勝利女神招手！F1德國站銀箭氣走躍馬勇奪冠亞軍(7p)

陳仁

 
2018年F1賽事第11站可說精彩絕倫，不到最後關頭不分勝負！地主車隊代表MERCEDES-AMG Petronas Motorsport贏得最終完全勝利，不僅當家車手Lewis Hamilton與隊友Valtteri Bottas分獲冠亞軍成績，更一舉讓車隊與Lewis Hamilton分別重返車隊與車手積分排行榜冠軍。在車隊家鄉獲得扭轉戰局的關鍵勝利，不僅讓德國車迷歡欣鼓舞，更為車隊與車手注入滿滿能量，迎接今年下半季賽事的挑戰。

 
從2006年由於Nurburgring與Hockenheimring兩賽道輪流舉辦的德國站，由於其中Nurburgring因經營權轉手問題，於2015年與2017年無法舉辦F1賽事後，讓F1賽曆上的德國站於此兩年接連缺席，2018年由於再次輪到Hockenheimring賽道舉辦，所以讓德國站重返今年賽制。Hockenheimring賽道維持自2002年改建以來的賽道規格，F1賽道總長4.574公里，賽事需要於此進行67圈，總里程達306.458公里。目前賽道單圈紀錄是2004年由Kimi Räikkönen創下的1:13.780。

上週六進行的排位賽，地主車隊代表MERCEDES-AMG Petronas Motorsport自然備受關注，但或許是壓力過大，Lewis Hamilton於第一階段就因失誤導致車輛故障而退出，最後成績僅能於正賽時以第14位出發。不過隊友Valtteri Bottas展現抗壓力，最終以1:11.416的單圈成績取得第一排第二位出發位置。桿位則是由當時暫居車手排行榜積分冠軍的Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel所奪下，將個人生涯桿位數推進至第55個。第二排則分別由隊友Kimi Raikkonen與Red Bull Racing車隊的Max Verstappen所分佔。

除了Lewis Hamilton將從第14位起跑，Red Bull Racing車隊的Dainel Ricciardo也因更換超過年度限額的第三具動能回收系統、電池與中央電子系統，被判罰從最後起跑，因此確定隔日正賽除了前兩排發車的四位車手是全場關注焦點以外，分列中段與後段班的Lewis Hamilton與Dainel Ricciardo如何上演大追擊，自然也是場上不可忽略的精彩戲碼。

 

 






賓士揭露A-Class Sedan取得量產車0.22最低風阻的奧秘

 
清新的風也能節能，賓士宣稱過去30多年，他們的氣動力工程師不斷改寫全球量產車的空氣阻力新紀錄，最新的世界紀錄是賓士的A-Class四門房車，空氣阻力Cd值為0.22，車頭正面風阻投影面積低於0.49平方公尺，而A-Clss Hatchback掀背車型為0.25，同樣也超越前原本Cd值已經很低的前一代車型（Cd值0.26，投影面積2.20平方公尺）。

 
優異的氣動力效應可以在每天的行車過程中創造低油耗表現，A-Class Sedan四門房車在Sindelfingen工廠內的風洞，經過多重循環計算和CAE電腦輔助機械工程模擬技術，在最細微之處加以優化其氣動力。此外，在獨特的造型也結合小小的配置和機關，以取得最低的風阻，另車室空間變得更寬敞舒適之餘，車頭前方投影截面積同步縮小，也有助降低風阻。在一些細節之處，如車頭燈四周的密封，另外有引擎室下加裝隔板，整個底盤的平整化，以及保桿下加裝分流器。

A-Class前後擾流也做了優化，讓車輪四周的氣流能獲得導引，輪圈與輪胎同樣也做了氣動力效應的改良，而依市場不同，有些地區市場會提供主動式水箱護罩遮罩，做為選配，它能降低穿過引擎室的空氣流量。

同樣低風阻的A-Class的Saloon四門斜背車型將在2018年底發表，它和掀背車型的軸距相同都是2729mm，同樣具有動感的車身比例，以及較短的前後懸的設計，並具備寬敞的後座頭部空間，另外它也比擬S-Class旗艦車，配有相當豐富的主動安全輔助系統，以及結合關鍵詞聲控功能MBUX多媒體系統。A-Class Saloon斜背車型 將在阿根廷、墨西哥的阿瓜斯卡達特斯（Aguascalientes），以及德國的Rastatt等地生產。