Audi推出新世代RS 6 Avant 首度搭載油電混合動力 [17P]

阿挺哥哥

新款RS 6 Avant的懸吊，前後軸都採用獨立式五連桿設計，分別處理路面引起的縱向和橫向力，而連桿和副車架主要由鋁製成。輪距寬度前方為1,668毫米；後方則為1,651毫米，分別比一般款A6 Avant加寬了38 / 34毫米，並且車身高度也比標準款A6降低了20毫米，而達時速120 km/h時，RS運動化氣壓懸吊可再自動降低高度10毫米，並且亦可依需要升高車高20毫米，為駕駛提供了長途舒適性和最佳性能之間的自由選擇。



RS 6 Avant招牌爆龜外觀當然也有，寬大的輪拱每一側都有達40毫米的擴寬，並配上隆起的Powerdome引擎蓋以及21吋輪圈，乖張的霸氣超滿溢！細節處可以發現，RS 6 Avant採用了新A7的頭燈，不僅更纖薄、更具運動風格，而且還提供帶有暗黑飾邊的RS Matrix LED鐳射大燈作為RS 6的額外選配。

新RS 6 Avant標配21吋鑄鋁輪圈，採用10輻星形設計，並配置275/35尺寸輪胎。另外，Vorsprung規格則會提供22吋V型五輻梯形設計RS專用輪圈和285/30輪胎。而新開發的RS陶瓷製動系統可比鋼製品減重約34公斤，從而減少了非簧載重量，提升操控表現。

車頭側面進氣口在醒目的新造型RS保桿上，幾乎延伸到前大燈的下邊緣，其設計靈感是來自新R8。側面的設計有細長的車頭、長而直的車頂線和特別傾斜的D柱，車尾部分由車頂擾流板和帶有後擴散器的RS專屬保桿和光澤黑色的設計元素組成。標誌性的RS排氣系統則以兩側橢圓形暗化鉻色排氣管來加以勾勒強烈的動氣息。



動力仍然維持4.0升V8 TFSI的配置，可提供600ps / 800Nm的最大動力輸出，800Nm最大扭矩可在2,050~4,500 rpm之間保持輸出，僅需3.6秒就可完成0-100 km/h的加速，而12秒就可完成0-200 km/h的加速，最高時速限制在250 km/h。
得益於48V電氣系統，雙渦輪增壓V8引擎可同時擁有最高性能和高效率。BAS皮帶帶動的交流發電/起動馬達(Belt Alternator Starter)為輕度混合動力系統的核心。在減速期間可以回收高達12 kW的功率並存儲在獨立的鋰離子電池中。


如果駕駛在55到160 km/h之間的速度收油門，則管理系統會根據駕駛情況和所選定的動態駕駛模式，讓RS 6 Avant可以動能回收或關閉引擎滑行方式長達40秒。重新踩下油門，BAS則會立即重新啟動引擎，這項功能可允許以在20 km/h以上的速度執行啟動/停止的操作。其可讓每100公里的平均省下0.8升油耗。
動力傳遞還是配置8速手自排變速箱以及quattro四輪驅動系統。透過全機械式中央差速器，驅動力可以40:60的比例分配到前軸和後軸。如果車輪發生打滑，藉由選擇性扭矩控制輔助，會有更多的驅動扭矩會自動輸往其他輪，並具有更好的牽引力。其高達70%可以通向前輪，或高達85%通向後輪。必要時，後軸quattro sport限滑差速器，也可在過彎時大幅改變驅動扭矩輸出，從而提高牽引力、穩定性和動態表現。




新款RS 6 Avant的懸吊，前後軸都採用獨立式五連桿設計，分別處理路面引起的縱向和橫向力，而連桿和副車架主要由鋁製成。輪距寬度前方為1,668毫米；後方則為1,651毫米，分別比一般款A6 Avant加寬了38 / 34毫米，並且車身高度也比標準款A6降低了20毫米，而達時速120 km/h時，RS運動化氣壓懸吊可再自動降低高度10毫米，並且亦可依需要升高車高20毫米，為駕駛提供了長途舒適性和最佳性能之間的自由選擇。



在Drive Select駕駛模式選項中，新RS 6 Avant提供六種設定：舒適、自動、動態、效率，以及可自訂義的RS專屬的RS1和RS2模式，透過RS MODE方向盤上的按鈕可直接切換，並且將自動打開虛擬駕駛艙中的RS專屬顯示模式。Audi Drive Select動態處理系統可影響引擎和變速箱的運作、動力轉向、懸吊、動態全輪轉向、quattro運動差速器、引擎聲浪和自動空調的特性，其中RS2模式則是專門用於ESC電子穩定控制的設定(全開、運動模式或全關閉)。

新RS 6 Avant內部變得更加寬敞。行李箱的容量介於565~1,680升之間，輪拱之間的裝載寬度現在增為1.05米，比上一代加大14毫米。40:20:40比例的可折疊後排座椅可以從行李箱中方便地操作釋放和折疊，行李箱最大長度可因此增長到1.99米。













資訊:奇摩汽車

jerry9112004

600P的旅行車？大概就是準備起飛的概念......