電阻搶手漲價 國巨、2478大毅受惠 2456奇力新 3624光頡

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電阻搶手漲價 國巨、2478大毅受惠 2456奇力新 3624光頡

2020-02-04

武漢肺炎疫情持續擴散，打亂被動元件生產，不僅積層陶瓷電容（MLCC）交期大幅拉長，電阻產出也嚴重受影響，有業者庫存水位已跌破40天。隨著供給更加吃緊，報價易漲難跌，全球電阻龍頭國巨，以及大毅、奇力新、光頡等電阻廠都將受惠。

業界人士說，晶片電阻在2018年第3季需求急凍，2019年第2季報價回落至2018年初的起漲點，相關廠商減產因應，國巨產能約在每月1,200億顆，全球市占率34％，傲視業界；奇力新旗下旺詮目前設備月產能約360億顆，大毅則約每月300億顆。

去年第3季，電阻價格下探波段低點，但去年第4季開始，在手機急單及中國春節前拉貨效應帶動，庫存快速去化，加上客戶積極備貨，價格隨之止穩。

隨著武漢肺炎疫情加劇，國巨蘇州廠延後至2月10日復工，供應鏈表示，由於客戶端自去年以來，電阻備料就較為保守，加上去年下半年終端需求升溫，使得供應商庫存水位銳減。

原先電阻製造商庫存水位就已經偏低，如今在大陸招工不易、延後復工但需求仍在的狀況下，常用料0201、0402、0603等規格，可能會有客戶端啟動回補，後續電阻的產能供應恐更吃緊。

旺詮有三分之二的電阻產能在馬來西亞，大毅的電阻前段製程主要在台灣，大陸蘇州廠以後段包裝為主，因此並未受到疫情的衝擊，仍然能正常產出。供應鏈指出，目前庫存水位持續下探，已跌破40天，來到警戒區域。

法人認為，去年下半年大毅已調漲晶片電阻價格，今年初，國巨和旺詮也向旗下通路商調漲厚膜電阻報價約10%至15%，後續供需更為緊縮，報價易漲難跌。

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SiC功率元件 電動車明日之星 3707漢磊 3016嘉晶 3317尼克森昇  8028昇陽半

2020/03/10

電動車已經成為汽車市場發展主流，為提高能源利用效率，車廠紛紛投入插電式油電混合車（PHEV）與電池電動車（BEV）等兩大類型電動車市場，而為補充電力能源，則需藉由充電樁、電源轉換器等對車載電池充電，其中，能大幅提高充電效率的碳化矽（SiC）功率元件已成為電動車市場明日之星。

看好SiC功率元件市場在電動車及5G應用上的優勢及成長爆發力，包括英飛凌（Infineon）、羅姆（ROHM）等IDM大廠積極布局，全球SiC相關IC設計公司興起，國內業者亦積極搶進SiC市場，包括漢磊投控（3707）旗下晶圓代工廠漢磊科及磊晶圓廠嘉晶（3016）建立SiC生產鏈外，尼克森（3317）投入SiC二極體市場，昇陽半（8028）建置SiC晶圓薄化技術及產能。

漢磊投控在SiC市場布局最早，過去幾年已建立完整生產鏈，旗下晶圓代工廠漢磊科提供4吋及6吋SiC晶圓代工，建立SiC蕭特基二極體（SiC-Shottky）及SiC金氧半場效電晶體（SiC-MOSFET）平台，磊晶廠嘉晶推出支援600V～1200V高電壓4吋及6吋SiC磊晶矽晶圓，均已獲客戶認證並進入量產。

根據DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，雖SiC功率元件價格約為矽基元件5倍，然導入電源轉換器可提升電動車與電網間更高的運作效率、提高系統穩定度、系統及裝置小型化、縮短充電時間、延長電動車續航力等，因此在車載充電器（On Board Charger，OBC）及快充設備領域具發展潛力。

