KYMCO X-SENSE 150 [8P]

阿挺哥哥

在長年以來主流車款多在125cc等級發展的市場下，150cc級的速可達一直都是相對少數，過往也多是主打性能取向的車款才會觸及到的級距，此次光陽以不同於以往的都會訴求打進150市場，令人期待後續引起的效應。

光陽在今年初推出的G-SENSE 125在上市之時就以介於運動性能與都會典雅之間的定位為主打，搭配光陽一向紮實的引擎性能，圓潤中帶點稜角、不失科技感的獨特外型雖然反應較為極端，但勇於嘗試開創新的路線值得肯定。而近期推出的X-SENSE 150就外型來看可說是延續了G-SENSE 125的風格，不過在車頭斜板部分做了些修改，不同於G-SENSE 125車頭的圓潤，X-SENSE 150的斜板在保留斜板最上方兩側三角形方向燈與定位燈組的同時，整個斜板造型改採較為銳利的設計呼應，從車頭看過去的感覺又更像自家過去的熱銷招牌G5了一些，從車側也可以看出車頭斜板最下方與G-SENSE 125截然不同的尖銳線條，頭燈則與G-SENSE 125採用同樣模組的H4傳統大燈；車體後半部的線條則延續G-SENSE 125的流線造型，具有流動感的側面曲線雖然看似在尾燈之前就提前收起，不過當配有LED光條定位燈的尾燈亮起後便發現，LED光條會將尾部的線條延續至尾燈殼的尖端收起，讓車側的視覺更顯俐落；LED光條帶來滿滿的科技感，中央的LED提供剎車時更直接的提醒，以弧線為主的尾部設計，在科技感中帶有些許典雅的氣息。

不過比較令人摸不著頭緒的是為何同風格的外型要改為X-SENSE車系，而不直接取名為G-SENSE 150就好？

X-SENSE 150的外觀大致上承襲了G-SENSE 125的風格，在車身配備的部分，X-SENSE 150與G-SENSE 125同樣配有USB充電孔，提供現代各種電子產品即時的補充；同樣的大面積座墊搭配較高階的止滑皮相當舒適，同樣寬敞平整的28公升置物箱，收納一般的3/4安全帽沒有問題，還有餘裕再放下其他用品如手套安全帽等，不過全罩安全帽可能就要多費點心思；X-SENSE 150也一樣提供一般版本與搭載光陽Noodoe智慧車載系統的版本可以選擇，造型和配置也與G-SENSE 125相同，包括導航、地圖、行車資訊，還能與手機連線，功能強大的Noodoe智慧車載系統讓人期待。不同的部分是，制動系統雖然在前輪部分與G-SENSE 125同樣搭載220mm浪花碟搭配單向雙活塞卡鉗的碟煞，不過光陽將後輪升級為200mm的碟煞，並與前輪同樣搭載單向雙活塞卡鉗，提供相當出色的制動能力，可惜的是X-SENSE 150目前並沒有配備ABS防鎖死剎車系統，而前後避震的規格也與G-SENSE 125相同，提醒習慣一般鼓煞的騎士們在操作X-SENSE 150的剎車，特別是後輪時要注意拿捏強大的制動力道以免發生危險！


搭載Noodoe智慧車載系統


前輪220mm碟煞

後雙槍3段預載可調避震

後輪200mm碟煞

中控鎖與USB充電孔

28L平坦置物箱



資訊:機車雜誌