如虎添「翼」! DUCATI 2019年式「Panigale V4R」誕生【10P】

丸の小羽

以Panigale V4S(以下稱V4S )為基礎進行改良的Panigale V4R(以下稱V4R)，說是DUCATI專門為了WSBK(世界超級摩托錦標賽)所打造的也不為過，


因為V4R的動力核心和V4S一樣都是V型4汽缸引擎，但排氣量卻是從V4S的1103cc略為縮減到998cc，藉此合乎WSBK限制4汽缸引擎排氣量需在1000cc以下的規定。


但是，即使V4R的排氣量減少，但依舊可以在15250rpm時提供221ps的最大馬力，相較於V4S能在13000rpm時提供最大馬力，略為提高了2250rpm。

















此外，DUCATI也專為V4R設計了新的整流罩套件，除了能減低空氣阻力外，在側邊整流罩也藉由特殊形狀的通風口來增加進入散熱系統的冷空氣流量，



而其中最明顯的莫過於安裝在兩側的定風翼了，自MotoGP技術反饋而來的定風翼，可以讓電子控制系統的干預時間縮短，


讓騎士能延長油門的開啟時間、同時延後進彎前的煞車，藉此縮短在賽道上的成績。














V4R所搭載的V型4汽缸引擎的排氣量為998cc，在15250rpm時可提供221ps的最大馬力，最大扭力則是11.4kg-m/11500rpm，


轉速從16000rpm開始進入紅線區(6檔時為16500rpm)，雖然在排氣量998cc的引擎上看到這些數據已經相當驚人，


但V4R還可以透過選配原廠提供的AKRAPOVIC製排氣管，壓榨出234ps/15500rpm的驚人動力。

















V4R的動力結構同樣採用90度V型4汽缸引擎搭配上雙脈衝點火系統（Twin Pulse）與反向曲軸，僅將活塞行程縮短為48.4mm(V4/V4S則是53.5mm)，


同時由鈦合金製成的活塞連桿也減輕了100g、曲軸也削去了1.1kg的重量，汽缸蓋也採用了新的空氣力學設計，搭配上側邊整流罩的進氣結構等，


這些變動都能有效使引擎的運作負擔降低，藉此將動力性能壓榨至極限。























來源:摩托新聞