從PHEV與BEV市場規模來看，2019年合計為215萬台，預估2026年將增至1,790萬台，PHEV與BEV車款內都會設置OBC，作為充電過程中汽車與交流充電樁對接的橋樑。為縮短交流充電方式的時間，功率規格朝22kW發展，其中，OBC內轉換器逐步導入SiC功率元件，優勢為在高功率環境運作下能耗損失少，也因SiC元件開關速度快以致效率提升等，有助於系統體積及重量縮減，延伸的好處是可增加電動車續航力。

SiC較矽基元件具耐高壓、對應更高輸出功率、降低週邊電子元件損壞率、於嚴苛環境下信賴性高等優勢，因此在快充領域應用有很大發展潛力。同時，SiC元件可縮小快速充電樁的體積，延伸好處是能提升快充站土地利用坪效。

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電阻價 漲風四起 2327國巨 2456奇力新 華新科
04:102020/03/02

國巨電阻漲價效應掀起跟風潮！奇力新旗下旺詮上週通知通路商、EMS客戶調漲電阻價格，調漲幅度達60％以上，為歷次最大單一漲幅，且後續不排除再漲。

華新科則針對通路商調漲10％，隨著EMS廠復工率逐步拉升，客戶急單湧入，電阻價格應聲上漲。

旺詮上周針對大中華區直營及經銷客戶，宣布調漲全系列電阻價格，幅度達60％以上，後續再持續觀察市場供需變化，進行必要的價格調整。

旺詮這次調價動作是1月針對通路商調漲10～15％之後的第二波漲價行動，這一次擴大漲價對象至EMS客戶，並且即日生效，出貨就適用新價格。

據了解，隨著電子廠逐漸復工，這是積壓的需求釋出，EMS客戶急單湧入所致。旺詮上周光是兩個交易日就接了100多億顆訂單，以設備產能來計算，等於兩天就接了平常十天的訂單量，是過去的五倍，業界認為，這一周大陸通路商陸續開工上班，急單效應將會更明顯。

而趕在EMS客戶議價完成之前，龍頭廠國巨上週已經針對通路商先行調漲價格，電阻調漲幅度達60～100％；華新科也針對通路商調漲10％。

業界表示，電阻龍頭國巨2月稼動率40％不到，MLCC、晶片電阻的庫存均不到30天，加上對EMS客戶調漲的幅度中，有為數不少的規格漲幅達100％以上，訂單外溢到旺詮等相關電阻廠，因此旺詮馬來西亞廠產能拉升，華新科的馬來西亞廠（釜屋電機）也滿載，只是單一家國巨產能太過龐大，能吃下的訂單有限，因此訂單怎麼流轉都會回到國巨身上，即使EMS客戶想調降龍頭廠國巨的供貨比重，但沒有一家付諸行動。

據了解，國巨在電阻的產能市占率為34％，全球第二大廠至第五大廠的產能合計，不及一家國巨，若加計國巨替日商代工的中、低階電阻，國巨直接、間接影響的電阻產能逾全球50％，因此，去年第四季開始，電阻庫存水位直線下滑，通路端、原廠、客戶的庫存層層消化，國巨2萬個電阻規格全數告缺，自去年第四季開始議價態度轉趨強硬。

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陸復工急單 灌頂被動元件 國巨 2456奇力新 2478大毅 光頡 華新科
2020/02/24

隨著第一批隔離14天的員工今（24）日出關上工，加上深圳當地政府要求企業不得晚於3月1日復工，加入復工行列的電子廠愈來愈多，年前庫存水位就已經拉緊報的被動元件廠可望湧入急單，相關被動元件廠可望受惠。

深圳不得晚於3月1日復工

疫情對大陸經濟產生衝擊，根據大陸媒體報導，深圳將全面取消企業復工、復產審批，先復工再核查，並要求企業不得晚於3月1日復工。換言之，位於深圳的企業最慢本周將全面復工。但是疫情重災區湖北，則規定企業復工不得早於3月10日。

本周電子廠復工率拚50％

供應鏈表示，大陸復工有加速的味道，而已經於本月10日第一波復工的大廠，人員經過14天的隔離檢疫之後，今（24）日將出關上工，因此這一周有不少電子廠將復工率目標訂在50％，全力衝刺稼動率。供應鏈觀察終端需求，目前沒有出現砍單的情況，但是MLCC、晶片電阻年前庫存水位就已經跌過頭，隨著稼動率緩步復甦，拉貨力道轉強，預期被動元件廠會湧現急單。

