YAMAHA「YZF-R3」內裝介紹【6P】

丸の小羽

前整流罩與擋風鏡的研發重點放在提高空氣力學的特性上。前整流罩採用被稱為「交叉分層整流翼」的立體結構，透過讓騎乘風流動到後方來降低空氣阻力，


讓引擎能夠更有效地冷卻，擋風鏡的形狀也具有整流車體四周空氣的效果，藉由這些優異的空氣力學特性來抵抗空氣阻力，同時也減輕騎士在騎乘時的負擔。




兼顧容易乘坐以及在賽道時的易操控性，全新設計的油箱與油箱外罩








2019年式YZF-R3的把手位置下移22mm、油箱位置也下移了20mm（與舊款相比），這樣的改良不僅讓騎士在賽道上直線騎乘時能更容易採取前傾姿勢，


在轉彎時的下半身也能更容易貼緊油箱，甚至油箱的左右寬度也增加了31.4mm，讓油箱容量可以保持和現行款一樣的有14L。


在轉彎時提供良好接地感的倒立式前叉









不同於舊款搭載正立式前叉，2019年式採用的是直徑37mm的倒立式前叉，而為了活用倒立式前叉的優點及優異的剛性平衡，


將阻尼與彈簧磅數調整到最佳，讓轉彎與煞車時都能有良好的接地感，以求在舒適性與運動性上維持極佳平衡。


適合舒適運動騎乘的騎乘位置









固定在三角台下的分離式握把雖然是競技感十足的風格，但在設計上也考量了日常生活中的易操控性與舒適性，


因此透過將坐墊高度和前一代一樣壓低的騎乘姿勢不會過於前傾，也能減輕長距離騎乘時騎士感受到的疲勞。


判讀性極高的全液晶儀表板









儀表板採用全新研發判讀性極高的全液晶螢幕，採用直條顯示的轉速表讓騎士可以享受到油門轉速變動時的視覺樂趣，


不只能顯示時速及油量還有換檔指示器，兼顧極高的辨視性與賽車風格。


採用LED頭燈的正面車身









和YZF-R車系一樣採用雙眼LED頭燈，正面車身透過LED雙眼頭燈與新造型維持視覺上的平衡設計成瞪眼模樣，


藉此表現出在賽道上的緊張感及對運動騎乘的鬥志，甚至在左右頭燈的中央還強調了「YZR-M1」的象徵，也就是採用沖壓進氣導管的「YZR-M1」風格。


帶來輕快操控性能的輻射層輪胎





採用同時兼顧優異剛性與滾動摩擦較低的輻射層輪胎（前輪寬110mm、後輪寬140mm），有助於提升輕快的操控性能及舒適的騎乘感。







來源:摩托新聞