最該注重的課題。因此誠如先前所言，2018年式的小改款X-Trail透過NISSAN INTELLIGHT MOBILITY「智行科技」，也就是整合了ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車所打造的高規格防護。在多達3段的車距控制下，駕駛能在市區高架、快速乃至高速路段與前車保持適當的距離，其中升降速的過程也不會感到太過緊湊，這也讓開啟此項功能時仍具備舒適性。此外，智行科技也同樣具備了LDP車道偏移預防、EAPM油門誤踩緊急輔助和FCW前方碰撞預警，可謂是當代相當高規格的主動防護科技。



LDP車道偏移預防基本上能和LDW車道偏移警示及BSW盲點警示系統相互輔助使用，尤其在本次的路途當中，一旁車道若有來車跟上時，X-Trail便於靠近後視鏡的三角內側發出橘紅色的警示燈，甚至具備警示音來進行提示；然當時速超過70km/h，且輪胎接近車道線卻未打方向燈時，X-Trail本身能在極短的反應時間內於左或右側短暫地施加煞車以將車輛修正至中央，而這方面的介入力道卻也控制到讓駕駛不會感到過度恐慌；至於EAPM油門誤採緊急輔助技術，基於其設計在於顧慮15km/h的低速行駛狀態，因此相當適合在停車過程或塞車走走停停的過程中以防油門踏板誤踩。透過前後保桿的雷達感知，有效偵測附近的障礙物，進而在誤踩之際介入進行煞車並發出警示音，而以上配備皆是Nissan為了行車安全於X-Trail小改款之際特別納入的有感配備。



從中控台延伸至鞍座，映入眼簾的不僅僅只是出力穩定平順，讓開車成為一種享受的CVT變速箱，在可模擬7速手排下也能讓駕駛在須得超車、面對山路之際有著更適切的操駕需求。不過在不著眼的細節處更令人感到用心的是排檔前方的置物空間可以說計算得恰到好處，可從容地讓iPhone X躺臥其中，這就是NISSAN在面臨當代訴求時能夠在每一代車款推陳出新之際能即時地應對，投入的成果有目共睹。



至於面對特殊路段，除了可透過排檔進行類手排的控制之外，頂規的4WD旗艦科技版獨有的四輪驅動功能便能在其中發揮莫大的功用，不論遇到突如其來的陣雨導致路面濕滑，又或者在碎石地的情況，四驅系統的強大抓地力便能從中展現，搭配全車系搭配的VDC車輛動態穩定控制、TCS循跡防滑控制和ATC主動循跡過彎輔助等，讓X-Trail成為了猶如劃開地面的一道利刃。此外在山路起伏之際，同屬標配的HAS斜坡起步系統就已經是國產車中少見的配備了，4WD旗艦科技版則還增加了HDC下坡穩煞系統，加上還會自主吹出涼風的置杯架……看來X-Trail可是能夠比想像中更為享受。





只是真要訴說享受，最感同身受的仍是在於和所有乘客最近距離接觸的座椅了。平心而論NISSAN透過3層紓壓泡綿所打造的前後座椅可以說是能視為傑作的配備，不僅考量了包覆性、久坐的舒適性乃至行車時的支撐性，這樣的座椅設計換來的是最迷人的行車品質，習慣上了，自然就愛上了。

不過或許是因為座椅本身太具特色，X-Trail營造的後座空間雖然較沒那麼受到注目但其實不容小覷，在前座移置不露滑桿的情況下所營造的膝部空間連同頭部空間皆有媲美LSUV大型休旅的水準，尤其在具備4WD的情況下中央果嶺居然還只是微凸呈現，這也讓人對NISSAN的空間營造功力感到佩服，至於後方座椅可因應後車廂需求向前移動這點，則降低了在有載物同時具備載人需求時的壓力。







所以大夥出門玩耍，想放更多行李來場豐富的戶外之旅嗎？以雙厚實底板設計可讓後車廂有著多元變化的X-Trail，其以玻璃纖維打造的底板光架在輪拱內層上方位置的乘載重量便高達10kg，放在底層部位自然更具耐受力，並可自由地多段調整置物高度。當然在6/4分離座椅放倒下眼前呈現的自然是一氣呵成的完整平面，若是在上頭舖層軟墊、抬頭仰望全景天窗透下的光芒，便能在繁星點點下擁有舒適的一夜，這就是NISSAN寓意給予所有X-Trail車主們的休旅生活，一款真正為了生活而打造的休旅。





因此不論是行車時自車底或是外界傳來的噪音，2018年式小改款X-Trail也皆在底板下方、車門鈑件以及B柱等處進行了完善的隔音工程，透過用料講究的隔音材給予駕駛媲美高端中大型房車的行車品質，而底盤下方前麥花臣、後多連桿的懸吊調校亦功不可沒，舒適但保有一定操控性的設定使得X-Trail能夠從容地面對眼前的道路。





在跟隨著薰黑LED迴力鏢尾燈的身影，穿梭在綠色隧道間，對駕駛和乘客來說最不用擔心的是那彎道時分所感受到的過度側傾，也不用躊躇於回歸直線後車體的莫名搖晃，X-Trail提供的精緻路感早已勝任於這款車任何可能前往的地方，不論是蜿蜒的陡坡，又或是密集交錯的市區，NISSAN早率先一步為所有車主預想了這款車將見識的世界。所以榮獲最高銷售成績的SUV，舍我其誰呢？



2018年式NISSAN X-Trail 2.5 4WD旗艦科技版基本資料如下：
引擎形式：2.5升直列4缸自然進氣汽油引擎
最大馬力：169ps/6,000rpm
最大扭力：23.6kgm/4,400rpm
變速箱：CVT自排變速箱附7速手排模擬功能
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座



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Yahoo奇摩汽車機車廣編特輯
2018-6-22 10:42:45