而在供給端方面，業界表示，風華高科尚未復工，電阻大廠厚聲僅部分復工，位於湖北的TDK孝感廠仍處於全面停工狀態，產能開出受阻之下，對產能的箝制可想而知。

根據工研院產業科技國際策略發展所統計，台廠被動元件產業產值佔全球比重約12％，其中台廠產值約有7成在中國大陸生產，另有約3成廠產值在台灣與東南亞地區生產，若企業在2月底之前全面復工，斷鏈的可能性相對較小。

MLCC等庫存水位加速下滑

被動元件廠的庫存水位因人員、交通管制導致運輸難度以及成本大增，成品庫存水位下滑的速度暫歇，不過本周開始復甦力道擴大，下游動起來的狀況之下，MLCC、晶片電阻的庫存水位將會進一步下滑，以目前為例，國巨的MLCC、晶片電阻都不到50天，旺詮的成品庫存水位也已經低於40天。

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陸復工急單 灌頂被動元件 國巨 2456奇力新 2478大毅 光頡 華新科
2020/02/24

隨著第一批隔離14天的員工今（24）日出關上工，加上深圳當地政府要求企業不得晚於3月1日復工，加入復工行列的電子廠愈來愈多，年前庫存水位就已經拉緊報的被動元件廠可望湧入急單，相關被動元件廠可望受惠。

深圳不得晚於3月1日復工

疫情對大陸經濟產生衝擊，根據大陸媒體報導，深圳將全面取消企業復工、復產審批，先復工再核查，並要求企業不得晚於3月1日復工。換言之，位於深圳的企業最慢本周將全面復工。但是疫情重災區湖北，則規定企業復工不得早於3月10日。

本周電子廠復工率拚50％

供應鏈表示，大陸復工有加速的味道，而已經於本月10日第一波復工的大廠，人員經過14天的隔離檢疫之後，今（24）日將出關上工，因此這一周有不少電子廠將復工率目標訂在50％，全力衝刺稼動率。供應鏈觀察終端需求，目前沒有出現砍單的情況，但是MLCC、晶片電阻年前庫存水位就已經跌過頭，隨著稼動率緩步復甦，拉貨力道轉強，預期被動元件廠會湧現急單。

而在供給端方面，業界表示，風華高科尚未復工，電阻大廠厚聲僅部分復工，位於湖北的TDK孝感廠仍處於全面停工狀態，產能開出受阻之下，對產能的箝制可想而知。

根據工研院產業科技國際策略發展所統計，台廠被動元件產業產值佔全球比重約12％，其中台廠產值約有7成在中國大陸生產，另有約3成廠產值在台灣與東南亞地區生產，若企業在2月底之前全面復工，斷鏈的可能性相對較小。

MLCC等庫存水位加速下滑

被動元件廠的庫存水位因人員、交通管制導致運輸難度以及成本大增，成品庫存水位下滑的速度暫歇，不過本周開始復甦力道擴大，下游動起來的狀況之下，MLCC、晶片電阻的庫存水位將會進一步下滑，以目前為例，國巨的MLCC、晶片電阻都不到50天，旺詮的成品庫存水位也已經低於40天。

