台版領先指標？自動煞車將成為澳版TOYOTA Hilux全車系標配！(7p)

陳仁

 
今年國內輕型商旅車市場的最大震撼彈，無非就是年初市場龍頭和泰車宣布將引進廂型商旅與皮卡，前者則從年度配額100張Hiace廂式貨車與目前預售中的Granvia實現，而將成為國內首度由總代理導入的豐田皮卡Hilux無非就是下一波重砲！

 
就如同Grnvia車上已經將TSS列入配備清單一樣，泰製皮卡Hilux在全球皮卡市場來說，本就是不好惹的角色，而日前傳出更令人震撼的消息就是，2020年式澳洲版Hilux車系，將全面標配AEB前方輔助煞車系統，而且也將比照歐規版本，導入包括你我都已經熟悉的ACC主動跟車、LDA車道偏離警示、RSA道路標誌辨識等等駕駛輔助科技，也就是說，未來和泰車極有可能也比照辦理，讓Hilux不僅成為龍頭一出手就知有沒有的超強勢皮卡，甚至也將像Granvia掀起國內皮卡市場一陣ADAS旋風。

目前澳版Hilux因應當地市場對皮卡的大量需求，可是提供包括Workmte、SR、SRS、Rogue、Rugged、Rugged X等六大車型，訴求從純商用版本到類似Amarok Aventura或Ranger Raptor等狠角色，而車身配置則有底盤車、單廂皮卡、單廂半皮卡、雙廂皮卡等多樣化選擇，而且車頭全部換上小改款之後的式樣。

另外，動力配置方面，當地版本提供包括汽油2.7L、柴油2.8L或2.8L直四引擎，而依照目前可掌握訊息顯示，未來和泰車應該會引進與Granvia同樣動力組合的2.8L共軌柴油引擎搭配六速自排的組合，這樣一來將具備最大馬力177hp/1400-2600rpm與峰值扭力45.9kgm/1600-2400rpm，未來導入的車系編成與售價戰略，我想應該不脫瞄準現有銷售冠軍福特Ranger與國內唯一德國製造的福斯Amarok，但我想本文主角所標配的自動煞車與TSS駕駛輔助系統，顯然會成為這龍頭首款導入皮卡要叫戰對手的主要訴求。

 

 






這次我們從輪子來？ORBIS美國黑科技要讓你的車馬上升級？

 
無論是純電動車上的中央馬達還是輪邊馬達，好像這類環保新能源議題，對於國內大多數用車人來說還是太遠，而且政府都已經確定要車廠自己搞定充電設備問題，而非真正由公部門坐下來與業者真正面對基礎建設建置的需求，但遠在太平洋對岸的美國，可不但只是會創新發明蘋果手機或特斯拉電動車而已，人家之所以是世界大國、世界強國，一直以來鼓勵創新的環境，也都讓世人稱羨，而且現在又出奇招，馬上讓你的前驅或後驅變身四輪驅動！

 
這可不需要動大刀就可以辦到，也無須改變原車動力配置，美國這家稱為ORBIS的公司，發表了一款裝置電動馬達的車輪，就叫做Ring-Drive，顧名思義，車輪不再只是車輪，也可以成為驅動單元。

這不是什麼很多電動車都在用嗎？但ORBIS Ring-Drive厲害的地方就在於，一般前驅或後驅車，僅需裝載這套系統而且通電，隨即就可以讓車輛增加50-100hp馬力輸出，懂輪邊馬達的網友一定知道，這樣可就省去了甚麼傳動軸這些可能造成動力傳輸耗損的傳統玩意兒，而且也具備動力回收技術，也代表著另外一種與現有車壇已經量產市售截然不同的混合動力模式--這次我們從輪子來！

據了解，ORBIS原廠將這套系統安裝在市售HONDA Civic Type-R（FK8）車上進行測試，原廠最大馬力輸出值為360hp，在後輪裝上Ring-Drive之後，不僅讓整車最大馬力輸出直上460hp，而且起步加速0-100km/h還要比原廠版提前一秒---而為5.7秒，同時也藉由這類混合動力技術讓Type-R活生生變身四輪驅動，而更厲害的是，Ring-Drive煞車片還比原廠增加一半的接觸面積，不僅可降低煞車產生的熱量，在提升煞車效能的同時卻也降低熱衰減，且也讓煞車摩擦力負載降低，ORBIS宣稱目前的前驅或後驅車都可以隨時安裝。

ORBIS表示，Ring-Drive系統第一階段上路測試已經完成，接下來就等著公布其量產上市計劃。

 

michaelle

不是我質疑開版大的樂觀心情???

實在是~對和泰車的銷售策略沒有信心??
(配備齊全??今晚我早一點睡覺~看能不能夢到??)