拉近和雙B的距離，LEXUS品牌2019年全球銷售呈現兩位數成長並創下歷史新高[5p]

陳仁

由德國‎雙B爭霸的全球豪華車市場，不過日系品牌LEXUS有逐步趕上的趨勢，該品牌去年成立30周年，根據LEXUS原廠本周發布的2019年全球銷售統計，2019年1到12月全球銷售量創下765330台的歷史新高，較前年成長10%，除了有2018年推出新款ES廣受歡迎，還有2019年8月推出改款的RX全球熱銷，使得該品牌在中國和歐洲市場的強勁表現，抵消了北美市場需求的停滯。


根據LEXUS的統計，‎2019年，LEXUS在中國市場的銷售量飆升25%，來到20.2萬輛的水準，包括俄羅斯在內的歐洲市場，LEXUS交車量也成長14%，達到8.7萬輛。在北美地區，一直以來是LEXUS的全球最大的市場，銷售量達到32.5萬輛，和前一年相大約算是持平。‎
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而根據歐洲工業協會ACEA的統計資料，在歐盟和歐洲自由貿易聯盟市場中，LEXUS在2019年的銷售量增長了20%，達到56，055輛，市占率也從0.3%提升到0.4%。‎

近年LEXUS的產品重心朝向更小型且更省油的車型發展，像是推出油電複合動力車型，在歐洲和中國市場大受歡迎。不過在美國這個仍是大型車主導的市場，LEXUS大型車產品的新穎度不足，而使它失去一些市占和銷售動能。

‎‎長期以來，TOYOTA一直尋求將LEXUS打造成全球化的豪華品牌，在中國和歐洲兩市場經歷多年的銷售低迷之後，LEXUS去年出現快速而且大幅度的成長，將有助於實現LEXUS全球化的目標。該公司高層向媒體表示，他們並沒有忘記美國市場，這個曾經是由LEXUS雄踞主導地位的市場，他們將有一系列改款新車，將針對美國市場推出。‎‎去年LEXUS在美國汽車銷售量下滑0.1%，來到298114輛，這是LEXUS連續第四年下滑，也是自2013年以來的最低水準。‎

‎LEXUS去年售出了第1000萬輛車子，這證明品牌的策略與產品定位成功，遠超過其他日本豪華品牌，如NISSAN旗下的IFINITI，以及HONDA旗下的ACURA，兩品牌目前全球累積銷售量分別為260萬和540萬輛。

當然相較於德國兩大豪華車品牌，LEXUS的累積銷售量仍遠遠落後，像是戴姆勒旗下的賓士品牌，2019年全球銷量增成長1.3%，達到234萬輛，而第二大的BMW售團，具有2%的成長，達到217萬輛的水準。不過可以看到LEXUS呈現跳躍式的成長，在未來一兩年之內，將會再拉近與雙B品牌的差距。‎

去年接下LEXUS球總裁大位的佐藤浩二（Koji Sato），原是LEXUS的總工程師，他表示，衷心感謝世界各地的每一位LEXUS的客戶。從成立之初，LEXUS就一直追求創新精神和努力不懈，我們將繼續迎接超越客戶期望的車輛製造的挑戰。展望未來，基於我們LEXUS電動化的願景，將擴大我們的電動車輛陣容，從去年推出我們第一台BEV純電動車車型UX300e開始，我們將進一步發展具備LEXUS的DNA，同時實現駕乘舒適性、車輛靜肅性和駕駛者信心三者兼具的新車。透過應用先進的LEXUS技術，如驅動系統率的整合控制技術，還有從我們多年來在油電複合動車款開發的電動馬達控制技術，LEXUS會再推出品牌獨有能鼓舞人心和讓人駕乘愉快的產品體驗‎。









新型冠狀病毒疫情切斷零配件供應鍊，HYUNDAI被迫暫停韓國境內車廠生產


根據外電報導，由於新型冠狀病毒肺炎疫情爆發，導致中國的汽車配件供應鏈中斷，‎‎現代（HYUNDAI）汽車‎‎本月將逐步暫停其韓國境內工廠的汽車生產。現代汽車關廠的理由主要是因為一家中國的外廠零件供應進口的集束線材短缺所致，現代汽車表示，由於這家供應商的工廠裡有一名工人冠狀病毒檢測呈現陽性反應，因而導致整個工廠停產。‎


現代汽車的韓國工廠占了該品牌的全球產能的40%，主要倚賴從中國進口的零配件。本周稍早時，由於零部件短缺，該公司已被迫暫停生產全新開發的大型七人座SUV休旅車Palisade，這台車今年內也也被規畫將導入台灣市場。‎
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在現代發給美國彭博社網站的一份聲明中指出，現代汽車的一位代表表示該公司正在審查各種補救措施，以盡可能減少對運營的干擾，包括在其他地區尋找替代的零配件供應商。‎現代汽車將密切關注中國疫情的發展，並會採取一切必要措施，以確保現代汽車的運營快速恢復正常。‎
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自從最近的新型冠狀病毒肺炎在中國地區爆發以來，包括‎‎福特‎‎、‎‎日產‎‎和‎‎特斯拉‎‎在內的幾家製造廠都已被迫暫停在中國境內的生產活動，以阻止疫情蔓延。而‎法國汽車巨頭PSA集團的中國子公司東風標緻，其企業總部位於武漢，該地區正是首次發現新型冠狀病毒的地區。‎而‎現代汽車則是第一家因病毒危機而中止中國境外生產線的製造廠。