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小米推GaN快充 3707漢磊 3016嘉晶 2342茂矽 進補有望
2020/02/17
智慧手機快充商機規模持續成長，小米最新推出的快充插座更全面導入氮化鎵（GaN）技術，最高支援充電瓦數拉升到65W，充電速度大幅提升。法人看好，隨著5G智慧手機將大力採用快充技術，可望推動GaN需求全面崛起，切入GaN領域的漢磊（3707）及嘉晶（3016）及功率半導體晶圓代工廠茂矽（2342）皆有機會搶下快充升級商機。
進入5G世代後，由於智慧手機傳輸速率相較4G大幅提升，因此基地台傳輸訊號距離亦相對縮減，智慧手機則需要加裝更多射頻天線，以接收從四面八方而來的5G訊號，避免訊號中斷、進而影響使用者體驗。
由於智慧手機訊號接收頻率提高，且傳輸資料量亦將相對增加，在智慧手機功耗提升，但電池容量提升卻有限的情況下，快充技術儼然成為智慧手機品牌大力著墨的焦點。
小米現在已經正式推出具備GaN技術的快充充電器，採用Type-C規格，最高支援瓦數達到65W，根據小米官方釋出訊息，採用該款充電器為iPhone 11充電，充電速度比原先使用蘋果自家5W充電器快上50％，且由於採用GaN晶片，因此在充電瓦數增加狀況下，充電器體積也不會明顯放大。
法人看好，小米率先推出該款產品後，有機會引起其他非蘋陣營相繼跟進，將GaN導入行動裝置充電器當中，推動GaN需求大幅崛起。目前國內切入GaN的晶圓代工漢磊及旗下的磊晶矽晶圓廠嘉晶有機會率先搶下這波商機。
據了解，漢磊6吋的矽基氮化鎵（GaN on Si）晶圓代工已經具備接單量產能力，嘉晶的6吋矽基GaN磊晶矽晶圓則有機會搶在2020年開始出貨。法人指出，目前漢磊正與國際IDM大廠積極接洽，在未來消費型充電器擴大導入GaN，漢磊及嘉晶將可望吃下委外訂單。
至於茂矽目前已經全面切入功率半導體晶圓代工市場，且已經開始逐步導入絕緣閘雙極電晶體（IGBT）、矽基氮化鎵（GaN-on-Si）等製程，除了可望搶下消費性市場訂單之外，後續更有電動車及混合能源車商機接棒，未來營運不看淡

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2456奇力新 電感產能塞爆 電阻產能利用率更由先前低檔翻倍，價格醞釀再漲

2020-02-12

新冠肺炎（武漢肺炎）衝擊全球被動元件供應，奇力新（2456）微型一體成型電感八成產能都在越南，生產不受影響，在客戶需求強勁帶動下，奇力新相關產能衝上滿載，訂單能見度達三個月，加上晶片電阻、低溫共燒陶瓷（LTCC）等產品需求同步轉強，電阻產能利用率更由先前低檔翻倍，價格醞釀再漲，營運動能強。

奇力新向來不評論單一客戶與訂單，僅表示微型一體成型電感接單狀況不錯，廠區布局於中國大陸之外，比同業更能分散風險，也由於旗下八成產能都在越南，因此新冠肺炎影響出貨相對降低，目前越南廠區四條產線全部正常運作，設備月產能約5億顆。

據了解，奇力新微型一體成型電感出貨旺，主因小米、vivo這兩家陸系手機品牌客戶搶推5G新機，拉貨強勁。其中，尤其小米因協力廠在印度有工廠，有效降低新冠肺炎衝擊，加上4G手機轉換5G手機，推升電感使用量，帶動奇力新微型一體成型電感產能利用率滿載，訂單能見度達三個月。
除了電感產品需求強勁，晶片電阻方面，受惠於庫存去化策略奏效，倉庫端庫存水位逐步下降，奇力新相關產品線訂單交期延長為10至12周，產能利用率更是由先前低檔的35%左右翻倍至七成。因應市況轉強，奇力新今年1月已對大中華區通路客戶調漲晶片電阻價格，漲幅約10%至15%，法人預期第2季有機會持續調漲。

業界人士透露，奇力新今年積極擴產的主要產品為LTCC及微型一體成型電感，這兩項產品都是智慧手機、車用電子必備的元件。

其中，LTCC產品因技術門檻高，主要廠商仍以日商和極少數的台商為主，供給非常有限，但因產品用途廣泛，目前相關生產生產能都滿載，交貨期拉長，供應吃緊狀況與積層陶瓷電容（MLCC）、電阻不相上下。

奇力新目前LTCC月產能約1億顆，較2019年上半年的4,000萬顆大幅增加1.5倍，預計今年下半年月產能將擴至2億顆。奇力新昨天股價漲2元、收132元。