BMW公布財報去年營收創高、高昂研發使獲利衰退 [8P]

陳仁

 
BMW將在3月18日召開股東大會，本周則提前公布2019財報，一切數字看來亮眼，去年第4季單季度營收入創下歷史新高，反映出高端豪華車占的比例越來越大。全年集團營收更首次突破1000億歐元，是2009年的兩倍多，全年銷售量達到250萬輛。然而其2019年營業利潤卻下滑17%，全年息稅前收益（EBIT）降至74.1億歐元（約新台幣2543億元），汽車部門營業獲利率為4.9%。

 
雖然高獲利的SUV休旅車市場需求創紀錄，但卻被更高昂電動車與自駕車的研發支出抵消了。不過BMW這樣獲利下滑，在戰略上其實是先蹲後跳，今年起全新世代的電動車將大舉出籠。BMW集團執行長，同時也是董事會主席Oliver Zipse表示，2019 年，儘管市場環境充滿挑戰，但我們的盈利能力仍從季度到季度都有所改善。這表明我們有正確的產品的道路上，我們的戰略是有效的，我們以對我們的創新實力充滿信心和信任，迎接行業轉型。我們很早就認識到了變化的跡象，並為此做了相應的準備。我們的全部潛力正在顯現，正逢合適的時機。

按BMW所說，做為電動汽車的先驅，BMW集團如今已成為電動汽車的領先製造商和供應商，目前正在大幅擴展其範圍。到 2021 年底，BMW計畫擁有 100 多萬輛配備純電動或插電式油電複合動力車型。到那個階段，BMW集團將提供五款全電動系列生產車型。

五款電動車包括已連續第六年推出的BMW i3外，純電動MINI Cooper SE已於2019年底開始在英國牛津工廠生產。而BMW iX3將於今年在中國瀋陽的工廠投產，2021年，BMW iNEXT將在德國丁戈爾芬（Dingolfing）和慕尼黑工廠的BWM i4工廠投產，所有這些電動車都將配備第五代電動傳動系統與技術。

到2023年，BMW集團將有25款電氣化車型上路，其中一半以上是純電動車型。要實現這一目標的關鍵是擁有智慧車輛架構平台，並要借助高度彈性化的生產系統，使車款能純電動化，或採用結合內燃機的插電式油電複合動力系統。有了這些先決條件，BMW才能立足於滿足每個相關市場區隔需求的理想位置，並在各種驅動類型之間為客戶提供真正的選擇力量。

BMW預估到 2021 年，對電動汽車的需求預計將比2019年翻一倍。BMW集團估計到2025年，電動車的全球銷售量將實現急劇成長，平均增幅將超過30%。

 

 





疫情打亂一級方程式大賽，繼巴林、越南、上海停賽後本周末澳洲站首賽取消

 
F1一級方程式車隊麥拉侖（McLAREN）周五為3月15日將起跑的2020年F1首站澳洲站的賽事，在進行賽前練習賽時，車隊一名員工被檢測出新型冠狀病毒陽性反應，加上影星湯姆漢克斯夫婦在澳洲拍片感染新冠肺炎，兩人都在澳洲被隔離。迫使F1澳洲站賽事被迫取消，自2月疫爆發以來，F1上海站賽車宣布取消，巴林站和增的越南站則停賽改期。隨著疫情心已移至歐洲，歐洲疫情吃緊，今年F1前四站已告吹，接下來歐洲站的賽事恐怕也不樂觀。

 
FIA和澳洲一級方程式GP大賽主辦公司（AGPC）聯合發佈聲明表示，在確認麥拉侖車隊成員新冠檢測呈陽性，以及該車隊決定退出澳洲大賽，一級方程式大賽和FIA國際賽車聯盟周四晚上召開九個車隊負責人的聯合會議。討論結果大多數車隊認為比賽不應該進行。‎

‎FIA在官網上宣布，F1 和 AGPC全面支持決定，取消澳洲站的所有一級方程式賽車活動。我們很欣然接受這個非常教人失望的消息，成千上萬的球迷原本將參加比賽，所有持票者將收到全額退款，FIA並將在適當時機，公布進一步的賽事公告。‎
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FAI表示，各方都考慮到AGPC、澳洲賽車運動、工作人員和志願者為2020年在墨爾本舉行的FIA一級方程式世界錦標賽的首輪比賽所做作出的巨大努力，不過最後開會的結論是，一級方程式賽車所有成員的安全家庭和更廣泛的社區，以及競爭的公平性才是重中之重。‎

事實上，衛冕世界冠軍的小黑Lewis Hamilton 和Kimi Raikkonen等車手都已經表達了他們對冠狀病毒爆發期間賽車的關注，假設其他車手也不願意參加比賽，他們而且可以放心地退賽。事實上，各個車隊今年都有一些狀況，像是法拉利的SF1000狀況不佳，而賓士Mercedes-AMG的賽車的雙軸轉向系統套V6引擎的可靠性都堪慮，此次停賽正好讓車隊可以有空檔進行改良工程。

 

 

卡比獸得思

為什麼我還是買不起???  求解阿