噴射直升飛機 爭取美軍訂單

karlgpo

20:002019/07/11 中時電子報 江飛宇



Skyworks Global計畫研發一種直升飛機(heliplane)，名叫VertiJet，意思是垂直噴射機。(圖/Skyworks)


美國Skyworks Global 公司與縮尺複合體公司（英語: Scaled Composites, LLC），合作研發一種噴射直升飛機(VertiJet heliplane)，
可以垂直升空，並有著不錯的平飛速度。團隊希望將為美國陸軍的各種未來垂直升機（FVL）計畫。

詹氏防衛(Jane’s defense)報導，Skyworks Global執行董事約翰米歇爾(John Michel)，同時他也是美國空軍退役準將，他對詹氏防衛
表示VertiJet可以完成各種軍事任務，包括戰鬥、搜救、運輸、 情報搜查，監視和偵察（ISR），也可以武裝護送和特種作戰。雖然美國
陸軍在未來攻擊偵察機-競爭（FARA-CP）和未來遠程突擊機（FLRAA）是分成兩項計畫，並且各自有激烈的競爭，但米歇爾表示，
該團隊還不確定VertiJet要參加哪一個競爭案。


VertiJet看起來就像是飛機與直升機的混合體，整個機體氣動外型像是OV-10飛機，有著平直翼與以及帶有高置單片水平尾翼的雙臂，
但是它採用2具噴射引擎，而且頂部還有4葉主旋翼，此處又像直升機了。在起飛時，以旋翼提供垂直升力，在水平飛行期間則切換成
噴射推力，而主旋翼則任其自旋。

據稱VertiJet應用了美國國防高級研究計劃局（DARPA）的技術，以達到時速644公里，及最大航程1850公里的性能。米歇爾表示，
團隊希望VertiJet的單位成本在600萬至800萬美元之間。



heliplane


航空週刊(Aviation Week)報導，1950年代，英國費爾雷航空公司(Fairey Aviation Company)也曾研發過直升飛機，就是費爾雷旋翼
飛機(Fairey Rotodyne)，它相當獨特，其主旋翼不與引擎相連，而是主旋翼的翼尖會排出高壓空氣。原來在起飛時，引擎將空氣壓縮，
透有管路將氣體輸送至主旋翼的末端排出，旋翼就會高速轉動抬升飛機。由於主旋翼不接引擎，也就沒有扭矩的問題，自然不必再設尾旋翼
來抵消。


1950年代，英國費爾雷航空公司研發費爾雷旋翼飛機，性能不錯，安全性也夠，可惜敗在噪音過大的問題。(圖/westland)
費爾雷旋翼飛機於1957年首飛，證明噴氣主旋翼可以抬升機體；到了1958年完成垂直起飛到水平飛行的過渡測試，大約在時速60公里時就
可切換成水平飛行。並且在1959年的測試中，達到時速307公里的驚人速度。

然而費爾雷旋翼飛機還是失敗了，主因在旋翼起飛的噪聲相當大，飛行員之間講話都聽不清楚，而且英國官方不再支持計畫，這也導致這家
極有創意的公司於1960年結束營業，該計畫在1962年中止。

目前尚不知VertiJet如何消除扭矩。

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這款噴射直升機很有創意設計,擺脫傳統旋翼的設計思維,但個人很不看好美國陸軍會買單撥款讓其研發,因為美國陸軍與空軍已有A-10的爭奪經驗,
美國陸軍不再動噴射飛機的念頭囉.
不過個人比較喜歡S-97的設計概念








以上資料及圖片均來自網路上其他網頁

101101

這種機型加折疊翼
應該適合當亞音速艦載機

重劍殤

其實很多東西 以前的人都有想過 當年德軍也是阿 超多科技
但是 當年的技術 材料 都沒有現在高端
能研究成功不意外  

f762048

看到後第一個念頭：又要被大陸盜版了...

101101

應該先試一台驗證機
來測試一下

浪漫藥水

基本上　該型飛行器稱不上新穎　因為早就推出(概念)　現在其他廠商也推出S-97同等級的飛行器　如我軍服役中的oh-58d換共軸雙旋翼和六槳葉的尾部推進器（取代現有的oh-58）

若有興趣 請參考
https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=606

kds129

真有趣～英國的NGF Tempest計劃中的空氣舵跟這個幾乎一樣
原來這麼早就有相關理論的驗證機出世