女武神不上戰場！ASTON MARTIN參加Le Mans賽事計畫生變 [7P]

陳仁

 
在前些日子，ASTON MARTIN雖然現在財務困境的泥沼當中，但在包括新車開發、參與賽事等燒錢的項目上，花錢可說是一點也不手軟，最後在寄予厚望的DBX上市之前，更是只能舉債度日。不過隨著加拿大億萬富翁、同時也是一級方程式賽車公司老闆的Lawrence Stroll拿下近20%的股權成為公司大股東之後，為了節省開支，某些計畫就開始有了變數，其中要讓Valkyrie在Le Mans 24小時耐力賽的Hypercar即便出賽一事，據傳很可能會叫停。

 
雖然原廠尚未證實，但如果是真的，其實也不讓人意外，商人畢竟是商人，怎麼可能會做賠錢生意。自投資案的消息曝光之後，各界預期ASTON MARTIN將會端出各種削減營運成本的計畫，以期讓年度營運成本能夠下降約1000萬英鎊，同時備受矚目的衍生品牌LAGONDA，發表時間也可能從原定的2022年延後的2025年。

不過，對於車迷或是Le Mans賽事，甚至是改變賽制的FIA來說，ASTON MARTIN可能是相當大的損失，一來車迷無法一睹「女武神」在賽場上，二來代表在賽制改變之後的第一個賽季，Hypercar級別將只有TOYOTA一家汽車製造商廠隊參賽，而且有意願的廠隊先前提過的美國SCG與PEUGEOT，分別得等到2021年與2022年才加入，如果這期間沒有其他夠重量級的品牌來撐場，相信會讓FIA顯得臉上無光。

 

 





以成本為重考量策略，TESLA與寧德協商採用無鈷電動車電池

 
電動化浪潮之下，許多車廠在研發電動車之餘也都在想盡辦法壓低成本，而近日，便有知情人士透露TESLA正與中國電池大廠寧德時代（CATL）協商，討論在中國製造的汽車當中使用寧德的無鈷電池，而「鈷」這個元素就剛好是電動車電池中最為昂貴的金屬原料之一；若之後改採用無鈷電池，那麼也就表示車廠將首次在產品中套用「LFP」磷酸鋰鐵（Lithium Iron Phosphate）電池。

 
Model 3
               
一位內部人士指出，車廠其實與寧德協商已經有一年多的時間，為的就是提供比現在電池便宜至少兩位數的LFP電池；不過，針對這個說詞，TESLA與寧德都尚未發表評論。

通常，電動車廠在乘用車上常使用鎳鈷鋁酸鋰（NCA）或鎳鈷錳酸鋰（NMC）電池，因為這些電池具有更高的能量密度，能夠確保電動車在單次充電之下可行駛更多的里程數；而知情人士這次則透露，為了提高LFP電池的能量密度與安全性，寧德也一直在研究相關技術，不過，就算兩家公司已在商討如何運用LFP電池，目前尚不清楚車廠是否會使用現有的NCA電池、還是只將把部分車款改裝LFP電池。

為了贏過傳統車廠像是BMW、DAIMLER等對手在高端品牌所佔的市占率，車廠也注資上海超級工廠多達20億美金（約台幣603億），以擴大Model 3的生產並削減銷售價格，而去年十二月開始，工廠也已陸續進行交車，進而幫助車廠節省了運輸方面的成本以及進口車關稅；目前，車廠也正在申請中國監管部門批准在上海工廠生產更長續航力版本的Model 3車型。

另外，改採用LFP電池也能讓執行長Elon Musk在2018年公布的目標有望實現，也就是在將來漸漸減少鈷的使用；而執行長也指出，車廠計畫在四月份舉辦一次會議，公布車廠對於電池方面的未來策略以及相關技術的介紹。

 
Model X