BUGATTI Centodieci超跑圓石灘首發限量10台，官方圖網路提前流出(9p)

陳仁

 
近日社群媒體一直熱烈討論與瘋傳BUGATTI的EB110將重出江湖的傳聞，主要因為先前車廠在本周稍早發布了一個預告影片，讓大家議論紛紛，而現在這個謠言被證實是真的，Bugatti Centodieci一組官方照已經在網路上流出，Centodieci在義大利文中就是110。這款新車將今日8月16日的在加州圓石灘（Pebble Beach）的車展中正式發表，全球限量10台，預估它的售價可能高達800萬歐元，相當於新台幣2億8400萬元。

 
從流出的官方照可以看出外觀方面，我們不難看出Bugatti Centodieci其實是以Chiron的平台架構打造的，一如Divo 和La Voiture Noir，它保留原來的圓潤的線條，再加上一代EB110車型的經典元素。它的車頭馬蹄形的水箱護罩縮水、變小了，並配上取材自EB110的LED頭燈設計，而原來兩側造型誇張的進氣口和大尺寸的前翼，則有新的設計。

車側有較為平直的腰線，車窗後方有五個圓形進氣口，這同樣也是延續原來EB110 SS的經典設計，另外多輻式的輪圈造型比較相似於Vision GT概念車。尾燈變成一個長條形設計，中央列陣式的尾燈，靈感據悉是源自於EB110車尾的格柵。車尾下方則有大尺寸的散熱格柵和分流器，再加上縱向排列的雙邊四出尾管，也是取材自EB110。

至於動力的部分，Bugatti Centodieci據悉可能採用現有Chiron使用的8.0T W16渦輪增壓引擎，最最大馬力1500hp，扭力峰值1600牛頓米。

 

 

 

 

 

 

 

陳仁

向EB110致敬，BUGATTI Centodieci正式現身

 
「致敬」可說是市場上永不褪流行的商法，其中汽車品牌們玩起「致敬」也是相當得心應手，而在日前炒得沸沸揚揚的BUGATTI最新紀念車款，也終於在Pebble Beach圓石攤車展當中與世人見面。雖然仍舊採用Chiron為基礎，但在導入品牌傳奇車款EB110的設計元素，再加上輕量化與動力性能提升，這款Centodieci絕對不是換湯不換藥的限量特仕車款，而全球限量10輛、每年交車2輛，預計要5年才交得完的情況下，更讓Centodieci顯得誠意十足。

 
首先，既然身為「致敬」的車款，外觀設計讓人一眼就看得出來，Centodieci與EB110之間的強烈連結，尤其是拱型水箱護罩與兩側大型進氣壩的部分。頭燈造型雖然Centodieci較為銳利細長，但形狀與走勢也與EB100如出一轍。最重要的是，為了讓「致敬」更有誠意，原廠將原本弧形設計的A柱與車頂，改採與EB100相同的直線設計，充分反映出當時EB100乃是在LAMBROGHINI前設計師Marcello Gandini所操刀設計的楔型車身特色，就連車門後方的五個孔洞與下方進氣口，均巧妙且無違和的完美移植。車尾的部分，則是具有Centodieci自己的特色，包括散熱引擎蓋、大型擾流尾翼、雙邊直列雙出排氣尾管以及相當搶眼的大型動態LED尾燈組與大型下導流。

動力系統雖然同樣是8.0L W16四渦輪增壓汽油引擎與七速雙離合器變速箱的搭配，但在原廠的精心調校之下，最大馬力提升到1600hp，比標準版本Chiron多出了整整100hp，同時原廠更透過輕量化工程，讓Centodieci的車重進一步減輕20公斤，在更優異的馬力重量比之下，不但能夠提供更優異的操駕表現，Centodieci也僅需2.4秒即可完成0-100km/h起步加速，加速至200km/h需6.1秒，並且在7秒時來到300km/h，最後，其極速在電子速限之下為380km/h。

在這裡，我們也得稍微提一下被致敬的對象─EB110。與許多超跑品牌一樣，BUGATTI也一度瀕臨破產關閉，但1989年在義大利富商Romano Artioli的投資下復活，並且在1991年推出了首部代表作EB110，當時於適逢品牌創辦人Ettore Bugatti的110歲冥誕，也就以此為這款作品命名。不過BUGATTI又在1995年再度破產，並在後來遭到VW集團併購。但在被VW併購前，德國汽車維修商Jochen Dauer買下了EB110的車型版權，並在2000年以DAUER EB110的名號重生。